Die Boeing 747 gilt als Meilenstein in der Luftfahrtgeschichte und ist eines der erfolgreichsten Flugzeugmodelle der Luftfahrtgeschichte. Durch ihre hohe Reichweite und Kapazität ermöglichte die “Königin der Lüfte” einst auch breiteren Gesellschaftsschichten das Reisen mit dem Flugzeug. Doch während die Boeing 747 heute immer noch ein sehr beliebtes Modell für Frachtflüge ist, wird sie von immer weniger Airlines als Passagierflugzeug eingesetzt. Wir geben einen Überblick darüber, wo die Boeing 747 noch als Passagierflugzeug im Einsatz ist.
Über die Boeing 747
Bei der Boeing 747 handelt es sich um ein Flugzeugmodell, das auch von Personen leicht erkannt werden kann, die keine Luftfahrtexperten oder Vielflieger sind. Denn das einzigartige Merkmal jeder 747 ist das Oberdeck (der “Buckel”), in dem sich auch das Cockpit befindet. Die Konzeption des ersten Großraumpassagierflugzeugs der Welt startete in den 1960er-Jahren. Im Jahr 1966 wurde die Produktion offiziell angekündigt. Nach einer jahrzehntelangen Erfolgsgeschichte wurde im Januar 2023 die letzte produzierte Boeing 747 an die US-Charterfluggesellschaft Atlas Air ausgeliefert. Insgesamt wurden mehr als 1.500 Flugzeuge der 747-Reihe gebaut. Die Boeing 747-400 war das mit Abstand erfolgreichste Modell des Jumbos und wurde in allen Varianten knapp 700 Mal verkauft.
Welche Airlines haben zuletzt die Boeing 747 ausgeflottet?
Die Königin der Lüfte kämpft mit denselben Problemen wie andere Vierstrahler. Viele Fluglinien bevorzugen mittlerweile kleinere und treibstoffeffizientere Langstreckenflugzeuge. Deshalb hatten einige 747-Betreiber bereits vor der Corona-Krise konkrete Pläne für die Ausflottung des Jumbos. Die Pandemie beschleunigte diese Ausmusterungen zusätzlich. So flottete British Airways zwischen März und Juni 2020 über 30 Boeing 747-400 aus. 
Die niederländische KLM flottete ihre 747-400 bereits Ende März 2020 komplett aus. Die letzte 747 der Qantas „malte“ im Sommer 2020 auf ihrem letzten Flug ein riesiges Känguru in den Himmel.
Am 25. März 2024 schickte Asiana Airlines ihre letzte Boeing 747-400, die noch im Passagierbetrieb aktiv war, offiziell in Rente. Die Maschine mit dem Kennzeichen HL7428 war seit Juni 1999 für die koreanische Fluggesellschaft unterwegs. Die Airline besitzt nun nur noch die Cargo-Variante der Boeing 747-400.
Welche Airlines nutzen die Boeing 747 auf Passagierflügen?
Auch wenn die Boeing 747 nicht mehr produziert und von vielen Fluglinien nicht mehr als Passagierflugzeug eingesetzt wird, werden einige Exemplare vermutlich bis in die 2030er-Jahre weiterfliegen. Die folgenden Airlines setzen die Boeing 747 nach aktuellem Stand noch auf Passagierflügen ein oder führen sie zumindest weiterhin als Passagierflugzeug in der Flotte.
Lufthansa
Auch wenn man die Passagiervariante der Boeing 747 immer seltener zu Gesicht bekommt, ist sie zumindest in Frankfurt weiterhin ein alltäglicher Anblick. Insgesamt 26 Boeing 747 hat Lufthansa derzeit noch in der Flotte und ist damit der größte Betreiber der Passagiervariante. Die Flotte teilt sich auf acht Boeing 747-400 und 18 Boeing 747-8 auf. Die Boeing 747-8 bietet vier Reiseklassen, darunter auch die First Class. Ab dem zweiten Quartal 2026 soll die Boeing 747-8-Flotte von Lufthansa mit der neuen Allegris-Kabine (allerdings nur das Main Deck) ausgestattet werden. Die deutlich älteren Boeing 747-400 bieten drei Reiseklassen (Business Class, Premium Economy und Economy Class).
Lufthansa hat alle Boeing 747-8 in Frankfurt stationiert und setzt sie von dort auf der Langstrecke ein. Mit einem Klick auf die jeweilige Registrierung könnt ihr sehen, auf welchen Strecken die jeweilige Maschine zuletzt im Einsatz war.
- D-ABYA – Boeing 747-8
- D-ABYC – Boeing 747-8
- D-ABYF – Boeing 747-8
- D-ABYG – Boeing 747-8
- D-ABYH – Boeing 747-8
- D-ABYI – Boeing 747-8
- D-ABYJ – Boeing 747-8
- D-ABYK – Boeing 747-8
- D-ABYL – Boeing 747-8
- D-ABYM – Boeing 747-8
- D-ABYN – Boeing 747-8
- D-ABYO – Boeing 747-8
- D-ABYP – Boeing 747-8
- D-ABYQ – Boeing 747-8
- D-ABYR – Boeing 747-8
- D-ABYS – Boeing 747-8
- D-ABYT – Boeing 747-8
- D-ABYU – Boeing 747-8
- D-ABVM – Boeing 747-400
- D-ABVU – Boeing 747-400
- D-ABVW – Boeing 747-400
- D-ABVX – Boeing 747-400
- D-ABVY – Boeing 747-400
- D-ABVZ – Boeing 747-400
- D-ABTK – Boeing 747-400
- D-ABTL – Boeing 747-400
Air China
Nach aktuellem Stand führt Air China weiterhin neun Boeing 747 in der Flotte, die sich auf zwei Boeing 747-400 und sieben Boeing 747-8 aufteilen. In den vergangenen Jahren hat Air China immer mehr Boeing 747-400 stillgelegt, und die beiden verbliebenen Maschinen sind bereits rund 30 beziehungsweise 26 Jahre alt. Die Boeing 747-8 sind im Schnitt rund elf Jahre alt.
Die Boeing 747-8 bietet bei Air China 365 Sitzplätze in vier Reiseklassen – 12 Sitze in der First Class, 54 in der Business Class, 66 in der Premium Economy Class und 233 in der Economy Class. Die Boeing 747-400 bietet hingegen 344 Sitzplätze in drei Reiseklassen – 10 Sitze in der First Class, 42 in der Business Class und 292 in der Economy Class. Beide 747-Varianten haben bei Air China eine Besonderheit: In der Nase des Flugzeugs befindet sich nicht etwa die First Class-Kabine, sondern ein Teil der Business Class. Die First Class-Kabine ist im Hauptdeck zwischen der Business Class und der Economy Class beziehungsweise Premium Economy Class eingebaut.
Air China hat alle Boeing 747 in Peking, am Beijing Capital International Airport, stationiert. Laut dem Flottenportal “planespotters” sind die beiden 747-8 mit den Kennzeichen B-2479 und B-2481 als VIP-Variante für die chinesische Regierung im Einsatz. Mit einem Klick auf die jeweilige Registrierung könnt ihr sehen, auf welchen Strecken die jeweilige Maschine zuletzt im Einsatz war.
- B-2447 – Boeing 747-400
- B-2472 – Boeing 747-400
- B-2479 – Boeing 747-8 (VIP-Variante)
- B-2480 – Boeing 747-8
- B-2481 – Boeing 747-8 (VIP-Variante)
- B-2482 – Boeing 747-8
- B-2485 – Boeing 747-8
- B-2486 – Boeing 747-8
- B-2487 – Boeing 747-8
Korean Air
Insgesamt betreibt Korean Air vier Boeing 747-400 und elf Boeing 747-8. Im Passagierbetrieb relevant sind derzeit vor allem vier Boeing 747-8. Darunter befindet sich auch die letzte von Boeing gebaute Passagierversion der 747-8. Das Flugzeug mit dem Kennzeichen HL7644 wurde am 31. Juli 2017 an Korean Air ausgeliefert. Die Teilflotte hat ein Durchschnittsalter von rund zehn Jahren. Aufgrund von Lieferverzögerungen bei Airbus und Boeing wird die Boeing 747-8 noch mindestens bis Anfang der 2030er-Jahre für Korean Air im Dienst sein, wenn nicht sogar länger. Die Boeing 747-8 von Korean Air bietet 368 Sitzplätze in drei Reiseklassen – sechs Sitze in der First Class, 48 in der Business Class und 314 in der Economy Class.
Korean Air hat alle Boeing 747-8 am Seoul Incheon International Airport stationiert und setzt sie von dort auf der Langstrecke ein. Mit einem Klick auf die jeweilige Registrierung könnt ihr sehen, auf welchen Strecken die jeweilige Maschine zuletzt im Einsatz war.
Mahan Airlines
Mahan Airlines aus dem Iran verfügt offiziell noch über eine betagte Boeing 747-400 (Kennzeichen: EP-MEE), die über 35 Jahre alt ist. Im Jahr 1990 wurde die Maschine an United Airlines ausgeliefert, führte sie ihr Weg über Armenien schließlich in den Iran. Seit Monaten hat die letzte verbliebene 747 von Mahan Airlines jedoch keinen Flug mehr durchgeführt.
Rossiya Airlines
Rossiya Airlines ist Teil der Aeroflot Group und für den regionalen sowie den dezentralen Verkehr in Russland zuständig. Die Fluggesellschaft besitzt offiziell sechs Boeing 747-400, doch drei Maschinen sind gegroundet. Die drei aktiven Boeing 747-400 fliegen im Auftrag von Aeroflot von Moskau an die russische Pazifikküste.
Sonstige Betreiber
Weiterhin gibt es mit der nigerianischen Max Air und der US-amerikanischen Atlas Air zwei Charterfluggesellschaften, die Boeing 747-400 weiterhin als Passagierflugzeuge in ihrer Flotte führen. Die Maschinen werden jedoch nicht im Linienbetrieb eingesetzt. Gelegentlich bringt eine Boeing 747-400 von Max Air nigerianische Pilger nach Saudi-Arabien.
Die Boeing 747-400 von Atlas Air waren in der Vergangenheit für All Nippon Airways, Oasis Hong Kong Airlines, Virgin Atlantic und United Airlines unterwegs. Atlas Air informiert auf ihrer Website ausführlich über die Kabine der jeweiligen Boeing 747. Für Interessierte ist das ein Blick in die Premiumkabinen der Vergangenheit.
Diese Airlines nutzen die Boeing 747 noch auf Passagierflügen – Fazit
Tatsächlich haben wir in Deutschland mit Lufthansa den mit Abstand größten Betreiber der Boeing 747 quasi vor der Haustür. Wer also unbedingt noch einen Flug mit der Königin der Lüfte absolvieren möchte, hat in Deutschland die besten Chancen. Neben Air China und Korean Air findet man die Boeing 747 sonst nur noch bei eher unbekannten Fluglinien beziehungsweise auf schwer zugänglichen Routen.
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