Edelweiss passt ihr Langstreckenangebot für den Sommer 2027 an. Während Las Vegas aus dem Flugplan fällt, erhalten unter anderem Tampa, Windhoek, Kapstadt und mehrere tropische Ferienziele zusätzliche Verbindungen.
Hinweis: Dieser Beitrag wird fortlaufend mit Streckenmeldungen rund um Edelweiss aktualisiert.
Edelweiss baut Langstrecken aus und setzt Las Vegas aus
Diese Meldung stammt vom 20. Oktober 2026.
Edelweiss wird Zürich und Las Vegas im Sommerflugplan 2027 nicht miteinander verbinden. Als Grund nennt die Airline in einer Pressemitteilung die schwache Nachfrage. Gleichzeitig wird das Angebot auf mehreren anderen Langstrecken ausgebaut:
- Tampa: fünf Flüge pro Woche von Anfang Juli bis Anfang September 2027
- Windhoek: Saisonbeginn bereits Mitte März 2027; drei Flüge pro Woche von Juli bis Oktober 2027
- Kilimandscharo und Sansibar: vier Verbindungen pro Woche im Sommerflugplan 2027
- Kapstadt: vier Flüge pro Woche im Herbst 2027
- Punta Cana: vier Flüge pro Woche während der Frühlingsferien 2027
- Seychellen: zwei Flüge pro Woche während der Frühlingsferien 2027
- Malé: bis zu fünf Flüge pro Woche im Frühling 2027 und bis zu vier im Herbst 2027
Den vollständigen Sommerflugplan 2027 mit den Neuerungen auf der Kurzstrecke will Edelweiss voraussichtlich Mitte Dezember 2026 veröffentlichen.
Zusätzliche Flüge über die Festtage und nach Finnisch-Lappland
Diese Meldung stammt vom 20. August 2026.
Edelweiss hat den bereits angekündigten Ausbau des Winterflugplans 2026/27 um weitere Zusatzflüge ergänzt. Laut einer Pressemitteilung profitieren davon unter anderem folgende Ziele:
- Kapstadt: zusätzlicher Montagsflug vom 14. Dezember 2026 bis zum 11. Januar 2027
- Malé: zusätzlicher Sonntagsflug vom 20. Dezember 2026 bis zum 10. Januar 2027
- Seychellen und Mauritius: zusätzliche Freitagsflüge vom 18. Dezember 2026 bis zum 8. Januar 2027
- Kittilä: zusätzlicher Freitagsflug vom 5. Februar bis zum 5. März 2027
- Rovaniemi: zusätzlicher Dienstagsflug vom 2. Februar bis zum 2. März 2027
Edelweiss erweitert den Winterflugplan 2026/27
Diese Meldung stammt vom 2. Juli 2026.
Edelweiss reagiert auf die anhaltend hohe Nachfrage nach Winterferien in Skandinavien und nach klassischen Sonnenzielen im Winter. In einem umfassenden Streckenupdate hat die Lufthansa-Tochter ihre Pläne erläutert.
Mehr Flüge nach Finnisch-Lappland
Besonders stark ausgebaut wird das Angebot nach Finnisch-Lappland. Kittilä wird künftig bereits ab Ende November statt wie bisher ab Mitte Dezember bedient. In der Hochsaison bietet Edelweiss bis zu fünf wöchentliche Verbindungen nach Kittilä. Auch die Verbindung nach Rovaniemi startet früher als im vergangenen Jahr. Die Hauptstadt von Finnisch-Lappland wird ebenfalls bereits ab Ende November angeflogen und erhält neu auch eine Freitagsverbindung. Die Route wird bis April 2027 angeboten. Ivalo wird in der Hochsaison künftig dreimal statt zweimal pro Woche angeflogen. Kuusamo erhält aufgrund der starken Nachfrage mehr Nonstopflüge.
Mehr Flüge nach Norwegen und Schweden
Auch in Norwegen und Schweden wächst das Angebot der Lufthansa-Tochter. Luleå in Schwedisch-Lappland erhält nach der erfolgreichen ersten Saison in den besonders nachfragestarken Monaten eine zweite wöchentliche Verbindung. Tromsø wird aufgrund der großen Nachfrage neuerdings täglich angeflogen. Bergen wird neu auch im Februar und März bedient.
Mehr Flüge nach Malé, Colombo und Windhoek
Auf der Langstrecke legt Edelweiss vor allem in der Hochsaison nach. Malé auf den Malediven wird von Ende Oktober bis Mitte Januar mit einer zusätzlichen wöchentlichen Frequenz bedient. Damit stehen bis zu vier wöchentliche Flüge ab Zürich zur Verfügung. Auch Colombo in Sri Lanka erhält im gleichen Zeitraum einen zusätzlichen wöchentlichen Flug. Die Strecke wird damit bis zu dreimal pro Woche angeboten. Eine weitere Anpassung betrifft Windhoek. Die Saison nach Namibia beginnt künftig bereits Mitte März statt wie bisher Anfang Juni. Damit wird Windhoek über einen deutlich längeren Zeitraum angeboten.
Mehr Kapazität zu Sonnenzielen im Winter
Auch auf klassischen Ferienrouten rund um das Mittelmeer, auf die Kanaren und nach Nordafrika erweitert Edelweiss das Angebot. Korfu wird neu bis Mitte November bedient. Faro erhält während der gesamten Saison eine zusätzliche Frequenz und wird damit bis zu fünfmal pro Woche angeflogen. Auf den Kanarischen Inseln werden Lanzarote und Fuerteventura im Herbst mit zusätzlichen Kapazitäten bedient. Nach La Palma werden die meisten Flüge neu nonstop statt via Teneriffa durchgeführt. Dadurch entstehen gleichzeitig zusätzliche Kapazitäten nach Teneriffa. Auch die Kreta-Saison wird verlängert. Chania bleibt bis Ende Oktober im Flugplan, Heraklion sogar bis Anfang Dezember. Marrakesch erhält im Februar und März zusätzliche Flüge. Bari, das bisher ausschließlich im Sommerflugplan angeboten wurde, wird neu auch über Weihnachten und Neujahr bedient.
Das Streckennetz von Edelweiss
Edelweiss führt, im Auftrag der Lufthansa Group gezielt Ferien- und Urlaubsflüge ab Zürich durch. Neben vielen Zielen am Mittelmeer steuert Edelweiss auch bekannte Ferienziele in Skandinavien, auf den Kanaren, am Roten Meer und in Südosteuropa an. Auf der Langstrecke stehen Destinationen im Indischen Ozean, in Nordamerika und der Karibik im Vordergrund. Nach Deutschland oder Österreich fliegt Edelweiss nicht. Im Winterflugplan 2026/27 umfasst das Streckennetz ab Zürich insgesamt 69 Destinationen in 33 Ländern, darunter 51 Kurz- und Mittelstreckenziele sowie 18 Langstreckendestinationen. Der längste Flug führt nach Costa Rica (Liberia und San José).
Wer sich das aktuelle Streckennetz ansehen oder Flugrouten finden möchte, dem empfehlen wir das Tool Flightconnections.com. Dort stehen verschiedene Filteroptionen zur Verfügung. In der kostenfreien Version kann nach der Airline gefiltert werden. Mit der kostenpflichtigen Premiumversion kann man sogar nach Allianzen, Reiseklassen und Flugzeugtypen filtern. Eine Einführung zu diesem Tool findet ihr hier: Flugrouten finden mit Flightconnections.com
Reiseklassen bei Edelweiss
Auf den Kurz- und Mittelstrecken beziehungsweise in den Schmalrumpfflugzeugen werden eine Business Class sowie eine Economy Class angeboten. Bei den Sitzen unterscheiden sich die beiden Reiseklassen jedoch nicht. Einzig der Nebensitz bleibt in der Business Class frei. Interessanter wird es in den Großraumflugzeugen des Typs Airbus A340-300 und Airbus A350-900. Hier gibt es eine “echte” Business Class.
Die Business Class Sitze im Airbus A340-300 sind abwechselnd in einer 1-2-1 und 2-2-1 Konfiguration verbaut und lassen sich zu einem flachen Bett ausfahren. Es handelt sich hierbei um den Thompson Aero Vantage.
Mit der Einflottung des Airbus A350-900 kam eine weitere Business Class hinzu. Edelweiss hat die Kabine des Vorbesitzers erst einmal übernommen und nur an das eigene Corporate Design angepasst. Die Kabine verfügt über 339 Sitzplätze. Davon befinden sich 246 Sitze in der Economy Class, 63 Sitze in der Economy Max und 30 Sitze in der Business Class. Beim Business Class-Sitz handelt es sich um das Modell “Journey” des Herstellers Jamco. Dieser ist in einer 2-2-2 Konfiguration verbaut und wurde speziell für den Airbus A350 entworfen. Die Sitze sind dabei gerade zur Flugrichtung ausgerichtet und bieten viel Beinfreiheit, jedoch recht wenig Privatsphäre und Staumöglichkeiten für Schuhe, Rucksäcke und Handtaschen. Der Sitz lässt sich in ein flaches Bett mit 185 Zentimetern Liegefläche verwandeln. Es ist ein recht seltenes Modell, das nur wenige Fluggesellschaften für ihre A350 ausgewählt haben.
Im Januar 2026 stellte Edelweiss das neue Kabinendesign für den Airbus A350 vor. Nach dem inzwischen aktualisierten Zeitplan starten die ersten Flüge mit der neuen Kabine Anfang Juni 2027. Zu den ersten Zielen gehören Kilimandscharo, Sansibar, Windhoek und Halifax. Bis Anfang Oktober 2027 sollen alle sechs Airbus A350 umgerüstet sein. Weitere Informationen veröffentlichte Edelweiss in einer Pressemitteilung.
Die 32 Sitze der neuen Business Class sind in einer versetzten 1-2-1 Konfiguration verbaut. Somit haben alle Passagiere direkten Zugang zum Gang. Die Sitze lassen sich in ein vollständig flaches Bett (ca. 195 cm Länge) ausfahren.
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