Lufthansa hat im Rahmen einer Produktoffensive die neue Kabine „Allegris“ eingeführt, die alle vier Reiseklassen abdeckt. So wird bspw. die neue First Class der Lufthansa aus Suiten bestehen und die neue Business Class fünf verschiedene Sitzoptionen bieten. Im Rahmen der Präsentation der Zahlen für das dritte Quartal 2024, hat Lufthansa Ende Oktober einen groben Zeitplan für die Umrüstung der Bestandsflotte genannt. Die Umrüstung startet Anfang 2025.
Die Lufthansa Group plant bis 2025 insgesamt 2,5 Milliarden Euro in die Verbesserung von Produkten und Service zu investieren. Neben den neuen Sitzen, hat man auch in ein modernes Inflight Entertainment System und in eine neue Kabinenbeleuchtung investiert. Das Human Centric Lighting soll dabei helfen, den Jetlag der Fluggäste zu reduzieren. Laut Factsheet wird die Lufthansa Group in den nächsten Jahren rund 27.000 neue Sitze verbauen.
Wann fand der Erstflug der Allegris Kabine statt?
Ursprünglich war die Einführung der Allegris-Kabine noch für das Jahr 2023, mit der Auslieferung einer neuen Boeing 787-9, geplant. Wegen Verzögerungen bei der Zulassung hat es letztlich bis Mai 2024 gedauert. Der erste Airbus A350-900 mit der neuen Allegris-Kabine landete am 13. April 2024 an seiner neuen Station in München. Das Flugzeug trägt das Kennzeichen D-AIXT. Der Erstflug des neuen Kabinenprodukts startete am 01. Mai 2024 von München nach Vancouver. Wir waren am 02. Mai 204 auf dem Flug von Toronto nach München dabei: Review: Lufthansa Allegris Business Class Airbus A350 Toronto – München
In der Einführungsphase der Allegris-Kabine, die voraussichtlich bis Ende März 2025 dauert, können Passagiere der Business Class kostenlos einen Sitzplatz auswählen. Ab April 2025 wird jedoch in Abhängigkeit vom Sitztyp eine Reservierungsgebühr fällig werden. Das Preisgefüge ist noch nicht bekannt. Um Enttäuschen bei den Kunden zu vermeiden, wird jeweils erst sechs Wochen vor Abflug bekanntgegeben, ob ein Allegris-Flieger auf dem jeweiligen Flug zum Einsatz kommt.
Welche Allegris Strecken sind bekannt?
In der Woche vom 19. bis 25. Oktober wurden die folgenden Strecken mit dem Allegris-Produkt angeflogen. Ebenfalls angegeben ist die Anzahl der durchgeführten Flüge in diesem Zeitraum insgesamt.
- München (MUC) – Chicago (ORD): 13-mal
- München (MUC) – San Francisco (SFO): 7-mal
- München (MUC) – Shanghai (PVG): 7-mal
- München (MUC) – Vancouver (YVR): 1-mal
Wie zu sehen ist, kam das Allegris Produkt auf den Strecken nach San Francisco, Chicago und Shanghai täglich zum Einsatz. San Francisco und Shanghai sind die Strecken, die Lufthansa auch offiziell als Allegris Strecken auf ihrer Webseite kommuniziert. Auch Kapstadt gehört laut Lufthansa-Webseite zu den Allegris-Zielen, wurde in der vergangenen Woche aber nicht mit einem Allegris-Flieger angeflogen. Stattdessen gab es jede Menge Flüge nach Chicago und einmalig einen Flug nach Vancouver, was verdeutlicht, dass es jederzeit zu Änderungen beim eingesetzten Fluggerät kommen kann.
Angekündigte Lufthansa Allegris-Strecken
Aktuell sind zwei Lufthansa Allegris-Strecken angekündigt. Beide sollen im November 2024 aufgenommen werden.
- München – Bangalore: ab 09.11.2024
- München – Mumbai: ab 15.11.2024
Zudem weist Lufthansa darauf hin, dass auch New York JFK und Peking im Winterflugplan 2024/2025 zeitweise mit der Lufthansa Allegris an Bord angeflogen werden. Beachtet, dass nicht zwangsläufig jeder Flug auf den genannten Strecken über das Allegris Produkt verfügt. Überprüft daher vor der Buchung den Flugzeugtyp und Sitzplan.
Welche Flugzeuge der Lufthansa verfügen über eine Allegris Kabine?
Rund 80 neue Langstreckenmaschinen der Lufthansa Group sollen mit der Allegris-Kabine ausgestattet werden. Es handelt sich hierbei um die Flugzeugtypen Boeing 787-9, Airbus A350 und Boeing 777-9. Am 16. Oktober 2024 begrüßte Lufthansa in München den Airbus A350-900 mit dem Kennzeichen D-AIXW. Es ist der erste Jet, der vollständig mit der Allegris-Kabine (inkl. neuer First Class) ausgestattet ist. Damit stieg Mitte Oktober 2024 die Zahl der Allegris-Flugzeuge in der Lufthansa-Flotte auf sechs Maschinen. Bis Ende 2024 erwartet Lufthansa noch zwei weitere A350 mit den vier Allegris-Reiseklassen, wie das Portal „aeroTELEGRAPH“ berichtet. Damit würde die Zahl der Allegris-Flieger auf acht Maschinen steigen.
Zusätzlich werden auch die vorhandenen Boeing 747-8 und Airbus A350-900 umgerüstet. In der Boeing 747-8 wird jedoch vorerst nur das Main Deck das neue Produkt erhalten. Die bestehende First Class und Business Class im Upper Deck bleiben vermutlich länger in der Kabine. Der Lufthansa Airbus A380 erhält keine Allegris Kabine, aber immerhin ein neues Business Class Produkt “von der Stange”. Ebenfalls vom Kabinenupdate ausgenommen sind die fünf Boeing 787-9 und die vier Airbus A350, die Lufthansa kurzfristig von Hainan Airlines bzw. von Philippine Airlines übernommen hat.
Lufthansa startet 2025 die Umrüstung der Bestandsflotte
Fünf Airbus A350-900 haben bereits weitestgehend die neue Allegris-Kabine an Bord und sind seit Monaten für die Lufthansa im Einsatz. Allerdings fehlt in diesen Flugzeugen noch die neue First Class. Aktuell ist dieser Bereich im vorderen Teil des Flugzeugs mit Economy Class-Sitzen blockiert. Dieser Umstand soll sich durch die Umrüstung der fünf A350-900 ändern. Der Einbau der neuen First Class soll im ersten Quartal 2025 starten, wie das Portal „airliners.de“ erfuhr.
Zudem tummeln sich 21 Airbus A350-900 in der Lufthansa-Flotte ohne Allegris-Kabine. Zieht man die vier Ex-Philippine Airlines-A350 ab, bleiben 17 Flugzeuge, die über die alte Lufthansa-Langstreckenkabine verfügen und umgerüstet werden sollen. Für diese Teilflotte, deren Basis in München ist, hat Lufthansa ebenfalls einen Starttermin des Kabinenupdates, nämlich das Jahr 2026, genannt. Bereits im zweiten Quartal 2025 startet die Umrüstung der 19 Boeing 747-8 von Lufthansa, die alle in Frankfurt stationiert sind. Der Umbau eines Langstreckenflugzeugs dauert zwischen vier und sechs Wochen.
Da noch kein Starttermin der Auslieferung der Boeing 777-9 bekannt ist, existieren derzeit nur Sitzplatzkonfigurationen für die Boeing 787-9 und den Airbus A350-900. In der Boeing 787-9 findet man in Summe 287 Plätze in einer Drei-Klassen-Konfiguration vor. Davon befinden sich 28 Plätze, inklusive vier Suiten in der Business Class, 28 Sitze in der Premium Economy Class und 231 Plätze in der Economy Class. Der Airbus A350 bietet Kapazität für 267 Passagiere, die aus vier Reiseklassen wählen können. Die First Class verfügt über drei Suiten mit bis zu vier Plätzen (durch First Class Suite Plus), die Business Class über 38 Sitze (davon acht Suiten), die Premium Economy Class über 24 Plätze und die Economy Class über 201 Sitzplätze.
Details zur Allegris First Class
Bei der neuen Lufthansa Allegris First Class wird es sich um drei Suiten handeln, die über fast deckenhohe Wände (1,8 Meter) und eine Schiebetür verfügen und in einer 1-1-1 Anordnung eingebaut werden. Die Besonderheit: Die Suite in der Mitte ist eine Doppelsuite mit größerer Grundfläche (3,7 Quadratmeter), die von zwei Reisenden gemeinsam genutzt werden kann und auf Wunsch ein Doppelbett über den Wolken bietet. Lufthansa nennt die Doppelsuite First Class Suite Plus. Die Doppelsuite wird auch an Alleinreisende vergeben und gehört zu den größten First Class Suiten weltweit.
Die Suiten sind mit einer eigenen Garderobe, einer persönlichen Minibar und einem Esstisch ausgestattet, an dem auch eine zweite Person Platz findet. Der Bildschirm des Inflight Entertainment Systems wird sich über die ganze Breite der Suite erstrecken. Die Bildschirme verfügen zudem über eine Bluetooth-Verbindung für kabellose Kopfhörer. Das Essen serviert die Crew zur von den Gästen gewünschten Zeit.
Einen detaillierten Artikel über die neue Lufthansa First Class findet ihr hier: Was wir bisher über die neue Lufthansa Allegris First Class wissen
Details zur Allegris Business Class
Passagiere können in der Business Class zwischen fünf verschiedenen Sitztypen wählen, die in unterschiedlichen Varianten und Positionen kommen, sodass man insgesamt sieben verschiedene Möglichkeiten hat, in der neuen Business Class von Lufthansa Platz zu nehmen. Alle Sitze erhalten einen Bildschirm mit einer Diagonale von mindestens 17 Zoll, eine Sitzheizung bzw. -kühlung, eine große Steuereinheit für Sitz, Licht und Bildschirm, große Esstische, Wireless Charging-Optionen und Noise-Cancelling-Kopfhörer mit Bluetooth-Verbindung. Zudem lassen sich die Sitze in ein zwei Meter langes Bett umwandeln und die Sitzwände sind mindestens 114 cm hoch.
Das Highlight sind die vier Business Class Suiten in der ersten Reihe, die über eine persönliche Garderobe und eine kleine Minibar verfügen. Diese messen je nach Flugzeugmuster 2,2 – 2,5 Quadratmeter und bieten auch höhere Wände für mehr Privatssphäre. Die Business Class Suite steht während der Einführungsphase exklusiv nur HON Circle Membern und Senatoren zur Verfügung.
Neben dieser Suite gibt es noch den Business Class Privacy Seat, den Business Class Extra Space Seat, den Business Class Extra Long Bed Seat und den Business Class Classic Seat.
Die verschiedenen Sitzoptionen und weiterführende Informationen zur neuen Business Class der Lufthansa findet ihr in Was wir über die Allegris Lufthansa Business Class wissen und Die Lufthansa Allegris Sitztypen in der Übersicht. Zudem gibt es hier einen Rewiew zum Business Class Privacy Seat: Review: Lufthansa Allegris Business Class Airbus A350 Toronto – München
Details zur Allegris Premium Economy Class
Die neue Lufthansa Allegris Premium Economy Class wurde bereits 2022 von der Lufthansa-Tochtergesellschaft SWISS eingeführt und vom deutschen Hersteller ZIM entwicket. Es handelt sich hierbei um Hartschalensitze mit einer Breite zwischen 46 und 48 cm. Der Sitzabstand beträgt 99 cm (2,5 cm mehr als beim aktuellen Modell). Passagiere profitieren von einer ausklappbaren Beinstütze, kabellosem Laden von mobilen Geräten in der persönlichen Mittelarmlehne und geräuschunterdrückenden Kopfhörern.
Einen detaillierten Einblick in die neue Premium Economy Class der Lufthansa Group erhaltet ihr in unserem Review der Swiss Premium Economy Class an Bord einer Boeing 777-300ER von Zürich nach Miami.
Details zur Allegris Economy Class
Auch in der Economy Class der Allegris Kabine wird es mehrere Sitzoptionen geben. So bieten die ersten Reihen mehr Beinfreiheit (Sitzabstand: 86 cm) im Vergleich zum Standardsitz (79 cm). Neben einem persönlichen Monitor für das Inflight Entertainment System, verfügen die Economy Class Sitze auch über Tablethalter und USB-Anschlüsse, um das eigene Endgerät gut nutzen zu können. Wer möchte, kann einen freien Nachbarsitz hinzubuchen.
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