Wer viel in der Business Class reist, wird feststellen, dass die Kabinen bzw. die Sitze bei unterschiedlichen Fluggesellschaften doch recht ähnlich sind. Das liegt daran, dass die meisten Fluglinien auf Sitzmodelle bewährter Hersteller zurückgreifen und in der Regel nur am Design Änderungen vornehmen. In einer Artikel-Reihe stellen wir die bekanntesten Sitzhersteller und ihre verschiedenen Modelle vor. Dabei fällt auf, dass die modernen Business Class Sitze der First Class immer mehr Konkurrenz machen, wie man an den Modellen von Thompson Aero Seating sehen kann.
1995 von James Thompson gegründet, hat sich der Hersteller einen guten Ruf in der Branche erarbeitet. Der Unternehmenssitz befindet sich in Großbritannien. Thompson Aero Seating hat Sitzmodelle für die Airbus-Familien (A220, A320, A330, A350 und A380) sowie für alle aktuellen Flugzeugtypen von Boeing (B737, B757, B767, B777 und B787) konzipiert.
Thompson Vantage
Der Vantage-Sitz war der erste Sitz des Herstellers und ein sehr erfolgreiches Modell. Bereits diese Standardvariante lässt sich zu einem flachen Bett ausfahren und zeichnet sich durch ihre Anpassungsfähigkeit aus. Er kann in Single-Aisle- oder in Twin-Aisle-Maschinen eingebaut werden. Zum Beispiel nutzt Singapore Airlines diesen Sitz in ihren Boeing 737 MAX 8 und JetBlue in einigen Airbus A321ceo. Meist kommt der Sitz in den Single-Aisle-Flugzeugen in einer abwechselnden 1-1 und 2-2 Konfiguration.
Die meisten Fluggesellschaften nutzen ihn jedoch in Twin-Aisle-Maschinen. Dabei wird der Vantage gerne in einer gestaffelten (staggered) Anordnung verbaut. Das bedeutet, je nach Reihe unterscheidet sich die Anordnung der Sitze, z.B. 1-2-2 und 2-2-1 oder 1-2-1 und 2-2-2. Durch diese Konfiguration haben nicht alle, aber die Mehrheit der Sitze direkten Zugang zum Gang. Zudem entstehen durch die besondere Anordnung sogenannte Thronsitze, die den Passagieren besonders viel Platz sowie großzügige Ablageflächen bieten. Da die Sitzausrichtung gerade nach vorne ist, sind die Fußablagen im Vergleich mit einigen Reverse Herringbone-Sitzen relativ groß.
Den Vantage von Thompson Aero Seating benutzen beispielsweise die Lufthansa-Tochtergesellschaften SWISS (A330, A340 und B777), Austrian Airlines (B767 und B777), Edelweiss (A340) und Brussels Airlines (A330). Aber auch Malaysia Airlines (A330-300 und A350-900), SAS (A321neo), flydubai (einige Boeing 737 MAX), Singapore Airlines (einige Boeing 737 MAX) oder Delta Air Lines (Boeing 767-400 und Boeing 767-300).
Ausführliche Erfahrungsberichte zu dieser Variante findet ihr hier:
- Review: Malaysia Airlines Business Class Airbus A330-300 Kuala Lumpur – Delhi
- Review: Swiss Business Class Boeing 777-300ER Zürich- Los Angeles
Thompson VantageXL
Der Thompson VantageXL ist eine breitere Version des Thompson Vantage und wurde speziell für Twin-Aisle-Maschinen, wie den Airbus A330, die Boeing 777 oder den Airbus A380, entwickelt. Im Vergleich zur Standardversion, bietet der VantageXL eine breitere Sitz- und Liegefläche, die mindestens 23,3 Zoll (ca. 59 cm) beträgt, und mehr Beinfreiheit. Dieses Sitzmodell wird in einer 1-2-1 Konfiguration verbaut. Es gibt also Einzelsitze am Fenster und die “Honeymoon”-Variante in der Mitte.
Den VantageXL von Thompson findet man zum Beispiel in den vier Airbus A350 von Lufthansa, die von Philippine Airlines übernommen wurden. Weitere bekannte Fluggesellschaften, die den VantageXL in ihrer Business Class verbaut haben, sind Qantas (A330, A380 und B787), SAS Scandinavian Airlines (A330, A350), EVA Air (B787-9 und B787-10) und Delta Air Lines (A350 und A330neo).
Thompson bietet außerdem die Upgrades VantageXL SUITE und VantageXL First an. So lässt sich das Modell recht einfach mit Türen versehen und kann so als Business Class Suite angeboten werden, ohne dass die Kabinenkonfiguration hierfür verändert werden muss. Beim VantageXL First erhalten die Sitze der ersten Reihe, zusätzlich zu den Türen, eine breite Fußablage, die als Sitzfläche genutzt werden kann. Virgin Atlantic hat von diesem Angebot Gebrauch gemacht und bietet im A330-900neo zwei “Retreat Suiten” an.
Folgend eine Auswahl von Reviews vom Thompson VantageXL:
- Review: Lufthansas “neue” Business Class A350-900 Montreal nach München
- Review: Qantas Airways Business Class Airbus A380-800 Sydney nach Singapur
- Review: EVA Air Business Class Boeing 787-10 Wien nach Bangkok
Thompson VantageXL+
Beim VantageXL+ handelt sich um die neueste Version des VantageXL-Sitzes, die speziell auf die Rumpfabmessungen des Airbus A350 und der Boeing 787 abgestimmt wurde. Bis April 2025 stand das „+“ beim Hersteller dafür, dass der VantageXL mit Türen ausgestattet wurde. Doch nun steht die Bezeichnung für dieses Modell. Der Thompson VantageXL+ bietet im Airbus A350 im Vergleich zum VantageXL vergrößerte Fußräume, mehr Beinfreiheit und eine neue Positionierung der persönlichen Monitore. Die Sitze werden in einer 1-2-1 Konfiguration verbaut. Somit hat jeder Fluggast direkten Gangzugang. Jeder Sitz bietet eine Mindestbreite von 61 cm und lässt sich in ein ca. 195 cm langes Bett verwandeln, bei einem Sitzabstand von 112 cm. Wie beim VantageXL wird es auch eine Premiumreihe geben, die gleichzeitig die vorderste Reihe der Business Class-Kabine darstellt. Die Sitze verfügen über längere Betten (ca. 205 cm), und auf der Fußablage kann ein anderer Passagier Platz nehmen, sodass man gegenübersitzend essen kann. Erstkunde des Modells wird Ende 2026 China Southern Airlines werden.
Thompson VantageSOLO
Der VantageSOLO-Sitz ist eine Weiterentwicklung des ursprünglichen Vantage-Sitzes. Es handelt sich hierbei um den ersten Sitz für Single-Aisle-Flugzeuge, der allen Passagieren direkten Zugang zum Gang bietet und sich zu einem flachen Bett umwandeln lässt. Denn der Markt für Business Class-Sitze für Schmalrumpfflugzeuge, die den gleichen Komfort bieten wie Modelle für Großraumflugzeuge, wächst. Der Thompson VantageSOLO lässt sich deshalb in den Airbus A220, in die A320-Familie und die Boeing 737-Reihe einbauen. Die Sitze sind schräg zur Flugrichtung, in einer 1-1 Konfiguration, angebracht und bieten mindestens eine Sitzbreite von 24 Zoll (ca. 61 cm).
Auch der VantageSOLO kann als Suite eingebaut werden. Diese Variante scheint auch von den Fluglinien bevorzugt zu werden, die dieses Sitzmodell in der Flotte haben. Zu den bekannten Kunden zählen die US-amerikanische JetBlue, die den VantageSOLO in den neuen Airbus A321LR verwendet, und Saudia, die das Modell für ihre Airbus A321XLR vorsieht.
Thompson VantageDUO
Mit dem VantageDUO hat Thompson auch einen Recliner-Sitz entworfen, der in die Airbus A320-Familie und in die Boeing 737-Reihe eingebaut werden kann. Dieses Modell wird schräg zur Flugrichtung und paarweise in einer 2-2 Konfiguration eingebaut. Durch die Verwinkelung ermöglicht der VantageDUO einen bemerkenswerten Neigungswinkel von 130 Grad und viel Beinfreiheit für einen Recliner. Passagiere profitieren durch das neue Design von mehr Komfort und Privatsphäre. Aktuell sind uns jedoch keine Fluggesellschaften bekannt, die den VantageDUO von Thompson nutzen oder bestellt haben.
Thompson VantageNOVA
Den VantageNOVA stellte Thompson Aero Seating im Januar 2025 offiziell vor. Es handelt sich dabei um den ersten Sitz des Herstellers für Großraumflugzeuge, der im Herringbone Layout angeordnet ist. Die Fensterreihe kann auch im Reverse Herringbone Layout verbaut werden. Bei der Entwicklung des Sitzes ließ Thompson Erfahrungen einfließen, die man mit dem VantageSOLO gemacht hat. Das Modell wurde so konzipiert, dass Fluggesellschaften zahlreiche Möglichkeiten haben, die Gestaltung der Konsole, der Beleuchtung und der Staufächer anzupassen. In der Mitte sorgt eine Trennwand für Privatsphäre. Zudem bietet der VantageNOVA verstellbare Monitore, kabellose Lademöglichkeiten, mehrere Anschlüsse und Türen. Wie die anderen Modelle auch, kann der VantageNOVA in der vordersten Sitzreihe zu einem First Class- oder Business-Plus-Sitz upgegradet werden.
Business Class Sitze von Thompson Aero Seating – Fazit
Der Thompson Vantage und auch der VantageXL haben es weltweit in viele Business Class Kabinen geschafft und genießen einen guten Ruf. Wer mit den Tochtergesellschaften der Lufthansa auf der Langstrecke unterwegs ist, kommt am Vantage auch nicht vorbei. Auch wir waren in unseren oben verlinkten Reviews stets von den Sitzen von Thompson Aero Seating begeistert. Mit dem VantageNOVA und dem VantageXL+ kommen 2026 neue Modelle auf den Markt, die womöglich an den bisherigen Erfolg anknüpfen.
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