Am 20. Januar 2026 hat Edelweiss ein neues Kabinendesign vorgestellt, das auch einen neuen Business Class Sitz sowie eine Business Suite in der ersten Reihe beinhaltet. Der ursprünglich für Dezember 2026 geplante Start verschiebt sich allerdings: Die ersten Flüge mit der neuen Kabine sollen nun Anfang Juni 2027 starten, bis Anfang Oktober 2027 sollen alle sechs Airbus A350-900 umgerüstet sein. Wir geben in diesem Beitrag einen Überblick über die aktuellen und zukünftigen Business Class Sitze in der Langstreckenkabine von Edelweiss.
Modernisierung der Langstreckenflotte
Edelweiss Air modernisiert ihre Langstreckenflotte und wird zukünftig ausschließlich auf den Airbus A350-900 setzen. Aktuell gehören noch drei Airbus A340-300 zur Langstreckenflotte. Gleichzeitig sind vier Airbus A350-900 im Einsatz, zwei weitere sollen voraussichtlich bis Ende 2026 hinzukommen.
In der A350-Bestandsflotte hat Edelweiss die Kabine der Vorbesitzer zunächst übernommen und nur an das eigene Corporate Design angepasst. Eine einheitliche Kabine für die A350-Flotte wurde am 20. Januar 2026 vorgestellt. Der ursprünglich geplante Rollout ab Dezember 2026 verzögert sich jedoch. Wie Edelweiss am 16. September 2026 mitteilte, sollen die ersten Flüge mit der neuen Kabine Anfang Juni 2027 starten. Zu den ersten Destinationen gehören Kilimandscharo, Sansibar, Windhoek und Halifax. Die entsprechenden Flüge sind bereits buchbar. Weitere Flugzeuge mit der neuen Kabine folgen schrittweise, bis Anfang Oktober 2027 sollen alle sechs Airbus A350-900 umgerüstet sein. Während dieser Übergangsphase werden damit Airbus A350 mit unterschiedlicher Business Class Kabine im Einsatz sein.
Airbus A340-300 – Die klassische Business Class von Edelweiss
Die insgesamt 27 oder 29 Business Class Sitze im Airbus A340-300 sind abwechselnd in einer gestaffelten (staggered) 1-2-1 und 2-2-1 Konfiguration verbaut und lassen sich zu einem flachen Bett mit etwa zwei Metern Länge ausfahren. Es handelt sich hierbei um den Thompson Vantage Sitz. Der Vantage-Sitz war der erste Sitz des Herstellers und ein sehr erfolgreiches Modell, da es sich gut an die Bedürfnisse der Fluggesellschaften anpassen lässt. Durch die gestaffelte Konfiguration haben nicht alle, aber die Mehrheit der Sitze direkten Zugang zum Gang. Zudem entstehen durch die besondere Anordnung sogenannte Thronsitze, die den Passagieren besonders viel Platz sowie großzügige Ablageflächen bieten. Im Airbus A340-300 von Edelweiss sind das die Sitze 11A, 14A und 16A. Die Sitzbreite beträgt rund 52 Zentimeter. Die Position des persönlichen Bildschirms lässt sich nicht verstellen und dieser ist mit 12,4 Zoll auch relativ klein.
Airbus A350-900 – Die Übergangs-Business Class von Edelweiss
Mit der Einflottung gebrauchter Airbus A350-900 kam ein weiterer Business Class Sitz für Edelweiss hinzu, der als Übergangslösung fungiert. Denn Edelweiss hat die Kabine des Vorbesitzers übernommen und nur an das eigene Corporate Design angepasst. Es handelt sich um das Sitzmodell „Journey“ des Herstellers Jamco. Die 30 Sitze sind in einer 2-2-2 Konfiguration verbaut. Das Modell wurde speziell für den Airbus A350 entworfen. Die Sitze sind gerade zur Flugrichtung ausgerichtet und bieten viel Beinfreiheit, jedoch recht wenig Privatsphäre und Staumöglichkeiten für Schuhe, Rucksäcke und Handtaschen. Der Sitz lässt sich in ein flaches Bett mit 187 Zentimetern Liegefläche verwandeln. Die Sitzbreite beträgt rund 58 Zentimeter und ist damit spürbar breiter als im Airbus A340-300. Bemerkenswert ist die Größe der persönlichen Bildschirme, die eine Bildschirmdiagonale von bis zu 18 Zoll aufweisen können.
Airbus A350-900 – Die neue Business Class von Edelweiss
Ab Anfang Juni 2027 soll die neue Business Class erstmals auf regulären Langstreckenflügen zum Einsatz kommen. Bis Anfang Oktober 2027 sollen alle sechs Airbus A350-900 über die neue Kabine verfügen. Die 32 Sitze der neuen Business Class sind in einer versetzten 1-2-1 Konfiguration verbaut. Somit haben alle Passagiere direkten Zugang zum Gang. Die Sitze lassen sich in ein vollständig flaches Bett mit etwa 195 Zentimetern Länge ausfahren. Die Sitzbreite beträgt 58 Zentimeter, der Abstand zum Vordersitz beträgt 121 Zentimeter. Jeder Sitz bietet einen 17,3-Zoll-4K-Bildschirm, eine Steckdose, USB-A- und USB-C-Anschlüsse und eine Ablage mit kabelloser Lademöglichkeit. Dunkle Blautöne, eine spezielle gewebte Polsterung und Holzoberflächen sollen eine wohnliche Atmosphäre schaffen. Beim Sitzmodell handelt es sich um den VantageXL+ Sitz von Thompson Aero Seating. Es handelt sich um die neueste Version des erfolgreichen VantageXL-Sitzes, die speziell auf die Rumpfabmessungen des Airbus A350 und der Boeing 787 abgestimmt wurde. In der neuen Kabine bietet Edelweiss außerdem kostenloses Highspeed-Internet über „Lufthansa Group Wi-Fi powered by Starlink“ an.
Außerdem wird Edelweiss dem Trend folgen und in der ersten Reihe der Business Class ein gehobeneres Produkt anbieten. Edelweiss vermarktet dieses Produkt als Edelweiss Business Suite. Wie der Name schon andeutet, handelt es sich hierbei um Suiten, die über 1,20 Meter hohe und verschließbare Türen verfügen. Außerdem verfügen die vier Business Suiten jeweils über einen 32-Zoll-4K-Bildschirm, einen breiten und offenen Fußraum sowie einen persönlichen Stauraum. In den beiden mittleren Suiten lässt sich der Sichtschutz entfernen.
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