ITA Airways will ihr Südamerika-Angebot deutlich ausbauen. Laut CEO Jörg Eberhart plant die Lufthansa-Tochter neue Langstrecken nach Caracas, Lima und Santiago de Chile. Die neuen Ziele würden das Streckennetz der Lufthansa Group um drei bislang nicht bediente Destinationen erweitern.
Hinweis: Dieser Beitrag wird fortlaufend mit Streckenmeldungen rund um ITA Airways aktualisiert.
ITA Airways plant neue Südamerika-Strecken nach Caracas, Lima und Santiago
Diese Meldung stammt vom 11. Juni 2026.
Südamerika ist im Netzwerk der Lufthansa Group vergleichsweise wenig vertreten. Neben ITA Airways fliegen nur Lufthansa und SWISS diesen Kontinent an. Die italienische Lufthansa-Tochters soll in den kommenden Monaten und Jahren deshalb ihr Angebot nach Südamerika ausweiten. Jörg Eberhart, CEO von ITA Airways, erklärte am Rande der Generalversammlung der IATA in Rio de Janeiro, dass die Airline sich darauf vorbereitet, bereits im Oktober oder November 2026 die Strecke Rom–Caracas aufzunehmen. Diese Verbindung gehörte zu den profitabelsten Routen von Alitalia, der Vorgängerin von ITA Airways.
Gleichzeitig gab er gegenüber der Zeitung „Corriere della Sera“ an, weitere Ziele in Südamerika wie Lima und Santiago de Chile ins Streckennetz aufnehmen zu wollen. Der Plan sieht die Aufnahme der Routen nach Lima und Santiago de Chile im Jahr 2028 vor, abhängig von der Auslieferung von weiteren Airbus A350-900. Auf diesen Flugzeugtyp baut ITA Airways langfristig. Caracas, Lima und Santiago de Chile sind Ziele, die von den anderen Airlines der Lufthansa Group nicht angeflogen werden und damit das Netzwerk des Konzerns ergänzen würden.
Streckennetz der ITA Airways
Erst Mitte Oktober 2021 hat ITA Airways ihren Flugbetrieb aufgenommen und der Aufbau als nationale Fluggesellschaft Italiens ist weiterhin in vollem Gange. Im Sommerflugplan 2025 flog die Airline zu 59 Zielen, darunter 16 nationale, 27 internationale und 16 interkontinentale. Auf der Langstrecke liegt das Augenmerk bislang auf Nordamerika. Es existieren jedoch auch Verbindungen nach Südamerika, Afrika und nach Asien. In Deutschland fliegt ITA Airways Frankfurt, München, Düsseldorf und Hamburg an. In der Schweiz bedient ITA Airways Zürich und Genf. Österreich wird aktuell nicht angebunden.
Wer sich das aktuelle Streckennetz ansehen oder Flugrouten finden möchte, dem empfehlen wir das Tool Flightconnections.com. Dort stehen verschiedene Filteroptionen zur Verfügung. In der kostenfreien Version kann nach der Airline gefiltert werden. Mit der kostenpflichtigen Premiumversion kann man sogar nach Allianzen, Reiseklassen und Flugzeugtypen filtern. Eine Einführung zu diesem Tool findet ihr hier: Flugrouten finden mit Flightconnections.com.
Reiseklassen bei ITA Airways
Auf den Kurz- und Mittelstrecken bzw. in den meisten Single-Aisle-Flugzeugen (Flugzeuge mit nur einem Gang, Schmalrumpfflugzeuge) werden meist ein Business Class Produkt sowie ein Economy Class Produkt angeboten. Bei den Sitzen unterscheiden sich die beiden Reiseklassen jedoch nicht. Einzig der Mittelsitz bleibt in der Business Class frei. Eine Ausnahme ist der Airbus A321neo von ITA Airways, der Lie-Flat-Sitze (Stelia Opera) in der Business Class sowie eine Premium Economy Class anbietet (Safran Z600).
Im Airbus A330-200 und im Airbus A330-900 bietet ITA Airways ihren Passagieren drei Reiseklassen an: Economy Class, Premium Economy Class und Business Class. Die Hardware im A330-200 ist schon etwas älter, aber dennoch in Ordnung. Die Premium Economy Class soll den Passagieren 40 Prozent mehr Platz im Vergleich zur Economy Class bieten. Mehr Bilder und Informationen zur Business Class in den Airbus A330-200 findet ihr hier: Review: Alitalia Business Class Airbus A330-200 Rom – Boston.
Im Airbus A330-900 hat sich ITA Airways für den bewährten Vantage XL von Thompson Aero in der Business Class entschieden, der in seiner typischen gestaffelten (staggered) 1-2-1 Konfiguration kommt. Der Sitz lässt sich zudem in ein flaches Bett umwandeln und verfügt über einen persönlichen Bildschirm mit einer 17,3-Zoll-Bildschirmdiagonale. Zudem ist jeder Sitzplatz mit mehreren Lademöglichkeiten ausgestattet und bietet die Option, die eigenen Kopfhörer via Bluetooth mit dem Inflight Entertainment System zu verbinden.
Der Airbus A350-900 bietet ebenfalls ein modernes Business Class Produkt. Als Business Class Sitz hat man den bekannten Collins Super Diamond verbaut, der in einer Reverse-Herringbone-Anordnung in einer 1-2-1 Konfiguration daherkommt. Diesen Sitz nutzen auch British Airways in ihrer Club Suite und Etihad Airways in ihrem Airbus A350. Insgesamt hat dieser Flieger 334 Sitze in zwei Reiseklassen an Bord. 33 Sitze befinden sich in der Business Class und 301 Sitze in der Economy Class. Mehr Bilder und Informationen zur Business Class in den Airbus A330-*00 findet ihr hier: Review: ITA Airways Business Class Airbus A330-900neo Rom nach Bangkok
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