Lange Zeit bot Lufthansa ihren Kunden eine einheitliche Hardware in der Business Class auf der Langstrecke an. In den vergangenen Monaten hat sich dies geändert und die Änderung wird sich auch in den kommenden Jahren fortsetzen. Deshalb wollen wir einen Überblick über die aktuellen und zukünftigen Business Class-Sitze bei Lufthansa geben.
Der eingesetzte Sitz in der Business Class ist einheitlich und unterscheidet sich dabei nicht vom eingesetzten Fluggerät, darauf konnte man sich bei Lufthansa jahrelang verlassen. Dann hat man kurzfristig fünf Boeing 787-9 und vier Airbus A350 übernommen, die mit einem anderen Business Class-Produkt ausgestattet waren und zudem wurde die neue Langstreckenkabine “Allegris” eingeführt und eine neue Business Class für den Airbus A380 angekündigt. Dadurch wird es in absehbarer Zukunft vier verschiedene Sitzmodelle geben, die Lufthansa ihren Kunden auf der Langstrecke, je nach Fluggerät, anbietet.
Der (alte) Standardsitz in der Lufthansa Business Class
Beim derzeitigen Sitz, den Lufthansa in vielen Flugzeugen verwendet, handelt es sich um eine stark angepasste Version des Diamond Parallel Sitzes vom US-amerikanischen Sitzhersteller Collins Aerospace (ehemals Rockwell Collins). Man findet ihn derzeit in allen Langstreckenflugzeugen von Lufthansa der Typen: Airbus A340-300, Airbus A340-600, Airbus A330-300, Airbus A380 (noch), Boeing 747-400, Boeing 747-8 sowie in allen Airbus A350-900, die vor November 2023 ausgeliefert wurden (dazu später mehr). In der Boeing 747-400 ist der Sitz im Main Deck in einer 2-3-2 Konfiguration eingebaut. Im Upper Deck der Boeing 747-400 und Boeing 747-8 findet man eine 2-2 Konfiguration vor. Bei allen anderen Flugzeugtypen kommt der Sitz stets in einer 2-2-2 Anordnung.
Die standardmäßige 2-2-2 Anordnung wird von vielen Business Class-Kunden als veraltet angesehen und deshalb wird im Rahmen der Produktoffensive Allegris, die alle Reiseklassen betrifft, ein neuer Sitz bei Lufthansa eingeführt. Von den oben genannten Flugzeugtypen sollen jedoch nur die vorhandenen Boeing 747-8 und A350-900 umgerüstet werden. Alle anderen Flugzeugtypen werden in den kommenden Jahren ausgeflottet oder erhalten teilweise ein anderen Sitz.
Einen Blick auf den Standardsitz könnt ihr hier werfen: Review: Lufthansa Business Class A350 Washington nach München
Der Business Class-Sitz in den “Hainansa”-Dreamlinern
Im Mai 2021 kaufte Lufthansa fünf kurzfristig verfügbare Boeing 787-9 “White Tails”. Das bedeutet, dass die Flugzeuge eigentlich für andere Fluggesellschaften produziert und ausgerüstet wurden, diese die fertiggestellten Flugzeuge jedoch nicht übernahmen. Da die Boeing 787-9 eigentlich für die chinesischen Fluglinien Hainan Airlines und Suparna Airlines vorgesehen waren und Lufthansa sich dazu entschloss, die bereits verbaute Kabine zu behalten und nur das Design der Sitze anzupassen, hat sich für diese fünf Maschinen der Spitzname „Hainansa“-Dreamliner etabliert. Ende August 2022 wurde die erste Maschine an Lufthansa ausgeliefert und mittlerweile sind alle fünf “Hainansa”-Dreamliner im Flugbetrieb unterwegs.
In diesen Flugzeugen findet man jeweils 26 Business Class-Sitze des Typs Super Diamond von Collins Aerospace vor. Der Super Diamond ist das hochwertigere Modell der Diamond-Reihe des Herstellers. Im Vergleich zum einfachen Diamond-Sitz bietet er durch die Verschalung etwas mehr Privatsphäre und auch größere Ablageflächen. Außerdem kommt er stets in einer 1-2-1 Reverse Herringbone-Konfiguration.
Diesen Business Class-Sitz findet ihr bei Lufthansa tatsächlich nur in den fünf Flugzeugen mit folgenden Kennzeichen (Folgt dem jeweiligen Link, um zu sehen, welche Ziele damit zuletzt angeflogen wurden):
Der Business Class-Sitz in den Philippine Airlines-A350
Neben den fünf „Hainansa“-Dreamlinern hat sich Lufthansa im Herbst 2021 kurzfristig auch vier gebrauchte Airbus A350-900 gesichert, die Philippine Airlines aufgrund einer Insolvenz an die Leasingunternehmen zurückgeben musste. Ähnlich wie bei den oben beschriebenen Boeing 787-9, hat Lufthansa die Kabine mehr oder weniger unverändert vom Vorbesitzer übernommen. Philippine Airlines hat in diese vier Airbus A350-900 den VantageXL des britischen Herstellers Thompson Aero Seating einbauen lassen. Dieses Modell bietet im Vergleich zur Vorgängerversion, dem Vantage, eine breitere Sitz- und Liegefläche, die mindestens 23,3 Zoll beträgt, und mehr Beinfreiheit.
Dieses Sitzmodell wird in einer 1-2-1 Konfiguration verbaut. Folgend die Kennzeichen dieser vier besonderen Airbus A350 (Folgt dem jeweiligen Link, um zu sehen, welche Ziele zuletzt angeflogen wurden):
Neben dem Kennzeichen erkennt man diese A350-900 auch daran, dass nur 30 Business Class-Sitze verfügbar sind. In den A350-900, die mit dem Standardsitz ausgestattet sind, verfügt die Business Class-Kabine über 48 Sitze. Die Allegris-A350 sind an den 38 Sitzen in der Business Class und an ihrer First Class zu erkennen.
Sehr wahrscheinlich werden die verbliebenen Airbus A380 bei Lufthansa umgerüstet und werden den Thompson VantageXL erhalten.
Einen Blick auf diesen Business Class-Sitz bei Lufthansa könnte ihr hier werfen: Review: Lufthansas “neue” Business Class A350-900 Montreal nach München
Der Allegris Sitz in der Lufthansa Business Class
Ende 2017 stellte Lufthansa erstmals Pläne zu ihrer neuen Business Class vor. Im Rahmen der Produktoffensive Allegris, wurde dann Anfang Mai 2024 der neue Business Class-Sitz eingeführt, der in einer ungewohnten Konfiguration kommt. Man kann nicht wirklich von einer 1-2-1 Konfiguration sprechen.
Lufthansa hat sich bei Allegris gegen ein Modell von der Stange entschieden und stattdessen den Business Class-Sitz von Grund auf selbst entwickelt. Die drei großen und bekannten Hersteller Stelia, Collins und Thompson produzieren nun den Sitz, nach den Plänen der Lufthansa.
Passagiere können in der Business Class zwischen fünf verschiedenen Sitztypen wählen, die sich hauptsächlich von ihrer Lage und dem “Drumherum” unterscheiden. So bietet die Business Class Suite in der ersten Reihe der jeweiligen Business Class-Kabine bspw. verschließbare Türen und höhere Wände. Der Business Class Extra Long Bed lässt sich beispielsweise in ein extralanges Bett (2,2 Meter) ausfahren.
Mit der Allegris-Kabine werden rund 80 werksneue Langstreckenmaschinen der Lufthansa Group ausgestattet. Es handelt sich hierbei um die Flugzeugtypen Boeing 787-9, Airbus A350 und die Boeing 777-9. Zusätzlich werden auch die vorhandenen Boeing 747-8 umgerüstet. Eine detaillierte Betrachtung der neuen Sitze findet ihr hier: Was wir bisher über die neue Lufthansa Business Class wissen und hier: Die Lufthansa Allegris Sitztypen in der Übersicht
Die verschiedenen Lufthansa Business Class-Sitze – Fazit
War das Business Class-Produkt bei Lufthansa in den vergangenen Jahren einheitlich, wird man sich in den kommenden Jahren etwas umgewöhnen müssen. Die Einführung der Allegris-Kabine wird es nicht besser machen, da sich die Möglichkeiten des Sitzes sogar innerhalb der Flugzeugkabine unterscheiden wird.
Das könnte dich auch interessieren:
