Die Thai Airways Royal Silk Business Class im Airbus A350-900 verspricht ein komfortables Langstreckenerlebnis mit Lie-Flat Sitzen und thailändischer Gastfreundschaft. Das Produkt gilt als solide doch die Ausstattung ist nicht mehr die allerneueste. Wie schlägt sich Thai Airways auf der rund zehnstündigen Strecke von Stockholm nach Bangkok?
Thai Airways Business Class Airbus A350 – Die wichtigsten Daten
- Airline: Thai Airways
- Flugzeugtyp: Airbus A350-900
- Kennzeichen: HS-THJ
- Flugnummer: TG961
- Flugzeit: 10:35 Stunden
- Tag/Nacht: Tagflug
- Reiseklasse: Business Class
- Kabinen-Konfiguration: 1-2-1
- Kabinen-Größe: 32 Sitze in 8 Reihen
Thai Airways Business Class Airbus A350 – Buchung
Gebucht habe ich den Flug als Teil einer Prämienflugbuchung mit Miles & More. Eigentlich sollte es für mich nach Neuseeland gehen. Da ich im Oktober 2025 allerdings keine durchgehenden Business Class Verfügbarkeiten von Deutschland nach Neuseeland fand, musste ich auf Australien als alternatives Ziel ausweichen. Nach etwas Recherche blieben für Verbindungen nach Melbourne nur noch einige wenige Optionen ab Paris (Air India) und Stockholm (Thai Airways) übrig. Letztendlich entschied ich mich für Stockholm. Den Weiterflug von Melbourne nach Auckland habe ich schließlich separat als Prämienflug in der neuen Air New Zealand Business Class gebucht.
Der gebuchte Flug mit Thai Airways von Stockholm nach Bangkok stellte also den ersten Langstreckenabschnitt dar, gefolgt von Bangkok nach Singapur (ebenfalls mit Thai Airways) und Singapur nach Melbourne (mit Turkish Airlines). Für die Strecke von Stockholm via Bangkok und Singapur nach Melbourne wurden insgesamt 107.500 Miles & More Meilen sowie 3.857 SEK (ca. 350 EUR) Zuzahlungen fällig. Zum Vergleich: Vor der Umstellung auf das neue dynamische Preissystem bei Miles & More hätte diese Verbindung 97.000 Meilen gekostet.
Die Buchung meines Prämienflugs erfolgte rund zwei Wochen vor Abflug. Die Verfügbarkeiten bei Thai Airways in der Business Class sind auf dieser Route derzeit tatsächlich recht gut. Beachtet, dass ein Thai Airways Business Class Flug von Europa nach Bangkok allein bereits 100.000 Miles & More Meilen oneway erfordert. Hinzu kommen etwa 230 Euro Steuern und Gebühren. Den Anschlussflug von Asien nach Australien gibt es für einen minimalen Aufpreis.
Thai Airways Business Class Airbus A350 – Check-in & Boarding
Für den Abflug aus Stockholm reiste ich bereits am Vorabend aus Deutschland an und übernachtete direkt am Flughafen – im Radisson Blu Airport Terminal Hotel Arlanda. Das Hotel liegt mitten im SkyCity-Terminalkomplex (zwischen Terminal 4 und Terminal 5) und bietet Runway Views direkt vom Zimmer – eine gelungene Mischung aus Funktionalität und Spotter-Charme. Vom Hotelrestaurant aus konnte ich am Morgen sogar schon den Thai Airways Airbus A350-900 auf dem Vorfeld entdecken. Nach etwa 30 Minuten auf dem Laufband im Fitnessraum ging es direkt zu Fuß durch das Terminal zum Check-in Bereich 9 – ein unkomplizierter Start in meinen bevorstehenden viertägigen Reisewahnsinn.
Der Check-in am Flughafen Stockholm-Arlanda verlief äußerst entspannt. Am separaten Business Class Schalter war ich der einzige Passagier, sodass die Abfertigung schnell und ruhig vonstatten ging. Die freundlichen Mitarbeiter begrüßten mich höflich, nahmen mein Gepäck entgegen und überreichten mir direkt drei Bordkarten für die gesamte Reise bis Melbourne. Die Fast Track Lane befindet sich praktischerweise direkt gegenüber dem Thai Check-in Schalter.
Außerdem erhielt ich eine Einladung zur SAS Lounge, die Thai Airways für ihre Business Class Gäste nutzt. Da mir bis zum Abflug jedoch nur wenig Zeit blieb, verzichtete ich diesmal leider auf den Loungebesuch und machte mich direkt auf den Weg zum Gate. Das Boarding für den Flug nach Bangkok begann pünktlich, zügig und unspektakulär gegen Mittag.
Geboardet wurde über Tür 2L. Links ging es in die Business Class, rechts weiter in die Economy Class. Kaum hatte ich meinen Sitz eingenommen, wurde mir bereits ein Welcome Drink angeboten. Neben Champagner, Orangensaft und Wasser wurde auch der Thai-Signature Drink Violet Bliss angeboten – ein lilafarbenes Getränk auf Basis von Butterfly Pea Flower und Limettensaft. Dazu reichte die Crew ein heißes Handtuch und kurz darauf wurden auch schon die Essenswünsche für das Mittagessen abgefragt.
Thai Airways Business Class Airbus A350 – Kabine
Der Airbus A350-900 ist aktuell das modernste Langstreckenmuster in der Thai Airways Flotte und bildet zusammen mit der Boeing 777-300ER das Rückgrat des Streckennetzes. Thai Airways betreibt aktuell insgesamt 23 Airbus A350-900, aufgeteilt in vier Unterversionen (359, 35B, 35C, 35D) mit jeweils unterschiedlicher Sitzanzahl in Royal Silk Business Class und Economy. Daher nutzt Thai im Airbus A350 auch gleich vier verschiedene Business Class Produkte. In der Flotte finden sich die klassische Thai Royal Silk Business Class mit Stelia Solstys Sitzen in einer versetzten 1-2-1-Konfiguration, modernere Collins Super Diamond Sitze sowie eine eher traditionelle Jamco 2-2-2-Bestuhlung – dazu kommt eine neuere Stelia-Variante mit leicht angepasstem Layout.
Auf meinem Flug von Stockholm nach Bangkok war ein Airbus A350-900 der klassischen 359-Konfiguration im Einsatz. Diese Version bietet 32 Business Class sowie 289 Economy Plätze. Direkt hinter Tür 1L/R befindet sich eine einzige Business Class Kabine mit acht Reihen von 11 bis 19 (ohne Reihe 13) – ein kleiner Aberglaube, den man in Asien öfter sieht. Dahinter folgt der Economy Class Bereich. Eine Premium Economy gibt es in keinem Airbus A350 von Thai Airways.
Optisch setzt Thai auf das bekannte lila-goldene Royal-Silk-Design mit vielen Holztönen, violettem Teppich und einer beleuchteten Orchideen-Wand an der Kabinentrennwand. Zusammen mit dem A350-typisch hohen Kabinendach und der LED-Stimmungsbeleuchtung entsteht ein relativ luftiges Raumgefühl.
Die 32 Sitze sind in einem staggered 1-2-1 Layout angeordnet, sodass alle Gäste direkten Zugang zum Gang haben. An den Fenstern wechseln sich “echte” Fenstersitze direkt an der Außenwand mit Sitzen ab, die näher am Gang liegen. In der Mitte gibt es Paarsitze sowie weiter auseinanderliegende Plätze mit mehr Abstand für Alleinreisende.
Obwohl die Kabine durchaus edel gestaltet ist, merkt man ihr an, dass das Design nicht mehr ganz taufrisch ist. Thai Airways hat diese A350-Flotte seit einigen Jahren im Einsatz, und im Vergleich zu den neuesten Business Class Produkten wirkt die Royal Silk Kabine etwas konservativ. Das heißt nicht, dass sie schlecht wäre. Die Kabine war sauber und gepflegt.
Unterm Strich wirkt die Royal Silk Kabine wie ein klassisches Upper-Midfield-Produkt – kein abgeschotteter Suite-Luxus, aber ein vollwertiger, flacher Sitz mit direktem Gangzugang und einem unverwechselbaren Thai-Look. Insgesamt fühlte ich mich in der Kabine auf Anhieb wohl, auch wenn das Wow-Gefühl neuester Generationen (beispielsweise QSuite oder Allegris) ausblieb. Wie wir in unserem Artikel zur Abschaffung der Thai Airways First Class beschrieben haben, plant die Airline, ihre First Class innerhalb der nächsten zwei bis drei Jahre vollständig einzustellen und stattdessen das Business Class Produkt deutlich aufzuwerten.
Thai Airways Business Class Airbus A350 – Sitz/Bett
Mein Platz für diesen Flug war 19K, der rechte Fensterplatz in der letzten Reihe der Business Class Kabine. In dieser A350-Konfiguration verbaut Thai Airways 32 Stelia Solstys Sitze in einer versetzten 1-2-1-Anordnung, alle mit direktem Gangzugang. Reihe 19 wirkt durch ihre Position am Kabinenende angenehm ruhig.
Der Sitz steht direkt an der Außenwand, die breite Seitenkonsole liegt zur Gangseite hin. Dadurch sitzt man leicht eingekuschelt am Fenster, mit gutem Blick nach draußen und einem ordentlichen Plus an Privatsphäre gegenüber vielen Mittelsitzen.
Wenn man während des Essens kurz aufstehen möchte, kann man den Tisch seitlich nach vorne schieben, ohne ihn komplett verstauen zu müssen. Weniger überzeugend ist die Stauraumsituation am Platz. Abgesehen von einem kleinen Fach für Wasserflasche und Kleinkram sowie dem Bereich unter dem Fußhocker gibt es kaum sinnvolle Ablagen – vieles landet zwangsläufig auf der Seitenkonsole.
Die Sitzverstellung bietet viele sinnvolle Presets, von aufrechter Position zum Essen über eine entspannte Lounge-Position bis hin zur flachen Liegefläche. Zum richtigen “Probeliegen” im Sinne eines mehrstündigen Schlafs kam ich auf diesem Flug zwar nicht, dennoch machte der Sitz in voll flacher Position einen soliden Eindruck. Laut Herstellerangaben wird der Sitz auf dieser Thai-Konfiguration zu einem rund 198 Zentimeter langen Bett, bei etwa 20 Zoll Sitzbreite – groß genug für die meisten, wenn auch an der Grenze.
Jeder Platz verfügt über einen etwa 16 Zoll HD-Touchscreen, dazu kommen USB-A-Anschlüsse und eine universelle Steckdose direkt am Sitz. Ein Teil der Anschlüsse sitzt unter dem Bildschirm und ein weiterer USB Anschluss im Bereich der Konsole. Die Airline setzt in der Business Class auf Kopfhörer der Marke Marshall.
Weniger positiv fiel mir das User-Interface des Entertainment-Systems auf. Die Menüstruktur wirkt deutlich in die Jahre gekommen, die Grafiken erinnern eher an ein Design aus den frühen 2010er-Jahren – funktional, aber weder besonders schnell noch besonders ansprechend. Das Navigieren durch die Menüs machte entsprechend wenig Freude, sodass ich den Bildschirm nach einem kurzen Test schlicht ausgeschaltet ließ und den Rest des Fluges ohne IFE verbracht habe.
Stattdessen habe ich – passend zur Flightmap von Flightradar24 unten – oft aus dem Fenster geschaut, während wir den europäischen Herbst langsam hinter uns ließen. Unsere Route führte uns über die Ostsee, weiter über Polen, knapp an der Ukraine vorbei und schließlich hinaus Richtung Asien – ein schöner Kontrast zwischen frühherbstlicher Landschaft und dem beginnenden Abendlicht über Osteuropa.
Unterm Strich ist 19K ein sehr angenehmer Fensterplatz – ruhig, mit gutem Blick nach draußen, direktem Gangzugang und bequemer Polsterung, aber mit Abzügen bei Stauraum und Entertainment-Design. Wenn ich auf dieser Konfiguration noch einmal fliegen würde, würde ich diesen Platz allerdings ohne Zögern wieder wählen.
Thai Airways Business Class Airbus A350 – Essen & Service
Der Service an Bord war in meinem Fall herzlich und aufmerksam, typisch für Thai Airways. Bereits vor dem Start wurden alle Passagiere mit Namen begrüßt und mit Getränken versorgt. Während des Fluges hielt das Kabinenpersonal einen guten Mittelweg aus Präsenz und Zurückhaltung. Leere Gläser wurden zügig wieder aufgefüllt, ohne dass man danach fragen musste, gleichzeitig agierten die Flugbegleiter unaufdringlich im Hintergrund, sodass man Ruhe hatte, wenn gewünscht. Die typisch thailändische Gastfreundschaft war spürbar, auch wenn der Service nicht ganz so formell-perfektionistisch wie etwa bei Singapore Airlines ablief. Insgesamt fühlte ich mich aber sehr gut aufgehoben.
Direkt nach dem Start hat Thai beim Thema Essen dann richtig abgeliefert. Geschmacklich war eigentlich alles auf einem sehr guten Niveau – von der Amuse-Bouche bis zum Dessert konnte ich mich über keinen einzigen Gang beschweren. Die Portionen sind eher üppig bemessen, sodass ich nach Vorspeise, Hauptgang, Dessert und späterem Snack definitiv das Gefühl hatte, deutlich zu viel gegessen zu haben – allerdings im positiven Sinne.
Besonders hervorheben möchte ich die Getränkekarte, die für eine Business Class mit mehreren Signature Cocktails, Thai-Spezialitäten und hochwertigen Weinen wirklich beeindruckend gut aufgestellt ist. Da auf diesem Flug – wie weiter unten im Review erwähnt – kein WiFi funktionierte und das Entertainment-System nur bedingt zu gebrauchen war, habe ich mich im Laufe der Zeit einmal quer durch die Speisen- und Getränkekarte probiert. Um ein Gefühl für das gesamte Angebot zu vermitteln, folgt hier die komplette Speise- und Getränkekarte meines Flugs im Überblick:
Main Meal
Amuse-bouche
- Grilled smoked Halibut and caviar on Kribis (Swedish whitefish roe)
- Marinated beetroot and grilled celeriac topped with vegan lemon mayonnaise and feta cheese
The Starters
- Grilled prawns and green pea hummus with lemon–thyme sour cream and fresh dill
The Mains
- Braised Chicken in Massaman Curry served with Thai jasmine rice, Thai shrimp omelette and green vegetables with crispy fried garlic
- Pan-fried Beef Tenderloin with Portobello Mushroom Sauce served with potato and leek purée, mixed greens, grilled asparagus and cherry tomatoes
- Baked Spiced Cod Loin with Pontchartrain Sauce served with mushroom & cranberry rice pilaf and sautéed spinach with crushed hazelnuts
The Baked
- Bread roll | Multigrain roll | Garlic bread
The Bites
- Assorted premium cheeses with fruits, nuts and crackers paired with maple walnut praline
The Sweets
- San Sebastian Cheesecake with berry compote (Basque-style)
- Selection of ice cream
All Day Dining
- Noodles in hot broth with fried prawn patty and onsen egg
- Thai holy basil & chili fried rice with fried egg and crispy chicken
- “Hung Lay” pork curry
Breakfast
The Starters
- Seasonal fruits
- Yoghurt
The Mains
- Baked Eggs with Spinach and Mushrooms served with crispy oven-baked bacon, baked parsley potatoes and cherry tomatoes
- Thai-Style Grilled Chicken served with Thai jasmine rice and stir-fried vegetables
- Traditional Nordic Breakfast Porridge with whipped cream, maple syrup, fresh strawberries and blueberries
The Baked
- Croissant | Bread roll | Pain au chocolat
Drinks
Thai Signature Drinks
- Tamarind Tea
- Butterfly Pea Lemonade
Signature Cocktails
- Rose of the Royal Voyage
- Oriental Dawn
- The Legacy Reborn
Cocktails
- Bloody Mary
- Gin Tonic
- Mimosa
- Screwdriver
- Shandy
Champagne
- Laurent-Perrier La Cuvée Brut NV
White Wine
- Millebuis – Bourgogne Côte Chalonnaise 2018
- Domaine Masson-Blondelet – Pouilly-Fumé “Les Angelots” 2021
- Donna di Valiano – Toscana Chardonnay IGT 2021
Red Wine
- Château Vernous – Médoc 2020
- Labouré-Roi – Bourgogne Gamay Noir 2021
- Velenosi – Rosso Marche IGT 2020
Spirits
- Baileys Irish Cream
- Martini Extra Dry Vermouth
- Jim Beam Black Bourbon
- Leyrat XO Tres Vieux Cognac
- Bombay Sapphire London Dry Gin
- Cockburn’s Port Wine
- Bacardi Superior White Rum
- Johnnie Walker
Beer
- International & local options
Coffee & Tea
- Thai Iced Tea with Grass Jelly
- Brewed coffee | Cappuccino | Espresso | Decaf
- Black Silk Blend Premium Drip Coffee (Thai Airways Signature)
- Earl Grey | English Breakfast | Green Tea | Oolong | Peppermint | Camomile
Soft Drinks & Water
- Coke | Coke Zero | Sprite | Soda | Tonic | Lemon soda | Ginger ale
- San Pellegrino
- Apple | Orange | Tomato juice
Thai Airways Business Class Airbus A350 – Amenity Kit
Das Amenity Kit von Thai Airways stammt vom traditionsreichen Seiden- und Designhaus Jim Thompson. Allein das auffällige Muster ist ein kleiner Hingucker und spiegelt den farbenfrohen Thai-Stil perfekt wider. Im Inneren fand sich eine ausreichende Auswahl an Produkten. Enthalten waren unter anderem Socken, eine Schlafmaske im passenden Jim-Thompson-Design, Zahnpasta und Zahnbürste, ein kleiner Schuhlöffel sowie mehrere Pflegeprodukte der thailändischen Spa-Marke erb. Insgesamt machte das Amenity Kit einen stimmigen Eindruck. Kein übertriebener Luxus, aber ein liebevoll gestaltetes Set, das sich sowohl praktisch nutzen lässt als auch als kleines Souvenir bestens eignet.
Thai Airways Business Class Airbus A350 – WiFi
Thai Airways bietet auf dem Airbus A350 grundsätzlich Internet an Bord, doch leider funktionierte es auf diesem Flug nicht. Für mich persönlich war das etwas ärgerlich, da ich geplant hatte, ein wenig online zu arbeiten. Positiv gesehen trägt das fehlende Internet vielleicht zur Erholung bei, dennoch erwarte ich von einer modernen Business Class, dass angebotene Internet Services auch funktionieren. Hier hatte Thai Airways an diesem Tag leider Pech – in anderen Reviews habe ich gelesen, dass das Thai WiFi ansonsten stabil ist, sodass ich von einem einmaligen technischen Problem ausgehe.
Thai Airways Business Class Airbus A350 – Fazit
Die Thai Airways Royal Silk Business Class im Airbus A350-900 bietet ein angenehmes Langstreckenerlebnis, ohne ganz in die Liga der absoluten Top-Produkte in Asien vorzustoßen – etwa Singapore Airlines oder ANA “The Room”. Positiv in Erinnerung bleibt mir die herzliche Crew sowie das gute Catering. Auf der anderen Seite merkt man dem Produkt an, dass es in die Jahre gekommen ist. Die Royal Silk Class meines heutigen Flugs wirkt zwar noch wie ein solides Produkt der “alten Generation”, gleichzeitig deutet vieles darauf hin, dass Thai hier in den nächsten Jahren spürbar nachschärfen wird. Umso interessanter dürfte es sein, die Airline später noch einmal zu testen.
Unterm Strich würde ich die Thai Airways Airbus A350 Business Class als solides Upper-Midfield-Produkt einordnen. Wer mit Meilen bucht und die Erwartungen eher bei “solide” als bei “Weltklasse” ansetzt, bekommt hier einen entspannten und angenehmen Flug, den ich trotz der Schwächen wieder buchen würde – wenn es die Prämienverfügbarkeit so vorgibt.
Wie sind eure Erfahrungen mit Thai Airways? Hinterlasst gerne einen Kommentar!
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