Qatar Airways, Emirates und Etihad fliegen wieder über ihre Drehkreuze Doha, Dubai und Abu Dhabi. Trotzdem ist die Lage in der Golfregion weiterhin angespannt und kurzfristige Einschränkungen des Flugverkehrs bleiben möglich. In diesem Artikel ordnen wir ein, wie stabil der Betrieb aktuell wirkt, wann ein Flug über den Golf aus unserer Sicht vertretbar ist und wann ihr besser vorsichtiger sein solltet.
Hinweis: Die Lage in der Golfregion kann sich kurzfristig ändern. Prüft vor einer Buchung und erneut vor Abflug unbedingt die aktuellen Hinweise eurer Airline, des Flughafens, der zuständigen Behörden und des Auswärtigen Amts. Maßgeblich ist immer eure individuelle Risikoabwägung.
Warum Flüge über den Golf wieder möglich, aber nicht risikofrei sind
Ich schreibe diesen Artikel aus der Qatar Airways Al Mourjan Business Lounge The Garden in Doha. Einem Ort, der auf den ersten Blick kaum weiter von dem entfernt sein könnte, was man sich unter einer Krise vorstellt. Alles fühlt sich normal an. Aber die Lage ist es nicht. Nicht, wenn man die Geschehnisse der vergangenen Monate noch im Kopf hat. Nicht, wenn man Flightradar24 öffnet und sieht, wie sich der Flugverkehr im Nahen Osten durch enge Korridore schiebt, während bestimmte Lufträume gemieden werden.
Für mich ist die aktuelle Nahost-Lage nicht einfach nur eine weitere Nachricht auf dem Handy. Ich kenne Menschen mit Bezug zur Region und verbinde mit ihr mehr als nur Linien auf einer Flugroute zwischen Europa und Asien. Wenn von Raketen, Drohnen, Luftabwehr, Krieg und Waffenruhe die Rede ist, fühlt sich das deshalb nicht wie eine weit entfernte Nachricht an. Mir geht es dabei nicht um politische Einordnung, sondern um den menschlichen Blick auf eine Lage, die für viele Menschen in der Region sehr real ist.
Trotzdem sitze ich nun hier in Doha mit 21 Stunden Umsteigezeit auf meiner Rückreise von Asien nach Deutschland. Und mit der Frage im Kopf, die uns ein meilenoptimieren-Leser gestellt hat:
“Könntet ihr mal einen Beitrag machen, wie die aktuelle Lage bei Qatar Airways & Co. ist? Fliegen die überhaupt? Sollte man buchen oder eher vorsichtig sein?“
Meine persönliche Einschätzung vorab: Ich würde Qatar Airways, Emirates und Etihad aktuell nicht pauschal meiden. Mit flexiblem Ticket, durchgehender Buchung, ausreichend Puffer und einem Plan B kann ein Flug über Doha, Dubai oder Abu Dhabi vertretbar sein. Wer zu einem wichtigen Termin reist, getrennte Tickets nutzt oder keine Verzögerung verkraften kann, sollte vorsichtiger sein.
Für Emirates und Etihad gilt im Grundsatz dieselbe Abwägung: Entscheidend ist nicht nur, ob die Airline grundsätzlich wieder fliegt, sondern ob eure konkrete Verbindung bestätigt ist, welche Umbuchungs- oder Erstattungsregel für euer Ticket greift und ob ihr bei einem ungeplanten Aufenthalt in Dubai oder Abu Dhabi handlungsfähig seid.
Status-Kulanz im Nahost-Konflikt – Emirates, Etihad und Qatar Airways im aktuellen Vergleich
Qatar Airways, Emirates und Etihad – Wie stabil läuft der Flugbetrieb?
Ja, Qatar Airways, Emirates und Etihad fliegen aktuell wieder über Doha, Dubai und Abu Dhabi – allerdings noch nicht ganz wie in normalen Zeiten. OAG-Daten für Juni 2026 (Link) zeigen, dass die Sitzplatzkapazität im Nahen Osten zwar wieder anzieht, aber weiterhin 17,6 Prozent unter dem Vorjahresmonat liegt. Emirates und Qatar Airways liegen bei den Frequenzen noch rund 15 bzw. 16 Prozent unter Juni 2025. Bei den OAG-Zahlen handelt es sich um Flugplan- und Kapazitätsdaten, nicht um eine Garantie, dass jeder einzelne Flug tatsächlich wie geplant durchgeführt wird.
Auch der Flightradar24 Gulf Airline Recovery Index (Link) zeigt eine deutliche, aber noch nicht vollständige Erholung. Am 14. Juni 2026 erreichte Emirates rund 93 Prozent, Etihad rund 86 Prozent und Qatar Airways rund 81 Prozent des durchschnittlichen Flugaufkommens vom 23. bis 27. Februar 2026.
Qatar Airways selbst verweist auf ihrer Travel Alerts Webseite auf Flüge über einen begrenzten, behördlich definierten Flugkorridor, der vom Unternehmen als “limited safe corridor” bezeichnet wird. Gleichzeitig nennt Qatar Airways regulatorische Abhängigkeiten und mögliche Flugplanänderungen. Der Ausbau auf über 160 Ziele ab dem 16. Juni 2026 ist zudem ein starkes Signal für die Rückkehr des Hubs, aber eben keine Garantie für störungsfreies Reisen.
Was sagen EASA und Auswärtiges Amt?
Die EASA gibt keine Reiseempfehlung für Passagiere ab, sondern richtet sich mit ihrem Conflict Zone Information Bulletin (Link) an Luftfahrtunternehmen. Trotzdem ist das Dokument für Reisende relevant, weil es zeigt, wie europäische Luftfahrtbehörden die Risiken in der Region bewerten. Die EASA empfiehlt Betreibern derzeit, Iran, Irak und Libanon nicht zu befliegen. Für Bahrain, Kuwait, Israel, Jordanien, Katar, Oman, die VAE und Saudi-Arabien empfiehlt sie erhöhte Vorsicht, aktuelle Risikobewertungen, Notfallplanung und die Bereitschaft, kurzfristige Anweisungen staatlicher Behörden umzusetzen.
Für deutsche Reisende kommt das Auswärtige Amt hinzu (Link). Dort heißt es für Katar weiterhin: Von Reisen nach Katar wird dringend abgeraten. Als Gründe werden unter anderem die volatile Sicherheitslage und mögliche erhebliche Einschränkungen des Flugverkehrs genannt. Auch von Reisen in die Vereinigten Arabischen Emirate wird weiterhin dringend abgeraten (Link).
Wichtig ist dabei die Unterscheidung zwischen einem geplanten touristischen Aufenthalt und einem Transit. Ein Umstieg in Doha, Dubai oder Abu Dhabi ist nicht dasselbe wie ein bewusst geplanter Urlaub in der Region. Praktisch kann aus einem Transit bei Flugstreichungen, Luftraumänderungen oder längeren Verzögerungen aber schnell ein ungeplanter Aufenthalt werden. Genau deshalb sollte man die Reisehinweise nicht als Randnotiz behandeln.
Qatar Airways in der Praxis – Wie normal wirken Flug und Flughafen?
Erstaunlich normal. Auf meinen Qatar Airways Flügen war die Stimmung an Bord nicht anders als auf anderen Langstreckenflügen. Die Crew wirkte nicht angespannt, der Service lief sogar eher unterhaltsam, die Kabine war ruhig. Niemand sprach von Krise, niemand machte ungewohnte Ansagen zur Sicherheitslage, niemand wirkte sichtbar nervös. Das heißt nicht, dass im Hintergrund nichts los ist. Genau das Gegenteil dürfte der Fall sein. Routen, Korridore, Luftraumfreigaben, Flugzeugrotationen und Treibstoffplanung dürften in der aktuellen Ungewissheit deutlich komplexer sein als sonst. Aber als Passagier bekommt man davon an Bord überhaupt nichts mit.
Review: Qatar Airways Business Class Boeing 787-9 von Berlin nach Doha
Fast absurd normal wurde es auf meinem vierten und letzten Qatar Airways Flug von Doha nach Berlin. Wie es der Zufall wollte, war in meiner Kabine dieselbe Flugbegleiterin eingesetzt, die mich wenige Wochen zuvor bereits auf dem Flug von Doha nach Bangkok betreut hatte. Wir erkannten uns tatsächlich beide wieder – und auch sie wirkte kurz sichtlich überrascht, dass man sich ausgerechnet auf zwei völlig unterschiedlichen Qatar Airways Flügen so zufällig erneut begegnet.
Natürlich ist das nur eine Anekdote und kein Datenpunkt. Aber genau solche Momente verstärken dieses merkwürdige Gefühl: An Bord läuft vieles wie immer, während man gleichzeitig weiß, dass die Rahmenbedingungen außerhalb der Kabine alles andere als gewöhnlich sind.
Für mich war die Reise gleichzeitig ein ungewöhnlich kompakter Qatar Airways Praxistest. Vier Business Class Flüge, alle als Avios-Prämienflüge gebucht und letztlich aus American Express Membership Rewards Punkten finanziert. Dabei kamen gleich mehrere Produkte zusammen – die Business Class in der Boeing 787-9, die Qsuite in der Boeing 777-300ER, die Qsuite im Airbus A350-900 sowie die Business Class in der Boeing 787-8.
Auch Doha selbst wirkte auf mich nicht wie ein Flughafen im Ausnahmezustand. Die Terminals waren belebt, die Lounge war zu den Stoßzeiten alles andere als leer, Shops und Restaurants waren geöffnet, die Abläufe funktionierten. Der Betrieb läuft also weitgehend, aber er läuft in einem Umfeld mit erhöhtem Störungsrisiko. Genau das macht die Bewertung so schwierig. Bei einer Buchung geht es daher nicht nur um die Frage, ob der einzelne Flug planmäßig durchgeführt wird, sondern auch darum, ob man sich mit dem Routing persönlich sicher fühlt. Was passiert, wenn der Reiseplan kurzfristig nicht aufgeht?
Ein Lounge-Mitarbeiter, der von deutschen Weihnachtsmärkten träumt
Mein zweiter Umstieg in Doha begann nicht mit Geopolitik, sondern mit Schlafmangel. Nach der Ankunft aus Asien wollte ich in der Al Mourjan Business Lounge The Garden vor allem eines: ein paar Stunden schlafen. Alle Ruheräume waren belegt, die Sleep Pods des Flughafens offenbar ebenfalls. Als der Mitarbeiter auf meiner Bordkarte die 21 Stunden Umsteigezeit sah, empfahl er mir fast fürsorglich, nach Katar einzureisen, ein Hotel zu nehmen und richtig zu schlafen. Für ihn waren 21 Stunden in der Lounge eindeutig zu lang. Nicht, weil es nicht erlaubt gewesen wäre. Eher, weil ich vermutlich aussah, als könnte ich Schlaf deutlich besser gebrauchen als ein weiteres Glas “detox water”.
Zwischendurch erzählte er mir, dass er im kommenden Winter zum ersten Mal nach Deutschland reisen wird. Nicht wegen Berlin oder München, sondern wegen Weihnachtsmärkten. Er sagte es mit einer Begeisterung, die mich in diesem Moment fast mehr geweckt hat als jeder Karak Chai. Da stand ich also, völlig übermüdet in Doha. Und jemand, der jeden Tag in einer der beeindruckendsten Business Class Lounges der Welt arbeitet, freute sich auf etwas, das viele von uns in Deutschland als selbstverständlich hinnehmen: einen Weihnachtsmarkt.
Es war ein kleiner, fast banaler Moment – und gerade deshalb blieb er mir im Kopf. Während man als Passagier auf Warnhinweise, Lufträume und Schlagzeilen schaut, arbeiten an Flughäfen Menschen mit eigenen Plänen, Sorgen und Reiseträumen. Ich bin schließlich tatsächlich nach Katar eingereist, fuhr mit einem Uber ins Hotel und schlief ein paar Stunden. Das war meine persönliche Entscheidung in diesem Moment – keine Empfehlung, in einer angespannten Lage bewusst einen Aufenthalt in Katar einzuplanen.
Nonstop nach Asien oder Umstieg am Golf – Was ist sinnvoller?
Wer in diesen Tagen Flightradar24 öffnet, sieht zwischen Europa und Asien vor allem Lücken, Ausweichbewegungen und auffällige Verdichtungen. Manche Lufträume werden gemieden, andere Korridore wirken dafür umso voller.
Viele Reisende meiden Qatar Airways, Emirates oder Etihad aktuell, weil sie nicht in Doha, Dubai oder Abu Dhabi umsteigen wollen. Das ist nachvollziehbar. Wer sich unwohl fühlt, in der Golfregion zu landen oder dort bei einer erneuten Eskalation festzuhängen, sollte dieses Gefühl ernst nehmen.
Ganz so einfach ist die Abwägung aber nicht. Wer Qatar Airways, Emirates oder Etihad aktuell meidet, vermeidet den Umstieg in Doha, Dubai oder Abu Dhabi – aber nicht automatisch jede Unsicherheit auf der Route zwischen Europa und Asien. Durch gemiedene oder geschlossene Lufträume verlagert sich Verkehr auf andere Ausweichkorridore. Europäische und asiatische Airlines fliegen häufig sogar näher an den Außengrenzen des Irans vorbei als die Gulf-Carrier.
Ein Nonstopflug kann deshalb psychologisch beruhigender wirken, ist aber nicht automatisch frei von Umwegen, Engpässen oder kurzfristigen Änderungen. Umgekehrt bringt ein Flug über Doha oder Dubai euch bewusst in die Golfregion und damit an einen Hub, der bei einer erneuten Eskalation betroffen sein könnte.
Aus meiner Sicht geht es daher weniger um “sicher” gegen “gefährlich”, sondern um unterschiedliche Risikotypen. Bei einem Umstieg am Golf ist das größte praktische Risiko, bei Flugstreichungen oder Luftraumänderungen am Hub festzuhängen. Bei einem Nonstopflug vermeidet ihr diesen Hub, seid aber weiterhin von der aktuellen Luftraumlage, Umwegen und operativen Anpassungen betroffen.
Würde ich aktuell wieder über Doha fliegen?
Ja – aber nicht blind. Ich würde Qatar Airways aktuell nicht pauschal meiden. Dafür waren meine eigenen Flüge zu routiniert, die Abläufe zu professionell und der Betrieb in Doha zu stabil. Ich würde aber deutlich bewusster buchen als in einem normalen Reisezeitraum. Vor einer Buchung über Doha, Dubai oder Abu Dhabi würde ich nicht nur auf Preis, Verfügbarkeit und Flugzeiten schauen, sondern auch auf Umbuchungsmöglichkeiten, Pufferzeiten und die Frage, was meine Reiseversicherung bei behördlichen Hinweisen oder regionalen Konflikten tatsächlich abdeckt.
Ich würde einen Umstieg in Doha aktuell eher in Betracht ziehen, wenn:
- ihr auf einem durchgehenden Ticket reist,
- ihr Puffer vor wichtigen Terminen habt,
- ihr flexible oder stornierbare Hotels gebucht habt,
- ihr die Airline-App aktiv nutzt und eure Kontaktdaten aktuell sind,
- ihr eine realistische Alternative kennt, falls ihr z.B. in Doha hängenbleibt,
- ihr mit einem Prämienflug oder flexiblen Tarif unterwegs seid, der sich vergleichsweise risikoarm ändern oder stornieren lässt.
Ich wäre deutlich vorsichtiger, wenn:
- ihr getrennte Tickets kombiniert,
- ihr am nächsten Tag zwingend bei einem wichtigen Termin sein müsst,
- ihr mit Kindern, älteren Angehörigen oder medizinisch sensiblen Umständen reist,
- ihr keinen finanziellen Puffer für Hotel, Umbuchung oder längere Wartezeiten habt,
- ihr euch mit dem Gedanken an einen Aufenthalt in der Golfregion aktuell unwohl fühlt.
Der Anlass meiner Reise nach Asien war auf dem Hinweg tatsächlich ein sehr wichtiger privater Termin: eine Hochzeit. Gerade deshalb schreibe ich diese Warnung nicht aus der sicheren Distanz, sondern mit dem Wissen, dass ich selbst genau diese Abwägung treffen musste. Ich hatte die Reise nicht leichtfertig geplant, sondern mir vorher sehr bewusst angeschaut, welche Alternativen und Umbuchungsmöglichkeiten ich habe.
Bei solchen Reisen sollte man sich daher nicht nur fragen, ob der Flug wahrscheinlich stattfindet, sondern auch, was passiert, wenn er es nicht tut. Eine verpasste Hotelnacht ist verkraftbar. Eine verpasste Hochzeit ist eine andere Kategorie.
Qatar Airways trotz Nahost-Krise – Fazit
Meine Flüge über Doha fühlten sich deutlich normaler an, als es die Nachrichtenlage erwarten ließ. Genau deshalb sollte man die Situation aber nicht unterschätzen. Qatar Airways fliegt, Doha wirkte auf meiner Reise als funktionierendes Drehkreuz und der Ablauf vor Ort machte einen guten Eindruck. Gleichzeitig bleibt der Betrieb anfälliger für kurzfristige Änderungen als in normalen Reisezeiten.
Würde ich aktuell wieder über Doha fliegen? Ja – aber nur mit ausreichend Puffer und einem Plan B. Wer zu einem wichtigen Termin reist oder keine Verzögerung verkraften kann, sollte vorsichtiger sein. Bei aller Faszination für die Qsuite, Lounges und Prämienflug-Verfügbarkeiten sollte man nicht vergessen, dass hinter der aktuellen Lage vor allem Menschen stehen. Für Reisende bleibt zugleich die wichtigste Frage: Was passiert, wenn der Reiseplan nicht aufgeht?
Habt ihr in den vergangenen Wochen Erfahrungen mit Qatar Airways, Emirates oder Etihad gemacht? Hinterlasst gerne einen Kommentar.
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