Gefühlt ist es eine halbe Ewigkeit her, dass ich auf der Langstrecke in der Premium Economy Class saß. Abgesehen von meinem Flug mit ANA im Airbus A380 von Honolulu nach Tokio liegt mein letzter Langstreckenflug in dieser Reiseklasse schon mehr als sieben Jahre zurück. Umso gespannter war ich auf meinen ersten Flug in der KLM Premium Comfort Class an Bord einer Boeing 787-9, die uns über Nacht von Amsterdam nach Kuala Lumpur bringen sollte. Gut elfeinhalb Stunden Flugzeit sind ein guter Test, um zu erfahren, was KLM seinen Gästen in der Premium Comfort Class bietet.
Lange Zeit hatte KLM, anders als die Schwester Air France, gar keine Premium Economy Class im Angebot. Erst 2022 begann KLM mit dem Einbau der Premium Comfort Class, zunächst in die Boeing 787 und anschließend in die Boeing 777. Ende 2024 war der Umbau abgeschlossen. Seitdem findet ihr die Premium Comfort Class in allen Boeing 777 und Boeing 787 von KLM. In den Airbus A330 wird es sie dagegen nicht geben. Platz machen musste dafür übrigens die Economy Class. In der Boeing 787-9 fielen 40 Economy Class Sitze weg, um die 21 neuen Sitze der Premium Comfort Class unterzubringen.
Die wichtigsten Daten zum Flug
- Airline: KLM Royal Dutch Airlines
- Flugzeugtyp: Boeing 787-9 Dreamliner
- Flugnummer: KL809 (PH-BHO)
- Flugzeit: 11:33 Stunden
- Tag/Nacht: Nachtflug
- Reiseklasse: Premium Comfort Class
- Kabinenkonfiguration: 2 – 3 – 2
- Kabinengröße: 21 Collins Aerospace MiQ Sitze in 3 Reihen
- Sitzbreite: 18,5 Zoll / 47 cm
- Sitzabstand: 38 Zoll / 97 cm
- Neigung der Rückenlehne: 8 Zoll / 20 cm
- Bildschirmgröße: 13,3 Zoll / 34 cm
KLM Crown Lounge 52 Amsterdam Non-Schengen
Nach unserem Anschlussflug blieb uns noch etwas Zeit für einen Abstecher in die KLM Crown Lounge 52, die Non-Schengen-Lounge von KLM in Amsterdam Schiphol. Eigentlich hätte ich der Flagship-Lounge von KLM gerne ein ausführliches, separates Review gewidmet. Da wir aber erst gegen 20 Uhr dort waren, gibt es an dieser Stelle nur einen kompakten Überblick, da viele Teile der Lounge bereits geschlossen waren.
Die Lounge liegt nach der Passkontrolle zwischen den Piers E und F und ist im Terminal mit „Airline Lounges 43–52“ ausgeschildert. Sobald ihr die Lounge erreicht habt, geht es mit der Rolltreppe nach oben, vorbei an zahlreichen bekannten Delfter-Blau-Miniaturhäusern, die KLM seit 1952 an ihre Business Class Gäste auf der Langstrecke verschenkt. Zugang haben Passagiere der Business Class von KLM und den SkyTeam-Partnern (Standard- und Flex-Tarif), Flying Blue Gold- und Platinum-Mitglieder mit einem Gast, Flying Blue Ultimate-Mitglieder mit bis zu acht Gästen sowie SkyTeam Elite Plus-Mitglieder mit einem Gast auf demselben Flug.
Wichtig für alle, die in der Premium Comfort Class reisen: Der Loungezugang ist in dieser Reiseklasse nicht inklusive, kann aber je nach Verfügbarkeit ab drei Stunden vor Abflug dazugekauft werden. Flying Blue Silver-Mitglieder erhalten bei Vorabbuchung 25 Prozent Rabatt. Geöffnet ist die Lounge täglich von 04:45 bis 22:00 Uhr.
Mit rund 6.800 Quadratmetern auf zwei Ebenen und über 1.000 Sitzplätzen ist die Crown Lounge 52 riesig und wahrscheinlich eine der größten Lounges, die ich bisher auf meinen Reisen besucht habe. Sie ist in thematische Zonen gegliedert, die sich an der niederländischen Landschaft orientieren. Im „Polder“ wird gegessen und gearbeitet, der „Dutch Mountain“ ist eine große Sitztreppe mit Entertainment-Bereich, im ruhigen „Sea“-Bereich liegen Ruhezonen, Duschen, Spa und Schlafkabinen und oben im „Sky“ befinden sich die Blue Bar, das Blue Restaurant sowie eine Außenterrasse mit Blick aufs Vorfeld. An den Wänden im oberen Bereich findet ihr Delfter Kacheln, eine Vitrine mit der kompletten Sammlung der KLM-Häuschen als Miniatur-Grachtenstraße sowie Schaukästen zur KLM-Geschichte. Dazu kommt eine bunte Mischung aus Ledersofas, Sesseln, Hochtischen und kleinen Sitznischen hinter Vorhängen. Wer arbeiten muss, findet abgeschirmte Arbeitskabinen und lange Tische. Steckdosen mit USB-Anschluss gibt es fast überall. Ein Service-Desk mit KLM-Mitarbeitern hilft bei Fragen rund um eure Reise.
Das kostenlose Buffet befindet sich im unteren Bereich. Am Abend gab es eine Salatbar mit verschiedenen Salaten und Dips wie Hummus und Pesto, Aufschnitt und Käse, frisches Obst und Brownies sowie warme Gerichte mit Reis, Curry, Gemüse und Suppe. Herzstück ist die Heineken-Bar im Kupfer-Look, an der ihr frisch gezapftes Heineken bekommt.
Erstaunt hat mich die Blue Bar im oberen Stockwerk. Einige Basics wie Bier, Weine, Softdrinks und Standard-Spirituosen sind zwar gratis, vieles auf der Karte kostet aber extra und kann in Euro oder Flying Blue Meilen bezahlt werden. Ein Glas Moët & Chandon kostet 17,50 Euro, Cocktails wie Espresso Martini oder Negroni kosten neun bis zwölf Euro und selbst ein Fever-Tree-Tonic oder ein San Pellegrino schlagen mit drei Euro zu Buche. Kostenpflichtige Getränke in einer Lounge kannte ich bisher nur aus den USA. Die Blue Bar schließt um 21:30 Uhr, die letzten Getränke gibt es um 21:15 Uhr. Kostenpflichtig sind außerdem das Blue Restaurant mit À-la-carte-Gerichten, die Schlafkabinen und der XWELL Spa, in dem beispielsweise eine 15-minütige Nacken- und Rückenmassage 42 Euro kostet und der Massagesessel ab 14 Euro für zehn Minuten zu haben ist.
Um 20 Uhr sind die meisten KLM-Langstreckenflüge bereits abgeflogen, entsprechend ruhig war es in der Lounge. Sitzplätze gab es mehr als genug, nur im hinteren unteren Bereich rund um das Buffet waren viele Tische belegt. Einige Essensbereiche und das Blue Restaurant waren zu dieser Zeit allerdings schon geschlossen. Insgesamt verfügt die Lounge über 20 Duschen. Leider habe ich keinen Mitarbeiter angetroffen, der mir eine zeigen konnte. Hier noch ein paar Impressionen aus der Lounge.
Mehr zu den KLM Lounges und ihren Zugangsregeln findet ihr auf der offiziellen Webseite von KLM.
Kabine, Boarding und Sitz
Das Boarding für Flug KL809 erfolgte pünktlich. Wir kamen rechtzeitig am Gate an und mussten nicht lange warten, bis es losging. Als Passagier der Premium Comfort Class profitiert man von SkyPriority und darf direkt nach den Gästen der World Business Class an Bord. An der Tür wurden wir von einer Flugbegleiterin freundlich begrüßt und anschließend haben wir uns an unseren Plätzen eingerichtet.
Die Premium Comfort Class befindet sich in der Boeing 787-9 direkt hinter der World Business Class und vor der Economy Class. Mit gerade einmal 21 Sitzen in drei Reihen ist die Kabine angenehm klein und wirkt fast schon ein bisschen privat. Die Sitze sind in einer 2-3-2-Konfiguration angeordnet, also mit zwei Sitzen weniger pro Reihe als in der Economy Class, wo neun Passagiere nebeneinander sitzen. Optisch ist die Kabine in Dunkelblau mit hellblauen Akzenten gehalten. Auf jedem Platz lagen bereits ein Kissen und eine Decke bereit. Vor der Kabine befinden sich die Toiletten der World Business Class und als Gast der Premium Comfort Class nutzt man die Toiletten hinten in der Economy Class.
Wir saßen in Reihe 12, also der zweiten Reihe der Kabine, auf einem Doppelsitz auf der rechten Seite. Mein Sitz war 12K am Fenster. Bei der 2-3-2-Konfiguration war für uns schnell klar, dass wir einen Doppelsitz am Fenster wählen würden. In der Mitte sitzt schließlich niemand gerne, egal in welcher Reiseklasse.
Wer noch mehr Beinfreiheit möchte, sollte einen Blick auf die erste Reihe werfen. Dort befindet sich vor einem nur die Trennwand zur World Business Class. Der Nachteil: Der Monitor ist hier in der Armlehne verstaut und muss bei Start und Landung eingeklappt werden. In der letzten Reihe befindet sich hinter den Sitzen eine Trennwand, sodass man die Rückenlehne ohne schlechtes Gewissen nach hinten stellen kann.
Doch nun zum Sitz selbst. Die erste Sitzprobe war durchaus positiv. Der Sitz bietet bei meiner Größe von 188 Zentimetern ausreichend Beinfreiheit. Mit einem Sitzabstand von 97 Zentimetern hat man gut 15 Zentimeter mehr Platz als in der Economy Class und auch bei der Breite legt der Sitz mit 47 Zentimetern noch einmal etwas zu. Während der gut elfeinhalb Stunden bin ich auf dem Sitz auch nie unruhig hin und her gerutscht, was für mich ein Zeichen dafür ist, dass ich bequem saß.
Die Rückenlehne lässt sich um 20 Zentimeter nach hinten stellen. Anders als bei manch anderer Premium Economy Class handelt es sich hier nicht um einen Hartschalensitz, bei dem nur die Sitzfläche nach vorne rutscht. Das ist ein Vorteil und bietet einen deutlich besseren Schlafkomfort. Im Umkehrschluss ragt natürlich auch die nach hinten geneigte Rückenlehne des Vordermanns in euren Bereich, was man bedenken sollte, wenn man noch am Laptop arbeiten möchte. Außerdem wird es dann für die Person am Fenster schwer, aufzustehen und an euch vorbeizukommen, wenn ihr außen sitzt. Wer also die Toilette aufsuchen muss, wählt besser den Platz am Gang.
Zusätzlich gibt es eine Beinstütze, die aus dem Sitz ausfährt, und eine Fußstütze, die man vom Vordersitz herunterklappen kann. Die Rückenlehne und die ausfahrbare Beinstütze lassen sich über zwei Knöpfe an der Innenseite der Armlehne steuern. Die Fußstütze wird von Hand heruntergeklappt.
Direkt daneben befinden sich für jeden Sitz ein USB-A- und ein USB-C-Anschluss. Unten zwischen den Sitzen in der Reihe vor einem gibt es außerdem zwei Universalsteckdosen, eine für jeden Sitz. Der Tisch ist in der Armlehne verstaut und lässt sich problemlos herausholen und wieder verstauen.
In der Armlehne gibt es noch ein kleines Fach, in dem die Kopfhörer verstaut sind und in dem sich auch der Kopfhöreranschluss befindet. An der Rückseite des Vordersitzes findet ihr neben der klassischen Sitztasche noch ein Extrafach für das Smartphone. Eine flexible Leselampe ist am Sitz auf Kopfhöhe angebracht.
Service und Essen
Einen Welcome Drink gab es auf unserem Flug in der Premium Comfort Class nicht. Das kannte ich schon von meinem Flug mit ANA (Review: ANA Premium Economy Airbus A380-800 Honolulu nach Tokio-Narita). Ich meine mich zu erinnern, dass ich damals bei Lufthansa in der Premium Economy Class vor dem Start immer etwas zu trinken bekommen habe, und hoffe, dass es auch heute noch so ist. Vor dem Start wurden uns lediglich das Amenity Kit und das Bordmenü in Papierform gereicht. Im Laufe des Fluges gab es außerdem noch eine Flasche Wasser und ein Erfrischungstuch.
Der Service während des gesamten Fluges war ehrlich gesagt Durchschnitt. Während der beiden Mahlzeiten, also beim Abendessen und beim Frühstück, gingen die Flugbegleiterinnen jeweils zweimal durch die Kabine und fragten nach Getränken. Ansonsten habe ich sie während des Fluges kaum gesehen. Eventuell lag es daran, dass es sich um einen Nachtflug handelte, auf dem die Mehrheit der Passagiere ohnehin schläft. Auf einem Tagflug sieht es vielleicht anders aus. Ich hätte mir gewünscht, dass die Crew nachts zumindest zwei- oder dreimal mit einem Getränketablett durch die Kabine gegangen wäre. Da mein letzter Langstreckenflug in der Premium Economy Class, abgesehen von ANA, schon mehr als sieben Jahre zurückliegt, kann ich den Service auch nicht wirklich mit Lufthansa, SWISS oder anderen europäischen Airlines vergleichen. Schreibt gerne in die Kommentare, welche Erfahrungen ihr auf einem Tagflug mit KLM in der Premium Comfort Class gemacht habt. Habt ihr dort mehr aktiven Service erlebt?
Das Abendessen wurde relativ schnell nach dem Start serviert, damit die meisten Passagiere zügig schlafen konnten. Der Abflug erfolgte gegen 21:50 Uhr, weshalb es sinnvoll war, zügig mit dem Essen zu beginnen. Am Essen hatte ich nichts auszusetzen, geschmacklich war es gut. Folgendes stand auf dem Menü:
Abendessen (nach dem Start)
Alle Mahlzeiten werden mit warmen Brötchen serviert.
- Vorspeise: Lachs auf cremigem Kartoffelsalat mit frischen Erbsensprossen und Meerrettich
- Beilage: Kreuzkümmel-Käse und Blauschimmelkäse mit Trauben
- Hauptgericht (zur Auswahl):
- Vegetarisches Jackfruit Rendang mit Kurkuma Nasi Kuning, Kokos-Curry mit Candlenut Crumble und Blumenkohl-Pancake
- Zarter Hähnchenschenkel mit Rosmarin-Kräuterkartoffeln, grünen Bohnen und Paprika in cremiger Kräutersauce
- Pulled Asian Chicken Salat mit gemischtem Gemüse und Ingwer-Dressing
- Dessert: Cherry-Cheesecake-Eis
Frühstück (vor der Landung)
- Frischer Obstsalat
- Brie, Hähnchenaufschnitt und Dattel-Walnuss-Brot
- Spinat-Gruyère-Soufflé
Ich entschied mich beim Hauptgericht für den Hähnchenschenkel. Serviert wurde alles auf einem Tablett in schwarzen Schalen mit richtigem Besteck. Zum Nachtisch gab es das Cherry-Cheesecake-Eis im Becher. Kurz vor der Landung folgte dann das Frühstück mit Obstsalat, Brie und Hähnchenaufschnitt sowie dem Soufflé.
Bei den Getränken standen folgende Optionen zur Auswahl:
Alkoholische Getränke
- Weißwein: Cape Wine Chenin Blanc by Julien Schaal
- Rotwein: Cape Wine Shiraz by Julien Schaal, La Baume St. Paul Merlot 2023
- Cocktail: Bols Negroni Cocktail
- Brut: Louis de Vernier Cava Brut
- Spirituosen: Baileys Irish Cream, Gordon’s Gin, Ketel One Vodka, Johnnie Walker Red Label
- Bier: Heineken, Heineken 0.0
Alkoholfreie Getränke
- Mocktail: Royal Blue Legend (Zitrone, Ingwer, Spirulina)
- Softdrinks: Coca-Cola, Coca-Cola Zero, Sprite Zero, Fanta, Royal Club Ginger Ale, Royal Club Tonic, San Pellegrino, Spa Reine stilles Mineralwasser
- Säfte: Tomatensaft, Orangensaft, Apfelsaft
- Kaffee: frisch gebrühter Douwe Egberts Kaffee, Douwe Egberts entkoffeiniert
- Tee: Dammann Gunpowder Grüntee, Pickwick English Tea
Was mich beim Frühstück etwas verwundert hat, war, dass der Kaffee in der Premium Comfort Class nur in Pappbechern serviert wurde. Für Wein und Softdrinks gab es richtige Gläser, daher könnte man für den Kaffee auch eine richtige Tasse verwenden.
Amenity Kit
Das Amenity Kit wurde uns noch vor dem Start gereicht. Auch beim Amenity Kit setzt KLM auf Nachhaltigkeit. Die Tasche besteht aus recyceltem Kunststoff, der andernfalls ins Meer gelangen könnte. Der Inhalt ist eher überschaubar, aber dennoch umfangreicher als auf meinem letzten Lufthansa First Class Flug, auf dem es gar kein Amenity Kit gab. Sorry, der Seitenhieb musste noch einmal sein, wenn sich Lufthansa selbst als Premium Airline sieht. Neben einer Schlafmaske gab es eine Zahnbürste aus Bambus mit Zahnpasta, Ohrstöpsel in einer kleinen KLM-Schachtel und einen Kugelschreiber.
Für einen Nachtflug ist das alles, was man wirklich braucht. Zusammen mit dem Kissen und der Decke, die bereits am Platz lagen, war ich für die Nacht gut ausgestattet.
Entertainment und WLAN
Der Monitor hat mit seiner Bildschirmdiagonale von 34 Zentimetern eine ordentliche Größe, ist etwas größer als in der Economy Class und lässt sich einwandfrei per Touchscreen bedienen. Das Menü steht in zwölf Sprachen zur Verfügung, darunter auch Deutsch.
Das Entertainment-Programm war insgesamt Durchschnitt. Es gab einige neue Filme, wie zum Beispiel The Mandalorian and Grogu, Toy Story 5, Supergirl, Vaiana, Mortal Kombat II, Der Super Mario Galaxy Movie oder Der Teufel trägt Prada 2. Bei den Serien und Dokumentationen war für mich dagegen nichts Interessantes dabei. Die Flugkarte kommt von Flightpath 3D und zeigt die Route in gewohnter Qualität. Mehr zum Entertainment-Programm findet ihr auf der offiziellen Webseite von KLM.
Live-TV gibt es bei KLM nicht und auch Außenkameras sucht man in der Boeing 787-9 vergeblich. Gerade im Vergleich zu meinem Flug mit ANA, bei dem ich nebenbei noch Live-TV schauen und die Außenkameras nutzen konnte, ist das etwas schade. Gut gefallen haben mir die Kopfhörer. Es handelt sich um Over-Ear-Kopfhörer mit Noise-Cancelling-Funktion, die gut auf den Ohren saßen und auch vom Klang her überzeugten.
Das WLAN habe ich selbst nicht genutzt. Für Flying Blue Mitglieder gibt es auf entsprechend ausgestatteten Flügen kostenlos einen Message Pass für den gesamten Flug, mit dem man Textnachrichten senden und empfangen kann. Fotos oder Videos funktionieren damit aber nicht. Wer richtig surfen möchte, zahlt 12 Euro für eine Stunde oder 29 Euro für den gesamten Flug. Alternativ kann man auch mit Flying Blue Meilen bezahlen, dafür werden 2.400 beziehungsweise 5.800 Meilen fällig. Knapp 30 Euro für den gesamten Flug scheinen mir heutzutage ein fairer Preis.
KLM Premium Comfort Class – Fazit
Da ich in den vergangenen Jahren dank Meilen oder beruflich meist in der Business Class oder First Class auf der Langstrecke unterwegs war, war ich auf diesen gut elfeinhalbstündigen Flug besonders gespannt. Insgesamt war mein erster Flug in der KLM Premium Comfort Class recht solide. Auf meinem Notebook konnte ich während des Fluges entspannt Football Manager spielen, sodass die Zeit auch in der Premium Comfort Class relativ schnell verging. Geschlafen habe ich ebenfalls, allerdings nicht besonders tief und ich bin mehrmals aufgewacht. Im Flugzeug fällt mir das Schlafen einfach schwer, vor allem im Sitzen. Die Beinfreiheit reicht auch bei einer Körpergröße von 188 Zentimetern völlig aus. Wer ein gutes Angebot für einen Flug in der Premium Comfort Class findet oder günstig upgraden kann, dem kann ich den Aufpreis empfehlen, vor allem wenn ihr etwas größer seid.
Insgesamt vergebe ich für diesen Flug eine Bewertung von 3,5 Sternen. Da mir ein aktueller Vergleich mit anderen Airlines aus den vergangenen Jahren fehlt, halte ich das für eine faire Bewertung. An der einen oder anderen Stelle kann KLM aber noch nachbessern. Der Service war bestenfalls Durchschnitt und ein Welcome Drink vor dem Start wäre eine nette Geste. Beim Entertainment-Programm fehlen mir Live-TV und Außenkameras und auch die Auswahl an Serien und Dokumentationen könnte größer sein.
Was ist eure Meinung zur Premium Comfort Class von KLM? Hinterlasst einen Kommentar!
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