Alaska Airlines erweitert ihr Europa-Streckennetz ab Seattle im Sommer 2027 um Athen und Paris. Athen wird ab dem 12. Mai 2027 dreimal wöchentlich angeflogen, Paris ab dem 25. Mai 2027 fünfmal wöchentlich. Beide saisonalen Verbindungen sollen mit einer Boeing 787-9 durchgeführt werden und erweitern das interkontinentale Netzwerk ab Seattle auf sieben Ziele.
Hinweis: Dieser Beitrag wird fortlaufend mit Streckenmeldungen rund um Alaska Airlines aktualisiert.
Alaska Airlines nimmt weitere Europa-Strecken auf
Diese Meldung ist vom 20. August 2026.
Alaska Airlines baut die Europa-Verbindungen ab Seattle weiter aus. Wie die Fluggesellschaft in einer Pressemeldung bekannt gab, sollen im Mai 2027 neue Nonstop-Verbindungen nach Athen und Paris-Charles de Gaulle aufgenommen werden. Die saisonale Verbindung nach Athen startet am 12. Mai 2027 und wird dreimal wöchentlich bis Oktober 2027 angeboten. Alaska Airlines wird damit als erste Fluggesellschaft eine Nonstop-Verbindung zwischen Seattle und Athen anbieten. Zugleich soll sie die längste Strecke in der Geschichte von Alaska Airlines werden. Paris folgt am 25. Mai 2027 und wird bis Oktober 2027 fünfmal wöchentlich angeflogen. Der aktuell veröffentlichte Flugplan, der sich bis zum Betriebsstart noch ändern kann, sieht wie folgt aus:
- Seattle – Athen: AS196, Abflug: 16:30 Uhr, Ankunft: 14:20 Uhr (+1); Mi, Fr, So
- Athen – Seattle: AS197, Abflug: 16:20 Uhr, Ankunft: 18:55 Uhr; Mo, Do, Sa
- Seattle – Paris: AS136, Abflug: 17:25 Uhr, Ankunft: 12:25 Uhr (+1); Mo, Di, Do, Fr, Sa
- Paris – Seattle: AS137, Abflug: 14:25 Uhr, Ankunft: 15:50 Uhr; Di, Mi, Fr, Sa, So
Mit Athen und Paris wird Alaska Airlines ab Sommer 2027 insgesamt fünf europäische Ziele ab Seattle bedienen. Neben Paris und Athen gehören Reykjavik, London und Rom dazu. Außerdem verbindet Alaska Airlines Seattle mit Seoul und Tokio. Bis 2030 sollen mindestens fünf weitere interkontinentale Ziele hinzukommen. 
Abgesehen von Reykjavik ist auf allen Europa-Strecken der Einsatz einer Boeing 787-9 mit den neuen International Business Class Suites von Alaska Airlines geplant. Die Langstreckenflugzeuge erhalten eine spezielle Lackierung. Sie zeigt einen neuen Alaska-Schriftzug am Rumpf und die Bemalung des Leitwerks orientiert sich an den Farben der Polarlichter.
Das Streckennetz von Alaska Airlines
Alaska Airlines betreibt ein umfangreiches Streckennetz in Nordamerika und baut insbesondere Seattle zunehmend zu einem interkontinentalen Drehkreuz aus. Aktuell gehören Reykjavik, London, Rom, Seoul und Tokio zum interkontinentalen Angebot ab Seattle. Mit Athen und Paris wächst dieses Netzwerk im Sommer 2027 auf sieben Ziele. Bis 2030 sollen mindestens fünf weitere interkontinentale Ziele hinzukommen. Die Alaska Air Group verfügt neben Seattle über weitere Drehkreuze in Honolulu, Portland, Anchorage, Los Angeles, San Diego und San Francisco. Besonders im namensgebenden US-Bundesstaat Alaska bedient Alaska Airlines auch abgelegene Orte wie Barrow, Nome und Kodiak. Hawaiian Airlines hat ihren wichtigsten Standort in Honolulu und verbindet die hawaiianischen Inseln untereinander sowie mit dem US-Festland und zahlreichen Zielen im Pazifik und in Asien.
Wer sich das aktuelle Streckennetz ansehen oder Flugrouten finden möchte, dem empfehlen wir das Tool FlightConnections.com. Dort stehen verschiedene Filteroptionen zur Verfügung. In der kostenfreien Version kann nach der Airline gefiltert werden. Mit der kostenpflichtigen Premiumversion kann man sogar nach Allianzen, Reiseklassen und Flugzeugtypen filtern. Eine Einführung zu diesem Tool findet ihr hier: Flugrouten finden mit FlightConnections.com
Reiseklassen bei Alaska Airlines
Auf den Langstreckenflügen stehen innerhalb der Alaska Air Group je nach Flugzeugtyp unterschiedliche Kabinenprodukte zur Verfügung. Für das wachsende interkontinentale Streckennetz von Alaska Airlines ab Seattle spielt insbesondere die Boeing 787-9 eine wichtige Rolle. Die Airbus A330-200 werden dagegen von Hawaiian Airlines eingesetzt. Besonders deutlich unterscheiden sich die Business Class Produkte der beiden Langstreckenflugzeuge. Im Airbus A330-200 befinden sich 18 vollständig flache Business Class Sitze in einer 2-2-2-Anordnung. Dadurch haben nicht alle Passagiere direkten Zugang zum Gang. In der Boeing 787-9 stehen dagegen 34 Business Class Suites in einer 1-2-1-Anordnung zur Verfügung. Jede Suite bietet einen vollständig flachen Sitz, direkten Zugang zum Gang und eine verschließbare Tür. Hinzu kommen unter anderem ein 18 Zoll großer Bildschirm und kabelloses Laden.
Hinter der Business Class verfügt die Boeing 787-9 über International Premium Class und Main Cabin. Die International Premium Class bietet gegenüber der Main Cabin unter anderem zusätzlichen Sitzabstand, einen eigenen 12 Zoll großen Bildschirm, Steckdosen, kostenlose alkoholische Getränke und ein Amenity Kit. Eine klassische Premium Economy Class gibt es auf den Langstreckenflugzeugen der Alaska Air Group derzeit noch nicht. Für die kommenden Jahre ist jedoch eine Modernisierung der Langstreckenflotte mit einer eigenständigen Premium Economy Class vorgesehen.
Davon zu unterscheiden ist die Domestic First Class, die Alaska Airlines auf inneramerikanischen Flügen mit Schmalrumpfflugzeugen wie der Boeing 737 und Embraer E175 anbietet. Die Embraer E175 werden dabei von Horizon Air beziehungsweise SkyWest Airlines betrieben. Anders als die International Business Class verfügt sie nicht über vollständig flache Sitze, sondern über breitere Recliner-Sitze mit mehr Beinfreiheit.
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