ITA Airways halbiert im Winterflugplan 2026/27 die Frequenzen von Rom nach Frankfurt und München. Ab dem 25. Oktober 2026 werden beide Strecken nur noch einmal täglich bedient. Auch nach Zürich sinkt das Angebot leicht von 14 auf 13 wöchentliche Flüge.
Hinweis: Dieser Beitrag wird fortlaufend mit Streckenmeldungen rund um ITA Airways aktualisiert.
Frankfurt und München nur noch einmal täglich
Diese Meldung ist vom 21. August 2026.
ITA Airways reduziert mit Beginn des Winterflugplans 2026/27 ihr Flugangebot zwischen Rom und mehreren Zielen im DACH-Raum. Wie AeroRoutes berichtet, werden die Verbindungen von Rom-Fiumicino nach Frankfurt und München ab dem 25. Oktober 2026 jeweils von zwei täglichen auf einen täglichen Flug reduziert. Damit sinkt das Angebot auf beiden Strecken von 14 auf sieben wöchentliche Flüge.
Eine kleinere Anpassung gibt es zudem auf der Strecke zwischen Rom-Fiumicino und Zürich. Hier reduziert ITA Airways das Angebot zum gleichen Termin von 14 auf 13 wöchentliche Flüge. Die Änderungen sind für den Winterflugplan 2026/27 vorgesehen und können bis zum Flugplanstart noch angepasst werden.
ITA Airways plant neue Südamerika-Strecken nach Caracas, Lima und Santiago
Diese Meldung ist vom 11. Juni 2026.
Südamerika ist im Netzwerk der Lufthansa Group vergleichsweise wenig vertreten. Neben ITA Airways bedienen innerhalb der Lufthansa Group nur Lufthansa, SWISS und Edelweiss Ziele in Südamerika. ITA Airways soll in den kommenden Monaten und Jahren deshalb ihr Angebot nach Südamerika ausweiten. Jörg Eberhart, CEO von ITA Airways, erklärte am Rande der Generalversammlung der IATA in Rio de Janeiro, dass die Airline sich darauf vorbereitet, bereits im Oktober oder November 2026 die Strecke Rom – Caracas aufzunehmen. Diese Verbindung gehörte zu den profitabelsten Routen von Alitalia, der Vorgängerin von ITA Airways.
Gleichzeitig gab er gegenüber der Zeitung „Corriere della Sera“ an, weitere Ziele in Südamerika wie Lima und Santiago de Chile ins Streckennetz aufnehmen zu wollen. Der Plan sieht die Aufnahme der Routen nach Lima und Santiago de Chile im Jahr 2028 vor, abhängig von der Auslieferung von weiteren Airbus A350-900. Auf diesen Flugzeugtyp baut ITA Airways langfristig. Caracas, Lima und Santiago de Chile sind Ziele, die von den anderen Airlines der Lufthansa Group nicht angeflogen werden und damit das Netzwerk des Konzerns ergänzen würden.
Das Streckennetz von ITA Airways
Stand: August 2026
ITA Airways nahm Mitte Oktober 2021 ihren Flugbetrieb auf und entwickelt ihr Streckennetz seitdem weiter. Für den Sommerflugplan 2026 hat ITA Airways insgesamt 72 Ziele angekündigt, darunter 19 nationale, 36 internationale und 17 interkontinentale. Auf der Langstrecke liegt das Augenmerk bislang auf Nordamerika. Es existieren jedoch auch Verbindungen nach Südamerika, Afrika und Asien. Mit eigenen Flügen bedient ITA Airways in Deutschland Frankfurt, München und saisonal Hamburg. In der Schweiz fliegt ITA Airways Zürich und Genf an. Österreich wird aktuell nicht direkt angebunden.
Wer sich das aktuelle Streckennetz ansehen oder Flugrouten finden möchte, dem empfehlen wir das Tool FlightConnections.com. Dort stehen verschiedene Filteroptionen zur Verfügung. In der kostenfreien Version kann nach der Airline gefiltert werden. Mit der kostenpflichtigen Premiumversion kann man sogar nach Allianzen, Reiseklassen und Flugzeugtypen filtern. Eine Einführung zu diesem Tool findet ihr hier: Flugrouten finden mit FlightConnections.com.
Reiseklassen bei ITA Airways
Auf den Kurz- und Mittelstrecken beziehungsweise in den meisten Single-Aisle-Flugzeugen (Flugzeuge mit nur einem Gang, Schmalrumpfflugzeuge) werden meist ein Business Class Produkt sowie ein Economy Class Produkt angeboten. Bei den Sitzen unterscheiden sich die beiden Reiseklassen jedoch nicht. Einzig der Nebensitz bleibt in der Business Class frei. Eine Ausnahme ist der Airbus A321neo von ITA Airways, der Lie-Flat-Sitze (Stelia Opera) in der Business Class sowie eine Premium Economy Class anbietet (Safran Z600).
Im Airbus A330-200 und im Airbus A330-900 bietet ITA Airways ihren Passagieren drei Reiseklassen an: Economy Class, Premium Economy Class und Business Class. Die Hardware im Airbus A330-200 ist schon etwas älter, aber dennoch in Ordnung. Die Premium Economy Class soll den Passagieren bis zu 40 Prozent mehr Platz im Vergleich zur Economy Class bieten. Mehr Bilder und Informationen zur Business Class im Airbus A330-200 findet ihr hier: Review: Alitalia Business Class Airbus A330-200 Rom – Boston.
Im Airbus A330-900 hat sich ITA Airways für den bewährten Vantage XL von Thompson Aero in der Business Class entschieden, der in einer typischen gestaffelten (staggered) 1-2-1-Konfiguration kommt. Der Sitz lässt sich zudem in ein flaches Bett umwandeln und verfügt über einen persönlichen Bildschirm mit einer 17,3-Zoll-Bildschirmdiagonale. Zudem ist jeder Sitzplatz mit mehreren Lademöglichkeiten ausgestattet und bietet die Option, die eigenen Kopfhörer via Bluetooth mit dem Inflight Entertainment System zu verbinden.
Der Airbus A350-900 bietet ebenfalls ein modernes Business Class Produkt. Als Business Class Sitz hat ITA Airways den bekannten Collins Super Diamond verbaut, der in einer Reverse-Herringbone-Anordnung in einer 1-2-1-Konfiguration daherkommt. Diesen Sitz nutzen auch British Airways in ihrer Club Suite und Etihad Airways in ihrem Airbus A350-1000. Insgesamt hat dieses Flugzeug 319 Sitze in drei Reiseklassen an Bord. 33 Sitze befinden sich in der Business Class, 24 in der Premium Economy Class und 262 Sitze in der Economy Class. Mehr Bilder und Informationen zur Business Class im Airbus A330-900 findet ihr hier: Review: ITA Airways Business Class Airbus A330-900neo Rom nach Bangkok
Das könnte dich auch interessieren: