Die Langstreckenflotte von ITA Airways besteht aus vier Flugzeugtypen. Jede Teilflotte verfügt dabei über ein anderes Business Class Produkt. Der Sitz in der jeweiligen Kabine kann sich deshalb deutlich unterscheiden.
Die Betrachtung der verschiedenen Business Class Sitze von ITA Airways ist aus verschiedenen Blickwinkeln interessant. Erstens wurde die Flotte der Alitalia-Nachfolgerin in den vergangenen Jahren weitestgehend erneuert, was auch eine mordernere Kabine bedeutet, und zweitens hat die Lufthansa Group 41% der Anteile von ITA Airways übernommen. Als Teil des deutschen Konzerns ist es nur eine Frage der Zeit, bis ITA Airways Teil von Miles & More bzw. Mitglied der Star Alliance wird.
ITA Airways verfügt über eine reine Airbus-Flotte. Auf der Kurz- und Mittelstrecke kommen der Airbus A220, der A319 oder der A320 zum Einsatz. Diese Flugzeugtypen sind mit einer einheitlichen Economy Class Bestuhlung ausgestattet. In der Business Class bleibt der Nebensitz frei. Doch nicht in allen Schmalrumpfflugzeugen in der ITA Airways Flotte wird dies so gehandhabt.
Airbus A321neo – Stelia Opera
Den Airbus A321neo setzt ITA Airways auf innereuropäischen Rennstrecken sowie nach Afrika und in den Mittleren Osten ein. Vermutlich wegen den beiden letztgenannten Regionen hat sich die Fluglinie dazu entschieden, einen Lie-Flat-Sitz in die Business Class Kabine des A321neo einbauen zu lassen. Es handelt sich hierbei um den Stelia Opera, den der Hersteller ursprünglich für Schmalrumpfflugzeuge entwickelt hat. Die 12 Sitze sind in einer 1-1 Konfiguration und in einem Reverse-Herringbone-Layout angeordnet. Der Sitzabstand beträgt 38 Zoll (ca. 96 cm) und die Sitzbreite 23,5 Zoll (ca. 60 cm).
Airbus A330-200 – Stelia Solstys
Der Airbus A330-200 stellt die mit Abstand älteste Teilflotte dar, die für ITA Airways auf der Langstrecke zum Einsatz kommt. Dieser Flugzeugtyp wird ins östliche Nord- und Südamerika eingesetzt sowie nach Indien. Hier findet man in der Business Class den Solstys-Sitz von Stelia vor. Er kommt in einer gestaffelten (staggered) 1-2-1 Anordnung. In diesem Kabinenlayout befindet sich nur jeder zweite der äußeren Einzelsitze direkt am Fenster. In der Mittelreihe sind die beiden Sitze abwechselnd direkt nebeneinander oder durch die Mittelkonsole getrennt und direkt am Gang. Bekannt ist der Stelia Solstys auch für einen recht großen Freiraum an den Füßen und die große Ablagefläche. Er lässt sich zu einem flachen Bett mit ca. 193 cm Länge ausfahren.
Airbus A330-900 – Thompson Vantage XL
Deutlich moderner ist die A330neo-Flotte und deren Kabine. Hier haben die Italiener den bewährten Vantage XL von Thompson Aero ausgewählt, der ebenfalls in einer gestaffelten 1-2-1 Konfiguration eingebaut wird. Hier gibt es jedoch keine „Honeymoon“-Sitze, sprich keine Doppelsitze in der mittleren Reihe, die direkt nebeneinander liegen. Der Sitz lässt sich in ein flaches und ca. 193 cm langes Bett umwandeln und verfügt bei ITA Airways über einen 17,3-Zoll-Bildschirm.
Airbus A350-900 – Collins Aerospace Super Diamond
Der Airbus A350-900, das größte Flugzeugmuster in der ITA-Flotte, bietet ebenfalls ein modernes Business Class Produkt. Hier nehmen Reisende auf dem Collins Aerospace Super Diamond Platz. Dieser Sitz wird in einer Reverse-Herringbone-Anordnung in einer 1-2-1 Konfiguration eingebaut. Die Sitzbreite beträgt bis zu 21 Zoll (ca. 53 cm) und die Länge des Betts liegt bei ungefähr 198 cm. Der Super Diamond ist für seine großen Ablageflächen und vielen Staufächer bekannt.
Die verschiedenen ITA Airways Business Class Sitze – Fazit
Einen Lie-Flat-Sitz auf innereuropäischen Strecken und das in einem Schmalrumpfflugzeug sieht man nicht alle Tage. Bei ITA Airways kommt es hin und wieder vor, dass der Airbus A321neo dort eingesetzt wird. Eine nette Überraschung für die Passagiere. Nach Nordamerika kann es sich lohnen, vorab das eingesetzte Fluggerät von ITA Airways zu überprüfen. Denn der Unterschied zwischen dem Business Class Sitz im Airbus A330-200 und zu den Sitzen im A330-900 und im A350-900 ist spürbar.
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