Singapore Airlines bietet in allen Flugzeugen eine echte Business Class an, die sich vom Aufbau und Sitzmodell von den anderen Reiseklassen, wie z.B. die Economy Class, unterscheidet. Allerdings nutzt die Fluglinie auch mehrere verschiedene Modelle in den verschiedenen Flugzeugtypen.
Wir haben die Übersicht der Business Class-Sitze bei Singapore Airlines nach den verschiedenen Flugzeugtypen geordnet, die für das Star Alliance-Mitglied im Einsatz sind. Wir haben auch zwischen den verschiedenen Versionen des Airbus A350-900 unterschieden. Denn Singapore Airlines hat drei Kabinenkonfigurationen (Mittelstrecke, Langstrecke und Ultralangstrecke) für diesen Flugzeugtyp.
Boeing 737-800
Nachdem die Tochtergesellschaft SilkAir aufgelöst wurde, integrierte Singapore Airlines die vorhandenen Boeing 737-800 in ihre eigene Flotte. Die Flugzeuge wurden umlackiert und erhielten zudem neue Sitze, sodass die Kunden auch auf den kürzesten Strecken ein „Singapore Airlines Erlebnis“ genießen können. Für die Boeing 737-800 hat sich Singapore Airlines deshalb für den MiQ Recliner Seat von Collins Aerospace entschieden. Das bedeutet, der Collins Aerospace MiQ lässt sich nicht in ein flaches Bett umwandeln, bietet aber genügend Komfort für ein paar Flugstunden. Die Sitze sind in einer 2-2 Konfiguration verbaut.
Singapore Airlines nutzt dieses Fluggerät eigentlich nur auf Kurzstrecken nach Malaysia oder Thailand.
Boeing 737 MAX 8
Singapore Airlines hat nicht nur die Bestandsflotte von SilkAir übernommen, sondern auch die vorhandenen 737 MAX-Bestellung der aufgelösten Tochtergesellschaft. Die Business Class in der Boeing 737 MAX von Singapore Airlines enthält standesgemäß einen Lie-Flat-Sitz des Modells Vantage von Thompson Aero Seating, der in einem 2-2, 1-1, 2-2 Layout verbaut wurde. Bei Alleinreisenden sind sicherlich die beiden Einzelsitze (12B und 12J) begehrt. Egal in welcher Reihe, Passagiere können ihren Sitz zu einem flachen Bett mit 1,94 m Länge ausfahren.
Singapore Airlines setzt dieses Flugzeug auf längeren Mittelstrecken nach Indien, Nordaustralien und innerhalb Südostasiens ein.
Boeing 787-10 und Airbus A350-900 Mittelstrecke
In all ihren Boeing 787-10 sowie in 24 Airbus A350-900, die ausschließlich in der APAC-Region und nach Indien unterwegs sind, vermarktet Singapore Airlines ihr Business Class-Produkt als “Regional Business Class”. Es handelt sich hierbei um das Modell “Symphony” von Stelia Aerospace. Durch die markante Form des Sichtschutzes ist dieser Lie-Flat-Sitz gut zu erkennen. Der Stelia Symphony bzw. die Regional Business Class von Singapore Airlines kommt in einem versetzten 1-2-1 Layout. Das bedeutet, nur jeder zweite der äußeren Einzelsitze ist direkt am Fenster. In der Mittelreihe sind die beiden Sitze abwechselnd direkt nebeneinander oder durch die Mittelkonsole getrennt und direkt am Gang. Für Paare bietet sich also die Variante der Mittelreihe an, in denen beide Sitze direkt nebeneinander in der Mitte angebracht sind. Schwächen zeigt dieses Modell bei der Breite des Fußraums.
Die A350-Kabinenversion für die Mittelstrecke ist daran zu erkennen, dass hier 40 Business Class-Sitze verbaut sind. In den anderen Versionen hat Singapore Airlines 42 (Langstrecke) bzw. 67 Sitze (Ultralangstrecke) einbauen lassen. Einen Erfahrungsbericht von diesem Produkt findet ihr hier: Review: Singapore Airlines Regional Business Class A350-900 Singapur – Adelaide
Boeing 777-300ER, Airbus A350-Langstrecke und Airbus A350-Ultralangstrecke
Für die Boeing 777 hat sich Singapore Airlines vom japanischen Hersteller Jamco einen eigenen Sitz gestalten lassen. Das Modell wird auch im Airbus A350 für die Langstrecke und die Ultralangstrecke eingesetzt. Vereinzelt findet man die Bezeichnung “Diamond Seat” für dieses Modell, jedoch hat sich das, vermutlich aufgrund der Verwechslungsgefahr mit dem wesentlich bekannteren Collins Aerospace Diamond Seat, nicht durchgesetzt.
Der Sitz lässt sich zu einem Bett mit 198 cm Länge umwandeln und kommt in einer 1-2-1 Anordnung. Dieses Modell bietet aufgrund seiner Verschalung ein ordentliches Maß an Privatsphäre und ist sehr geräumig. Auch wenn dieser Sitz zu den breitesten seiner Art gehört, gilt dies nicht für die gesamte Länge des Sitzes. Der Fußraum ist etwas eingeschränkt, da dieser sich unter der Armlehne des Vordermanns befindet.
Folgend zwei Reviews aus einem Airbus 350 Langstrecke und einem Airbus A350 auf der Ultralangstrecke:
- Review: Singapore Airlines Business Class A350 Stockholm nach Singapur
- Der längste Flug der Welt – Singapore Airlines Business Class von Newark nach Singapur
Airbus A380
Beenden wir die Übersicht mit dem Flaggschiff der Singapore Airlines-Flotte, dem Airbus A380. Bis zur Corona-Pandemie gab es zwei Business Class-Versionen (eine aus 2007 und eine aus 2017) im Superjumbo. Während der Pandemie haben jedoch alle 12 verbliebenen A380 das neueste Kabinenprodukt von 2017 erhalten. Auch für den A380 hat sich Singapore Airlines einen speziellen Sitz von Jamco anfertigen lassen.
Die Sitze wirken von außen wie eine kleine Kapsel, bieten sehr viel Platz und sind sehr breit. Die mittleren Sitze lassen sich zu einem Doppelbett umbauen, was für gemeinsam reisende Paare recht interessant ist. Zu empfehlen sind hier die Reihen 11, 91 und 96.
Eine detaillierte Betrachtung dieses Sitzes und der Kabine findet ihr hier: Review: Singapore Airlines Business Class A380 Hong Kong – Singapur
Die verschiedenen Singapore Airlines Business Class-Sitze – Fazit
Singapore Airlines bietet ihren Business Class-Kunden teilweise sehr besondere und durchdachte Sitze an, die auch einen hohen Wiedererkennungseffekt haben. Selbst in den Schmalrumpfflugzeugen von Boeing bietet die 5-Sterne-Airline ihren Fluggästen ein sehr gutes Produkt, das die Reisezeit auch auf der Kurzstrecke sehr angenehm gestaltet.
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