Die Lufthansa Boeing 777-9 zählt zu den wichtigsten Neuzugängen der Langstreckenflotte. Nach jahrelangen Verzögerungen gilt eine Auslieferung im ersten Quartal 2027 nach dem erfolgreichen Erstflug der ersten Lufthansa-Maschine erstmals als realistisch. Wir zeigen, was bisher zur Einführung, den Kabinen und den geplanten Strecken bekannt ist.
Erste Lufthansa Boeing 777-9 absolviert erfolgreichen Erstflug
Am 7. Mai 2026 absolvierte erstmals eine für Lufthansa bestimmte Boeing 777-9 ihren Erstflug. Die Maschine mit der Baunummer MSN 60598 startete vom Boeing-Werkflughafen Paine Field bei Seattle zu einem rund dreieinhalbstündigen Testflug über dem US-Bundesstaat Washington. Besonders interessant: Es handelt sich nicht mehr um einen reinen Prototypen, sondern um ein bereits für Lufthansa produziertes Serienflugzeug inklusive vollständig installierter Kabine und Bordunterhaltungssystem. Laut Boeing-Mitteilung soll die Maschine nun vor allem für Kabinen-, System- und Konnektivitätstests genutzt werden.
Boeing has a production 777-9 in the air for the first time. This will be delivered to Lufthansa, which has 20 total 777-9 orders. https://t.co/d5f8ax65NS pic.twitter.com/AEo9NSC0oN
— Flightradar24 (@flightradar24) May 7, 2026
Auffällig ist außerdem die fehlende Lufthansa-Lackierung. Aktuell trägt das Flugzeug noch den grünen Boeing-Produktionsanstrich. Nach aktuellem Stand dürfte die Maschine später das Kennzeichen D-ABTG erhalten und zu den ersten ausgelieferten Boeing 777-9 der Lufthansa gehören.
Der Erstflug gilt als wichtiger Meilenstein für das weiterhin verspätete Boeing 777X Programm. Ursprünglich sollte Lufthansa die Boeing 777-9 bereits vor mehreren Jahren erhalten. Inzwischen plant Lufthansa mit einer Einführung im Sommerflugplan 2027. Gleichzeitig betonte Lufthansa-Chef Carsten Spohr zuletzt mehrfach, dass man sich weiterhin auf mögliche weitere Verzögerungen vorbereitet.
Ein Video vom ersten Takeoff der Lufthansa Boeing 777-9 und weitere Bilder findet ihr hier auf der Boeing Webseite.
Die Boeing 777-9 – Technische Daten im Überblick
Die Boeing 777-9 ist die größte Variante der neuen Boeing-777X-Familie und gleichzeitig das künftig größte zweistrahlige Passagierflugzeug der Welt. Mit einer Länge von 76,7 Metern übertrifft die Boeing 777-9 sogar die Boeing 747-8. Trotz ihrer Größe soll die Boeing 777-9 deutlich effizienter als ältere Langstreckenflugzeuge sein und insbesondere die Boeing 747-400 sowie ältere Airbus-A340-Modelle ersetzen.
Zu den auffälligsten Merkmalen der Boeing 777-9 gehören die neuen Tragflächen mit einklappbaren Flügelspitzen. Während des Fluges erreicht die Spannweite rund 71,8 Meter. Am Boden werden die Flügelspitzen jedoch nach oben geklappt, damit das Flugzeug weiterhin reguläre Gates an Flughäfen nutzen kann.
Auch technisch unterscheidet sich die Boeing 777-9 deutlich von bisherigen Boeing-777-Generationen. Das Flugzeug erhält neue General Electric GE9X-Triebwerke, die zu den größten und effizientesten Flugzeugtriebwerken der Welt zählen. Boeing verspricht im Vergleich zur Boeing 777-300ER einen deutlich geringeren Treibstoffverbrauch sowie niedrigere Betriebskosten.
Für Passagiere dürfte vor allem die modernisierte Kabine interessant sein. Die Boeing 777-9 bietet größere Fenster, eine höhere Kabinenfeuchtigkeit, eine niedrigere Kabinenhöhe sowie eine breitere Kabine als bisherige Boeing-777-Versionen. Gerade die zusätzliche Kabinenbreite dürfte Lufthansa bei der Installation der neuen Lufthansa Allegris Business Class und möglicher First Class Suiten entgegenkommen.
Wie viele Boeing 777-9 hat Lufthansa bestellt?
Lufthansa wird voraussichtlich Erstbetreiber der Boeing 777-9 und plant derzeit mit einer Einführung gegen Ende des Sommerflugplans 2027. Ursprünglich sollte die Boeing 777-9 bereits mehrere Jahre früher ausgeliefert werden. Aufgrund der anhaltenden Verzögerungen im Boeing-777X-Programm wurde die Zertifizierung jedoch mehrfach verschoben. Obwohl inzwischen mehrere serienreife Boeing 777-9 produziert wurden, wartet Boeing weiterhin auf die endgültige Zulassung des Flugzeugtyps.
Die Lufthansa Group hat insgesamt 20 Boeing 777-9 fest bestellt. Zusätzlich bestehen Optionen für weitere 24 Maschinen. Nach aktuellem Stand sollen die Auslieferungen innerhalb von etwa drei Jahren erfolgen. Damit wird die Boeing 777-9 mittelfristig eine zentrale Rolle in der Lufthansa-Langstreckenflotte übernehmen und vor allem ältere Boeing 747-400 sowie Airbus A340-600 ersetzen. Innerhalb der Lufthansa-Flotte werden die Boeing 777-9 voraussichtlich an den Kennzeichenfolgen D-ABTA bis D-ABTT erkennbar sein. Zwei Kennungen sind allerdings noch vergeben: Hinter D-ABTK und D-ABTL verbergen sich heute zwei Boeing 747-400 der Lufthansa.
Zusätzlich will Lufthansa im kommenden Jahr weitere Langstreckenflugzeuge bestellen. Laut “Süddeutscher Zeitung” kommen dafür entweder zusätzliche Airbus A350-1000 oder weitere Boeing 777-9 infrage. Während die Boeing 777-9 voraussichtlich ausschließlich für Frankfurt vorgesehen wäre, könnte der Airbus A350-1000 sowohl in München als auch in Frankfurt eingesetzt werden.
Welche Kabinen erhält die Lufthansa Boeing 777-9?
Offiziell bestätigt ist bereits, dass Lufthansa die Boeing 777-9 mit der neuen Lufthansa Allegris Kabine ausstatten wird. Damit dürfte die Boeing 777-9 langfristig zu den modernsten Flugzeugen der Lufthansa-Langstreckenflotte gehören.
Welche Kabinenkonfiguration Lufthansa konkret plant, ist bislang jedoch noch nicht vollständig bekannt. Als wahrscheinlich gilt derzeit zunächst eine Drei-Klassen-Konfiguration bestehend aus Business Class, Premium Economy Class und Economy Class. Lufthansa selbst hat die finale Sitzkonfiguration der Boeing 777-9 bislang allerdings noch nicht vorgestellt.
Unklar bleibt derzeit insbesondere die Rolle der First Class. Nach aktuellem Stand gibt es keine offizielle Bestätigung, dass die ersten ausgelieferten Boeing 777-9 bereits eine Lufthansa Allegris First Class erhalten werden. Gleichzeitig gilt es jedoch als wahrscheinlich, dass zumindest ein Teil der späteren Boeing-777-9-Flotte mit den neuen First Class Suiten ausgestattet werden könnte. Zum einen dürfte die Boeing 777-9 innerhalb der Lufthansa-Flotte künftig eine besonders wichtige Rolle im Premiumsegment übernehmen. Zum anderen würde der breite Rumpf des Flugzeugs grundsätzlich ausreichend Platz für großzügige First Class Suiten bieten.
Aufgrund der Größe des Flugzeugs erscheint jedoch eine Gesamtkapazität von deutlich über 350 Passagieren realistisch. Damit könnte die Boeing 777-9 zu den größten Premium-Langstreckenflugzeugen der Lufthansa-Flotte werden.
Auf welchen Strecken wird die Lufthansa Boeing 777-9 eingesetzt?
Bekannt ist bislang lediglich, dass Lufthansa die Boeing 777-9 in Frankfurt stationieren wird. Welche Strecken das neue Langstreckenflugzeug zunächst übernehmen soll, hat die Airline bislang noch nicht offiziell bekanntgegeben.
Aufgrund der hohen Kapazität und der geplanten Premiumausstattung erscheint es jedoch naheliegend, dass die Boeing 777-9 vor allem auf stark nachgefragten Langstrecken eingesetzt wird. Besonders wahrscheinlich wäre daher eine schrittweise Ablösung der Boeing 747-400 auf ausgewählten Strecken ab Frankfurt.
Als mögliche Einsatzgebiete gelten vor allem große Nordamerika- und Asienrouten, auf denen Lufthansa sowohl eine hohe Nachfrage in der Business Class als auch ein großes Passagieraufkommen bedienen muss.
Lufthansa Boeing 777-9 – Fazit
Die Boeing 777-9 bleibt eines der wichtigsten Zukunftsprojekte der Lufthansa-Langstreckenflotte. Nach jahrelangen Verzögerungen im Boeing 777X Programm markierte der Erstflug der ersten für Lufthansa bestimmten Maschine im Mai 2026 zumindest einen wichtigen Meilenstein. Bis zur tatsächlichen Einführung bleibt allerdings noch Geduld gefragt. Die erste Lufthansa Boeing 777-9 soll inzwischen im ersten Quartal 2027 ausgeliefert werden, der Einsatz im Liniendienst wird erst gegen Ende des Sommerflugplans 2027 erwartet. Erstmals seit Jahren spricht jedoch vieles dafür, dass die Einführung der Boeing 777-9 nun tatsächlich näher rückt.
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