Zwischen November 2025 und März 2026 testete Eurowings den Premium BIZ Seat in zwei Airbus A320neo. Nach dem erfolgreichen Markttest soll der Sitz künftig in allen acht Airbus A320neo zum Einsatz kommen – allerdings nur saisonal im Winterflugplan. Aktuell gibt es daher keine Eurowings Strecken mit Premium BIZ Seat.
Was ist der Eurowings Premium BIZ Seat?
Mit dem Ausbau der Verbindungen zwischen Deutschland und der Golfregion reagierte Eurowings 2025 auf die gestiegene Nachfrage zwischen diesen beiden Regionen. Gleichzeitig zeigte sich jedoch ein struktureller Nachteil aus Passagiersicht: Eurowings setzt auf diesen Flügen ausschließlich Schmalrumpfflugzeuge der Airbus-A320-Familie ein, deren Kabinen primär für Kurzstrecken ausgelegt sind.
Entsprechend unterscheidet sich die bisher angebotene Business Class – von Eurowings als BIZclass vermarktet – kaum von der Economy Class. Abgesehen vom frei bleibenden Mittelsitz kommen identische Sitze zum Einsatz. Bei Flugzeiten von rund sechs Stunden ist dies nur ein eingeschränkt überzeugendes Verkaufsargument. Die klassische BIZclass erfüllt auf diesen Mittelstrecken jedoch nur bedingt die Erwartungen vieler Passagiere.
Der Premium BIZ Seat als Ergänzung zur BIZclass
Vor diesem Hintergrund entschied sich Eurowings für eine Markterprobung eines Premium BIZ Seats, der während der Testphase vor der eigentlichen BIZclass in der Kabine eingebaut wurde. Zum Einsatz kam ein Recliner-Sitz des italienischen Herstellers Geven, konkret das Modell Comoda R7. Der Sitz ist deutlich breiter als die klassischen Economy- und BIZclass-Sitze. Er verfügt unter anderem über eine ausfahrbare Bein- und Fußablage, ein integriertes Staufach, einen USB-Anschluss direkt am Sitz, einen ausklappbaren Cocktailtisch sowie eine verstellbare Rückenlehne. Anders als in der restlichen Kabine ist der Premium BIZ Seat in einer 2-2-Konfiguration statt in der üblichen 3-3-Bestuhlung angeordnet.
Eurowings war damit die erste deutsche Fluggesellschaft, die Recliner-Sitze dieser Art in einem Schmalrumpfflugzeug wie dem Airbus A320neo anbot.
Welche Flugzeuge erhalten den Premium BIZ Seat?
Im Rahmen der ITB 2026 teilte Eurowings am 3. März 2026 in einer Pressemeldung mit, dass nach dem erfolgreichen Markttest alle acht Airbus A320neo in der Flotte mit dem Premium BIZ Seat ausgestattet werden. Wie das Portal “airliners.de” berichtet, hat Eurowings den neuen Premium BIZ Seat nach dem Testbetrieb vorerst wieder aus den Airbus A320neo ausgebaut. Der Rückbau sei von Anfang an geplant gewesen, sagte die Airline gegenüber dem Portal.
Während der Testphase, die Ende März 2026 endete, waren zwei von insgesamt acht Airbus A320neo umgerüstet. Mit einem Klick auf die jeweilige Registrierung könnt ihr sehen, auf welchen Strecken die Maschine zuletzt im Einsatz war.
Nach dem Ende der Testphase wurden die Flugzeuge wieder umgerüstet und verfügen damit aktuell wieder über die Standardkonfiguration. Das Produkt sei von Anfang an als saisonales Angebot für den Winterflugplan konzipiert worden.
Voraussichtlich zum Winterflugplan 2026/27 sollen alle acht Airbus A320neo mit dem Premium BIZ Seat ausgerüstet werden. Eurowings will die Nachfrage weiter beobachten. Sollte sich eine ganzjährige Ausstattung als sinnvoll erweisen, könnte die Fluggesellschaft den Sitz auch während des Sommerflugplans in der Kabine belassen.
Eurowings Premium BIZ Seat – Aktuelle Strecken
Details zum Winterflugplan und kommenden Premium BIZ Seat-Strecken will Eurowings in den kommenden Monaten nennen. Während der Testphase war ein klarer Fokus auf Verbindungen zwischen Berlin und der Golfregion erkennbar. Grundsätzlich soll der Fokus auf längeren Mittelstrecken mit etwa drei bis sechs Stunden Flugdauer sowie Verbindungen zu Business-Metropolen und Ferienzielen mit starker Premium-Nachfrage liegen.
Eurowings Premium BIZ Seat – Fazit
Eurowings hat den Premium BIZ Seat nach der Testphase vorerst wieder ausgebaut. Für den Winterflugplan 2026/27 ist jedoch geplant, alle acht Airbus A320neo mit dem neuen Sitz auszustatten. Grundsätzlich ist der komfortablere Business Class Sitz auf längeren Mittelstrecken sinnvoll. Entscheidend wird aber sein, ob Eurowings den Aufpreis von 399,99 Euro pro Strecke, zusätzlich zum regulären BIZclass-Tarif, im Vergleich zu konkurrierenden Angeboten überzeugend rechtfertigen kann.
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