Lufthansa-Chef Carsten Spohr hat die Zukunft des Airbus A380 bestätigt: Die acht verbliebenen Maschinen bleiben dauerhaft in München stationiert. Eine Rückkehr der Superjumbos nach Frankfurt ist damit vom Tisch.
Hinweis: Dieser Beitrag wird fortlaufend mit Flottenmeldungen rund um die Lufthansa Group aktualisiert.
Airbus A380 bleiben dauerhaft in München
Diese Meldung stammt vom 29. Juni 2026.
Die Airbus A380 von Lufthansa bleiben dauerhaft in München stationiert. Wie die Süddeutsche Zeitung berichtet, hat sich Carsten Spohr auf einer Mitarbeiterveranstaltung zur Zukunft des Airbus A380 geäußert. Eine mögliche Rückkehr nach Frankfurt schloss der Konzernchef damit aus. Bereits seit der Reaktivierung der Airbus-A380-Flotte nach der Corona-Pandemie setzt Lufthansa ausschließlich auf München als Heimatbasis. Von dort werden die Flugzeuge auf besonders nachfragestarken Langstrecken eingesetzt.
Die Stationierung ist Teil einer größeren Strategie, mit der München innerhalb des Konzerns an Bedeutung gewinnen soll. Nach Angaben von Spohr liegen die Kosten pro Passagier in München rund zehn Euro niedriger als am Hauptdrehkreuz Frankfurt. Entsprechend soll der Standort weiter wachsen. Zusätzliche Kapazitäten sollen sich unter anderem durch den geplanten Ausbau des Flughafens und die Erweiterung des Satellitenterminals erschließen lassen.
Lufthansa verkauft zwei Boeing 787-9 und least sie zurück
Diese Meldung stammt vom 3. Juli 2026.
Lufthansa hat zwei Boeing 787-9 über eine Sale-and-Leaseback-Vereinbarung an den Leasinganbieter CDB Aviation abgegeben und die beiden Langstreckenflugzeuge anschließend zurückgeleast. Bei einem solchen Modell verkauft die Fluggesellschaft ihre Maschinen an einen Leasinggeber und nutzt sie danach über einen Leasingvertrag weiter. Für Lufthansa bleiben die Flugzeuge damit im Einsatz, während die Transaktion Liquidität freisetzt. Die beiden Boeing 787-9 wurden nach Angaben von “aeroTELEGRAPH” Ende 2025 und Anfang 2026 an Lufthansa ausgeliefert. Beide Maschinen sind mit der neuen Allegris-Kabine ausgestattet. Für CDB Aviation ist die Vereinbarung die erste direkte Leasingtransaktion mit Lufthansa. Der Leasinganbieter erweitert damit sein Portfolio um zwei moderne Langstreckenflugzeuge und baut zugleich die Zusammenarbeit mit der Lufthansa Group aus.
Lufthansa Group bestellt 20 weitere Langstreckenflugzeuge
Diese Meldung stammt vom 11. Mai 2026.
Der Vorstand der Lufthansa Group hat vom Aufsichtsrat die Zustimmung erhalten, um zehn Airbus A350-900 sowie zehn Boeing 787-9 zu bestellen. Die Flugzeuge sollen zwischen 2032 und 2034 ausgeliefert werden. Die 20 Langstreckenjets ersetzen ab 2032 ältere Modelle.
38 Airbus A320 erhalten eine neue Kabine
Diese Meldung stammt vom 18. Februar 2026.
Im Frühjahr 2026 hat Lufthansa die Kabinenmodernisierung von insgesamt 38 Airbus A320 gestartet. Wie die Fluggesellschaft in einer Pressemeldung mitteilte, ist die erste Maschine mit der Registrierung D-AIZY nun vollständig umgerüstet und seit Mitte Februar 2026 wieder im Linienbetrieb. Bis 2029 sollen 38 Airbus A320 umgerüstet werden – im Schnitt dauert der Retrofit eines Flugzeugs etwa 30 Tage. Die Sitze kommen vom italienischen Hersteller Geven. Sie verfügen über eine ergonomische Gestaltung der Rückenlehnen sowie eine bewegliche Kopfstütze. Außerdem verfügt jeder Sitz über einen eigenen USB-A- und USB-C-Anschluss und eine Halterung für mobile Endgeräte wie Tablets und Smartphones. Die neue Kabine bietet größere Gepäckfächer, in denen Gepäckstücke vertikal verstaut werden können. Ein Gepäckfach kann damit 40 Prozent mehr Handgepäckskoffer fassen als zuvor.
Von 13 auf 9 Langstreckenflugzeugtypen bis 2030
Diese Meldung stammt vom 29. September 2025.
Die Lufthansa Group treibt derzeit eine umfassende Modernisierung ihrer Langstreckenflotte voran. Neue Flugzeugtypen wie der Airbus A350-900 und die Boeing 787-9 sind bereits im Einsatz, während in den kommenden Jahren auch der Airbus A350-1000 und die Boeing 777-9 dazukommen sollen. Allerdings verlief der Modernisierungsprozess bisher nicht ohne Probleme: Verzögerungen bei der Zertifizierung und Auslieferung der Boeing-Modelle haben die Pläne der Airline-Gruppe gebremst. Nun wurde im Zuge des Kapitalmarkttages 2025 ein aktualisierter Zeitplan für die Ausmusterung älterer Flugzeuge veröffentlicht – besonders interessant für Liebhaber von Vierstrahlern. Bis 2030 will die Lufthansa Group ihre Langstreckenflotte von derzeit 13 auf neun Flugzeugtypen reduzieren. Konkret bedeutet das: Die Airbus A340-600 von Lufthansa, A330-200 von Discover Airlines und ITA Airways, die Boeing 767-300ER von Austrian, die Boeing 747-400 von Lufthansa, die Airbus A340-300 von Lufthansa, SWISS und Edelweiss sowie die Boeing 777-200ER von Austrian (2028) werden ausgeflottet.
Künftig sollen die Airlines der Gruppe mit einer deutlich gestrafften Flottenstruktur fliegen – unter anderem mit A350-900/1000, 787-9, 777-9 und 747-8 bei Lufthansa und A350-900, A330-300 und Boeing 777-300ER bei SWISS.
Zudem behält sich die Gruppe vor, neu bestellte Flugzeuge flexibel innerhalb des Konzerns zu verteilen – so könnten in den kommenden Jahren noch weitere Anpassungen erfolgen. Das Ziel bleibt aber klar: eine modernere, effizientere und vereinfachte Flotte bis 2030.
Bestellungen und Optionen der Lufthansa Group
Insgesamt stehen mehr als 230 Passagierflugzeuge für die Lufthansa Group in den Orderbüchern der beiden großen Hersteller Airbus und Boeing. Diese Flugzeuge werden in den kommenden Jahren ausgeliefert und auf die verschiedenen Airlines der Lufthansa Group verteilt. Im Folgenden die derzeit offenen Bestellungen der Lufthansa Group nach Flugzeugtyp:
- 40 Airbus A220-300
- 37 Airbus A320neo
- 18 Airbus A321neo
- 40 Boeing 737 MAX 8
- 1 Airbus A330-900
- 35 Airbus A350-900
- 15 Airbus A350-1000
- 30 Boeing 787-9
- 20 Boeing 777-9
Zudem hält die Lufthansa Group Kaufoptionen für weitere Airbus A220-300, Boeing 737 MAX 8, Boeing 777-9, Boeing 787-9, Airbus A350-1000 und für weitere Flugzeuge der Airbus A320neo-Familie.
Die 40 Airbus A220-300 sind für die Tochtergesellschaft Lufthansa City Airlines gedacht. Die erste Maschine soll im Herbst 2026 ausgeliefert werden. Bis 2031 soll die Auslieferung aller 40 A220-300 abgeschlossen sein. Die Auslieferungen der Boeing 737 MAX 8 sollen im dritten Quartal 2027 beginnen und bis 2032 abgeschlossen sein. Diese Flugzeuge gehen an Eurowings. Die erste Boeing 777-9 erwartet der Konzern 2027. Die ersten zehn Airbus A350-1000 könnten ebenfalls im Herbst 2026 zur Lufthansa-Flotte stoßen. Die fünf weiteren A350-1000 werden voraussichtlich zwischen 2028 und 2030 ausgeliefert.
Aktuelle Flotte der Lufthansa
Die Flotte der Lufthansa bietet ein breites Spektrum an Flugzeugen. Allein auf der Kurzstrecke kommen viele verschiedene Flugzeugtypen bei Lufthansa und der Tochtergesellschaft Lufthansa City Airlines zum Einsatz. Laut eigenen Angaben verfügen Lufthansa und ihre Regionalpartner über folgende Flugzeuge für die Kurz- und Mittelstrecke:
- 26 Airbus A319-100
- 44 Airbus A320-200
- 42 Airbus A320neo
- 52 Airbus A321-100/-200
- 19 Airbus A321neo
Die Langstreckenflotte soll bei Lufthansa umgestaltet werden. Darum wird man die Flugzeugmuster in der Langstreckenflotte reduzieren, indem bis spätestens 2028 alle Airbus A340-300, Airbus A340-600 und Boeing 747-400 stillgelegt werden. In den kommenden Jahren werden diese Flugzeugtypen von den bestellten Boeing 787-9, Airbus A350-900, Airbus A350-1000 und Boeing 777-9 sukzessive ersetzt. Auf dem Papier sieht die aktuelle Langstreckenflotte der Lufthansa wie folgt aus:
- 4 Airbus A330-300
- 12 Airbus A340-300
- 4 Airbus A340-600
- 31 Airbus A350-900
- 8 Airbus A380-800
- 18 Boeing 787-9
- 8 Boeing 747-400
- 18 Boeing 747-8
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