Die Lufthansa Group treibt nicht nur die Flottenmodernisierung durch neue Maschinen voran, sie modernisiert auch die Kabine vorhandener Flugzeuge. Der 2023 angekündigte Retrofit von insgesamt 38 Airbus A320 hat nun begonnen. Der erste umgerüstete A320 ist wieder im Liniendienst.
Hinweis: Dieser Beitrag wird fortlaufend mit Flottenmeldungen rund um die Lufthansa Group aktualisiert.
38 Airbus A320 erhalten eine neue Kabine
Diese Meldung stammt vom 18. Februar 2026.
Im Frühjahr hat Lufthansa die Kabinenmodernisierung von insgesamt 38 Airbus A320 gestartet. Wie die Fluggesellschaft in einer Pressemeldung mitteilte, ist die erste Maschine mit der Registrierung D-AIZY nun vollständig umgerüstet und seit Mitte Februar 2026 wieder im Linienbetrieb. Bis 2029 sollen 38 Airbus A320 umgerüstet werden – im Schnitt dauert der Retrofit eines Flugzeugs etwa 30 Tage. Die Sitze kommen vom italienischen Hersteller Geven. Sie verfügen über eine ergonomische Gestaltung der Rückenlehnen sowie eine bewegliche Kopfstütze. Außerdem verfügt jeder Sitz über einen eigenen USB-A- und USB-C-Anschluss und eine Halterung für mobile Endgeräte, wie Tablets und Smartphones. Die neue Kabine bietet größere Gepäckfächer, in denen Gepäckstücke vertikal verstaut werden können. Ein Gepäckfach kann damit fast doppelt so viele Handgepäckskoffer fassen wie zuvor.
Von 13 auf 9 Langstrecken-Flugzeugtypen bis 2030
Diese Meldung stammt vom 29. September 2025.
Die Lufthansa Group treibt derzeit eine umfassende Modernisierung ihrer Langstreckenflotte voran. Neue Flugzeugtypen wie der Airbus A350-900 und die Boeing 787-9 sind bereits im Einsatz, während in den kommenden Jahren auch der Airbus A350-1000 und die Boeing 777-9 dazukommen sollen. Allerdings verlief der Modernisierungsprozess bisher nicht ohne Probleme: Verzögerungen bei der Zertifizierung und Auslieferung der Boeing-Modelle haben die Pläne der Airline-Gruppe gebremst. Nun wurde im Zuge des Kapitalmarkttages 2025 ein aktualisierter Zeitplan für die Ausmusterung älterer Flugzeuge veröffentlicht – besonders interessant für Liebhaber von Vierstrahlern. Bis 2030 will die Lufthansa Group ihre Langstreckenflotte von derzeit 13 auf neun Flugzeugtypen reduzieren. Konkret bedeutet das: Die Airbus A340-600 von Lufthansa, A330-200 von Discover Airlines und ITA Airways, die Boeing 767-300ER von Austrian, die Boeing 747-400 von Lufthansa, die Airbus A340-300 von Lufthansa, SWISS und Edelweiss sowie die Boeing 777-200ER von Austrian (2028) werden ausgeflottet.
Künftig sollen die Airlines der Gruppe mit einer deutlich gestrafften Flottenstruktur fliegen – unter anderem mit A350-900/1000, 787-9, 777-9 und 747-8 bei Lufthansa und A350-900, A330-300 und Boeing 777-300ER bei SWISS.
Offen bleibt noch die Zukunft des Airbus A380, über den Lufthansa bislang keine endgültige Entscheidung getroffen hat. Vermutlich wird der Superjumbo über 2030 hinaus für Lufthansa im Einsatz sein. Zumindest erhalten die acht Airbus A380 bis Mitte 2027 eine neue Business Class-Kabine.
Zudem behält sich die Gruppe vor, neu bestellte Flugzeuge flexibel innerhalb des Konzerns zu verteilen – so könnten in den kommenden Jahren noch weitere Anpassungen erfolgen. Das Ziel bleibt aber klar: eine modernere, effizientere und vereinfachte Flotte bis 2030.
Bestellungen und Optionen der Lufthansa Group
Insgesamt stehen rund 230 Passagierflugzeuge für die Lufthansa Group in den Orderbüchern der beiden großen Hersteller Airbus und Boeing. Diese Flugzeuge werden in den kommenden Jahren ausgeliefert und auf die verschiedenen Airlines der Lufthansa Group verteilt. Im Folgenden die derzeit offenen Bestellungen der Lufthansa Group nach Flugzeugtyp:
- 41 Airbus A220-300
- 40 Airbus A320neo
- 20 Airbus A321neo
- 40 Boeing 737 MAX 8
- 3 Airbus A330-900
- 23 Airbus A350-900
- 15 Airbus A350-1000
- 25 Boeing 787-9
- 20 Boeing 777-9
Zudem hält die Lufthansa Group Kaufoptionen für 20 Airbus A220-300, 60 Boeing 737 MAX 8, 24 Boeing 777-9, 13 Boeing 787-9, 25 Airbus A350-1000 und für 40 Flugzeuge der Airbus A320neo-Familie.
40 Airbus A220-300 sind für die Tochtergesellschaft Lufthansa City Airlines gedacht. Die erste Maschine soll im Herbst 2026 ausgeliefert werden. Bis 2031 soll die Auslieferung aller 40 A220-300 abgeschlossen sein. Die Auslieferungen der Boeing 737 MAX 8 sollen im dritten Quartal 2027 beginnen und bis 2032 abgeschlossen sein. Diese Flugzeuge gehen an Eurowings. Die ersten 20 Boeing 777-9 erwartet der Konzern 2027. Die ersten zehn Airbus A350-1000 könnten ebenfalls im Herbst 2026 zur Lufthansa-Flotte stoßen. Die fünf weiteren A350-1000 werden voraussichtlich zwischen 2028 und 2030 ausgeliefert.
Aktuelle Flotte der Lufthansa
Die Flotte der Lufthansa bietet ein breites Spektrum an Flugzeugen. Allein auf der Kurzstrecke kommen viele verschiedene Flugzeugtypen bei Lufthansa und den Tochtergesellschaften Lufthansa CityLine und Lufthansa City Airlines zum Einsatz. Laut eigenen Angaben verfügen Lufthansa und ihre Regionalpartner über folgende Flugzeuge für die Kurz- und Mittelstrecke:
- 23 Bombardier CRJ900
- 38 Airbus A319-100
- 45 Airbus A320-200
- 41 Airbus A320neo
- 52 Airbus A321-100/-200
- 18 Airbus A321neo
Die Langstreckenflotte soll bei Lufthansa umgestaltet werden. Darum wird man die Flugzeugmuster in der Langstreckenflotte reduzieren, indem man bis spätestens 2028 alle Airbus A340-300, Airbus A340-600 und Boeing 747-400 stilllegt. In den kommenden Jahren werden diese Flugzeugtypen von den bestellten Boeing 787-9, Airbus A350-900, Airbus A350-1000 und Boeing 777-9 sukzessive ersetzt. Auf dem Papier sieht die aktuelle Langstreckenflotte der Lufthansa wie folgt aus:
- 6 Airbus A330-300
- 12 Airbus A340-300
- 5 Airbus A340-600
- 31 Airbus A350-900
- 8 Airbus A380-800
- 14 Boeing 787-9
- 8 Boeing 747-400
- 18 Boeing 747-8
Ab 2028 soll die Langstreckenflotte des Konzerns aus sechs Flugzeugmustern bestehen. Man setzt hierbei hauptsächlich auf den Airbus A350, die Boeing 777 und die Boeing 787-9.
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