Im Februar 2023 war Amsterdam-Schiphol der fünftgrößte Flughafen Europas nach Passagieraufkommen. In Summe wurden 3,78 Millionen Passagiere abgefertigt. Amsterdam-Schiphol möchte weiter ein bedeutendes Luftfahrdrehkreuz sein, sich jedoch nicht weiter vergrößern und den Flugverkehr, zum Beispiel durch ein Nachtflugverbot, einschränken.
So hat der Flughafen per Pressemeldung einen Maßnahmenkatalog publiziert, der den Flughafen spätestens bis 2025-2026 leiser, sauberer und besser machen soll.
Amsterdam-Schiphol will Nachtflugverbot einführen und Privatjets verbieten
Um die Lärmbelästigung und die CO2-Ausstöße zu begrenzen, plant der Flughafen ein Nachtflugverbot einzuführen, wie man es bereits von vielen anderen Flughäfen in Europa kennt. Zwischen 00:00 Uhr und 06:00 Uhr soll kein Flugzeug mehr starten dürfen. Landungen sollen zwischen Mitternacht und 05:00 Uhr ebenfalls ausgesetzt werden. Ein solches Nachtflugverbot würde 10.000 Starts und Landungen weniger pro Jahr bedeuten. Zudem möchte der Flughafenbetreiber Privatjets sowie besonders laute Flugzeugtypen von Schiphol verbannen. 30 bis 50 Prozent der Privatjetflüge ab Amsterdam gingen zu beliebten Urlaubszielen, wie Ibiza, Cannes und Innsbruck, die jedoch auch gut mit Linienflügen erreichbar wären. Die CO2-Emission pro Passagier läge bei einem Flug mit einem Privatjet ca. 20-mal so hoch wie bei einem regulären Linienflug, so der Flughafen. Auch die Pläne für den Bau einer weiteren Start- und Landebahn legt man ad acta. Man bitte die Regierung, die hierfür bestehende Reservierung von Land in den Orten Rozenburg, Rijsenhout und Schiphol-Rijk zu widerrufen.
Airlines und Gewerkschaften wenig begeistert
Fluggesellschaften wie KLM und ihre Billigtochter Transavia sowie Gewerkschaften sind von den restriktiven Plänen des Flughafens weniger begeistert. So hat aeroTELEGRAPH recherchiert, dass derzeit rund 55 Prozent der Transavia-Flüge nach/von Amsterdam in die geplante Zeitspanne des Nachtflugverbots fallen würden. Die Gewerkschaften sorgen sich um Arbeitsplätze.
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