Der Flughafen London Heathrow plant eine deutliche Kapazitätserweiterung und hat hierfür ein Ausbaukonzept entwickelt, das bis 2035 unter anderem eine dritte Start- und Landebahn sowie einen neuen Terminalkomplex vorsieht. Das auf 49 Milliarden GBP veranschlagte Projekt erhält nun die offizielle Unterstützung der britischen Regierung.
Dritte Start- und Landebahn sowie neuer Terminalkomplex geplant
London Heathrow ist derzeit nicht nur der größte Flughafen Europas, sondern auch der bestvernetzte Flughafen der Welt. Jedoch operiert der Airport an seiner Kapazitätsgrenze, weshalb der Flughafenbetreiber eine Erweiterung der Infrastruktur für essenziell hält. Der Expansionsplan sieht bis 2035 eine dritte Start- und Landebahn von bis zu 3.500 Metern Länge, einen neuen Terminalkomplex „T5X“ sowie die Modernisierung und Erweiterung von Terminal 2 vor. Die größte Herausforderung des Projekts: Durch die Länge der dritten Start- und Landebahn muss ein Abschnitt der Ring-Autobahn M25 verlegt werden.
Die Baukosten für die dritte Start- und Landebahn schätzt der Flughafen auf 21 Milliarden GBP, der Terminalneubau “T5X” soll 12 Milliarden GBP kosten und die Modernisierung und Erweiterung von Terminal 2 noch einmal 15 Milliarden GBP. Insgesamt könnte der privat finanzierte Ausbau somit rund 49 Milliarden GBP kosten. Im Juli 2025 reichte der Flughafenbetreiber einen Vorschlag für eine dritte Start- und Landebahn bei der britischen Regierung ein. Ende November 2025 hat die Regierung nach Prüfung der eingereichten Vorschläge angekündigt, dass sie den Plan des Flughafens für eine dritte Start- und Landebahn unterstützt. Eine vollständige Baugenehmigung strebt das Verkehrsministerium bis 2029 an.
Spürbare Kapazitätserhöhung durch Ausbau
Der Ausbau soll dazu führen, dass zukünftig jährlich 756.000 Flugbewegungen am Flughafen London Heathrow möglich sind. Aktuell sind es 480.000 Flugbewegungen. Das jährliche Passagieraufkommen soll auf bis zu 150 Millionen wachsen können. Der Flughafen rechnet 2025 mit rund 85 Millionen Passagieren. Hauptprofiteur der Kapazitätserweiterung soll British Airways werden, die auf ein effizienteres Hub-and-Spoke-Betriebsmodell umstellen könnte. Durch eine dritte Start- und Landebahn könnte die Fluggesellschaft nämlich Abflüge und Landungen besser koordinieren.
Doch der Weg bis zur tatsächlichen Genehmigung und Umsetzung dieses Projekts ist lang und komplex. Der Flughafen London Heathrow benötigt zahlreiche Freigaben von Luftfahrt- und Umweltbehörden sowie lokalen Verwaltungen.
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