Nach vier Stunden in der neuen Business Lounge in Abu Dhabi machte ich mich auf den Weg zum Gate für meinen letzten Flug auf dieser Reise von Abu Dhabi nach Zürich. Ich war gespannt auf den Flug in der Etihad Business Class im Airbus A350-1000, ausgestattet mit den neuen Collins Aerospace Vector Suites. Es war eine besondere Gelegenheit, sowohl das alte als auch das neue Produkt von Etihad auf diesem Trip zu testen. In der Vergangenheit waren Suiten oft nur in der First Class zu finden; nun bieten immer mehr Airlines, darunter auch Etihad, Mini-Suiten in der Business Class an. In diesem Review teile ich meine Eindrücke von der neuen Etihad Suite.
Dieser Review wird kürzer ausfallen als mein vorheriger Bericht zur Etihad Business Class Boeing 787-9 von Seoul nach Abu Dhabi. Ich konzentriere mich auf die Themen Kabine, Sitz und Service. Wer mehr über Unterhaltung, WLAN oder Amenity Kits erfahren möchte, findet diese Informationen in meinem vorherigen Review.
Etihad Airways Business Class Airbus A350-1000 – Die wichtigsten Daten
- Airline: Etihad Airways
- Flugzeugtyp: Airbus A350-1000
- Flugnummer: EY73
- Flugzeit: 05:56
- Tag/Nacht: Nachtflug
- Reiseklasse: Business Class
- Kabinen-Konfiguration: 1 – 2 – 1
- Kabinen-Größe: 44 Collins Aerospace Vector Suites in 11 Reihen
- Sitzbreite: 21 Zoll / 53 cm
- Bettlänge: 79 Zoll / 201 cm
- Recline: 180 Grad
- Bildschirmgröße: 18,5 Zoll / 47 cm
Etihad Airways Business Class Airbus A350-1000 – Kabine/Boarding/Sitz
Etwas übermüdet machte ich mich gegen 02:30 Uhr auf den Weg zu Gate B20, welches etwa 10 bis 15 Minuten von der Lounge entfernt war. Nach einer erfrischenden Dusche in der Lounge freute ich mich darauf, nach Hause zu fliegen. Am Gate warteten die Passagiere auf den Beginn des Boardings, das pünktlich startete. Zunächst durften die Business Class Passagiere und Personen, die Unterstützung benötigten, an Bord. Ich war wieder der erste in der Schlange, um Fotos von der leeren Kabine machen zu können und betrat den Airbus A350-1000 über die erste Tür links.
Die Kabine wirkte im Vergleich zur Boeing 787-9 deutlich größer. Im A350-1000 verzichtet Etihad auf Overhead-Bins in der Mitte, was bei insgesamt 44 Sitzen (16 mehr als in der 787) problematisch werden könnte, insbesondere wenn Passagiere wie mein Vordermann mit zwei Handgepäckkoffern, einer Notebooktasche und einer Shopping-Tüte reisen. Die 44 Business Class Suites sind in einer 1-2-1 Konfiguration angeordnet. Durch die neuen Suiten mit Tür wirkt die Kabine insgesamt schlichter und weniger farbenfroh als zuvor.
Die Sitzbezüge sind in einem warmen Braunton gehalten, ergänzt durch karierte Kissen. Persönlich gefiel mir die alte Konfiguration in der 787 besser. Auch wenn man von einer Suite sprechen kann, handelt es sich letztlich um einen Herringbone-Sitz, der auch bei Airlines wie Air Canada und Cathay Pacific zu finden ist, jedoch jetzt mit einer Tür ausgestattet ist. Ich bevorzuge eine gerade Sitzposition, weshalb ich den Herringbone-Stil nicht optimal finde. In der neuen Kabine gibt es keine Möglichkeit, die Sitze entgegen der Flugrichtung anzuordnen.
Passagiere in den Mittelsitzen können sich nun besser austauschen als in der Konfiguration zuvor. Es gibt einen Sichtschutz in der Mitte, aber man sitzt deutlich näher aneinander und kann sich besser unterhalten. Ich wählte Sitz 8A, einen Fensterplatz, wo die Ablage auf der linken Seite zu finden ist. Ein kleines Fach bietet Platz für USB-Anschlüsse und den Controller. Positiv hervorzuheben ist die integrierte Ladestation für Smartphones, die kein Kabel benötigt. Lediglich bei Start, Landung und Turbulenzen sollte man das Smartphone dort nicht ablegen. Auf der Seite gibt es eine kleine Leselampe.
Ein Punkt, der mir an den Herringbone-Sitzen nicht gefällt, ist der kleine Ottoman, der schräg links unter dem Vordersitz platziert ist. Hier findet maximal ein kleiner Rucksack oder Schuhe Platz. Der Stauraum auf der Seite ist im Vergleich zum alten Sitz zudem deutlich kleiner, sodass dort nur eine Wasserflasche Platz findet. Die Tür der Suite ist eine willkommene Funktion für mehr Privatsphäre. Ich hätte mir jedoch einen anderen Sitz gewünscht und finde die Suiten von Qatar, ANA oder Delta besser gelungen. Warum hat Etihad nicht die alte Konfiguration modernisiert und mit einer Tür ausgestattet? Letztendlich sind die Geschmäcker verschieden, und vielen wird dieses Design gefallen, aber ich sitze lieber in einem gerade ausgerichteten Sitz.
Zum Schlafen empfand ich den Herringbone-Sitz bei meiner Körpergröße von 188 cm als etwas zu eng. Beim Drehen stieß ich oft mit den Knien gegen die Sitzschale.
Etihad Airways Business Class Airbus A350-1000 – Service und Essen
Da es sich um einen Nachtflug handelte, gibt es zum Service nicht viel zu berichten. Nachdem ich mich am Platz eingerichtet hatte, brachte mir die Stewardess ein Glas Champagner. Der Abflug, ursprünglich für 02:50 Uhr geplant, verzögerte sich aus unerklärlichen Gründen auf 03:45 Uhr. Leider wurde mir in dieser Zeit kein weiteres Getränk angeboten, und Snacks in Form von Nüssen gab es erst nach dem Start. Die Passagiere wurden gefragt, ob sie ihre Sitze direkt mit einer Schlafmatratze ausgestattet haben wollten, und ich erhielt ein Frühstücksmenü, das ich vor der Landung auswählen konnte. Ich entschied mich für eine Acai Bowl und Cornflakes, die geschmacklich sehr gut sein sollten. Nach meiner Bestellung legte ich mich direkt hin und schlief bis 60 Minuten vor Ankunft. Nach dem Aufwachen genoss ich das Frühstück und zwei Tassen Kaffee, während ich auf die Landung wartete.
Beim Amenity kit handelte es sich noch um die ältere Version von Acqua di Parma, während ich auf meinem vorherigen Flug von Seoul nach Abu Dhabi das neue Kit erhalten hatte. Eine umfassende Bewertung des Service für diesen kurzen Nachtflug fällt mir schwer. Insgesamt war der Service jedoch angemessen. Nachdem ich aufgewacht war, fragte die Stewardess umgehend, ob ich frühstücken möchte und räumte mein Bett ab – ein aufmerksamer Service für diesen kurzen Flug.
Etihad Airways Business Class Airbus A350-1000 – Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Etihad Business Class Suite gut ist, jedoch, wie bereits mehrfach erwähnt, ein weiterer Herringbone-Sitz und nichts wirklich Innovatives darstellt. Das alte Produkt hat mir wesentlich besser gefallen. Der Service war in Ordnung, konnte jedoch in Bezug auf Offenheit und Freundlichkeit nicht mit meinen bisherigen Erfahrungen bei Qatar Airways oder Emirates mithalten. Letztlich hängt es von den individuellen Vorlieben ab.
Was ist eure Meinung zur Business Class von Etihad Airways? Hinterlasst einen Kommentar!
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