Cathay Pacific senkt zum 1. Juli 2026 erneut die von der Airline erhobenen Treibstoffzuschläge. Auf Flügen zwischen Europa und Hongkong sinkt der Zuschlag von rund 150 Euro auf rund 130 Euro je Richtung. Damit wird die Buchung von Cathay Pacific Prämienflügen wieder etwas günstiger. Vom deutlich niedrigeren Niveau vor den März-Erhöhungen ist die Airline allerdings weiterhin entfernt.
Wie bestimmen sich die Treibstoffzuschläge bei Cathay Pacific?
Im Gegensatz zu zahlreichen europäischen Airlines sind die Treibstoffzuschläge bei Cathay Pacific tatsächlich an den Kerosinpreis gekoppelt. Wie bei vielen Airlines im asiatischen Raum üblich, überprüft Cathay Pacific die Höhe der erhobenen Treibstoffzuschläge regelmäßig und passt diese an das aktuelle Preisniveau von Kerosin an. So strich Cathay Pacific im Mai 2020 auf fast allen Routen die Treibstoffzuschläge vollständig. Die Corona-Pandemie hatte zu diesem Zeitpunkt zu einem starken Einbruch der Preise für Öl und Kerosin geführt. Als sich der Preis Anfang 2021 wieder stabilisierte, führte Cathay Pacific die Treibstoffzuschläge wieder ein. Seitdem schwanken die Zuschläge mit dem Kerosinpreis. Hintergrund der jüngsten Senkung sind zuletzt wieder gesunkene Kerosinpreise, auch wenn Cathay Pacific weiterhin auf ein erhöhtes Preisniveau verweist.
Neu ist, dass Cathay Pacific die Zuschläge wegen der aktuell sehr volatilen Entwicklung der Kerosinpreise vorübergehend nicht mehr in den bisherigen Abständen, sondern alle zwei Wochen überprüfen und anpassen will. Laut Cathay stieg der globale durchschnittliche Jet Fuel Preis laut IATA von 95,95 USD pro Barrel in der Woche bis zum 20. Februar 2026 auf 157,41 USD bis zum 6. März 2026 und zuletzt auf 197 USD bis zum 20. März 2026.
Tipp: Einen guten Überblick über die Entwicklung der Kerosin-Preise in den letzten Jahren gibt der IATA Jet Fuel Price Monitor (Link).
Aktuelle Treibstoffzuschläge bei Cathay Pacific
Die Höhe der Treibstoffzuschläge wird von Cathay Pacific regelmäßig überprüft und an die Entwicklung der Treibstoffpreise angepasst. Laut der auf der Cathay Pacific Webseite veröffentlichten Übersicht gelten ab dem 01. Juli 2026 niedrigere Zuschläge als bisher.
Für Flüge zwischen Hongkong und Europa, Nordamerika, dem Nahen Osten, Afrika sowie dem Südwestpazifik ordnet Cathay Pacific die Zuschläge der höchsten Distanzkategorie zu. Bis einschließlich 30. Juni 2026 verlangt Cathay Pacific hier 174,60 USD je Segment beziehungsweise 1.362 HKD bei Abflug ab Hongkong. Ab dem 01. Juli 2026 sinkt dieser Wert auf 149,20 USD beziehungsweise 1.164 HKD.
Umgerechnet entspricht der Zuschlag auf Europa – Hongkong Flügen ab Juli 2026 rund 130 Euro pro Richtung. Bis Ende Juni 2026 sind es noch rund 150 Euro pro Richtung. Im April 2026 hatte Cathay Pacific die Zuschläge auf diesen Langstrecken sogar auf 200 USD beziehungsweise umgerechnet rund 170 Euro pro Richtung angehoben. Wichtig ist allerdings der Blick auf das Ausgangsniveau. Vor der ersten März-Erhöhung lag der Treibstoffzuschlag auf Langstrecken noch bei 72,90 USD je Segment. Mit 149,20 USD pro Richtung ist Cathay Pacific also wieder auf das Niveau vom 18. März 2026 zurückgekehrt, aber weiterhin rund doppelt so teuer wie vor den starken Preisanpassungen im März.
Trotz des im Vergleich zum Jahresbeginn weiterhin hohen Niveaus bewegen sich die Zuschläge der Airline im Vergleich mit vielen anderen Airlines weiterhin auf einem moderaten Niveau. Insbesondere europäische Airlines haben ihre sogenannten Carrier Imposed Surcharges in den vergangenen Jahren deutlich erhöht und koppeln diese nicht mehr direkt an den Kerosinpreis. So betragen die Lufthansa Treibstoffzuschläge auf einigen Strecken fast 1.000 Euro.
Auswirkungen auf Prämienflüge
Die reduzierten Treibstoffzuschläge wirken sich unmittelbar auf die Zuzahlungen bei Prämientickets aus. Sowohl Buchungen über das Cathay Pacific Asia Miles Programm als auch andere Programme aus der oneworld Allianz geben die von Cathay Pacific erhobenen Zuschläge vollständig an den Kunden weiter.
Die neuen Treibstoffzuschläge gelten für Tickets, die ab dem 01. Juli 2026 ausgestellt oder neu ausgestellt werden. Entscheidend ist damit grundsätzlich nicht das Abflugdatum, sondern der Zeitpunkt der Ticketausstellung. Wer vor dem 01. Juli 2026 ein Ticket ausstellt, zahlt noch die höheren bis Ende Juni gültigen Zuschläge. Wer ab dem 01. Juli 2026 bucht, profitiert von den reduzierten Werten.
Was sind Treibstoffzuschläge?
Ob Treibstoffzuschlag, Kerosinzuschlag, Fuel Surcharge, Carrier Imposed Surcharge, YQ, YR oder auch einfach nationaler/internationaler Zuschlag – gemeint ist in allen Fällen das Gleiche: ein Preisaufschlag auf den regulären Flugpreis, der in Zeiten hoher Kerosinpreise eingeführt wurde. Doch viele Airlines nutzen diese Zuschläge mittlerweile völlig losgelöst vom aktuellen Kerosinpreis. Entsprechend trifft man den Begriff Treibstoffzuschläge oft auch nur noch umgangssprachlich an. Airlines selbst nutzen mittlerweile meist andere Begriffe. Eine echte Rechtfertigung für den Zuschlag entfällt. Treibstoffzuschläge nehmen insofern eine Sonderrolle in den Preiskomponenten eines Flugtickets ein, dass sie auf Laien den Eindruck einer echten Steuer machen, der von Airlines im Namen staatlicher Behörden eingezogen und abgeführt wird. Tatsächlich sind Treibstoffzuschläge oder Carrier Imposed Surcharges aber nur ein einfacher Zuschlag auf den Ticketpreis, der von der Airline erhoben und einbehalten wird. Wie man Treibstoffzuschläge berechnet und warum sie für Prämientickets interessant sind, erfahrt ihr in diesen Beiträgen:
- Welche Vielfliegerprogramme erheben (keine) Treibstoffzuschläge?
- Diese Länder untersagen oder begrenzen Treibstoffzuschläge
- Welche Airlines erheben (keine) Treibstoffzuschläge und wie hoch sind diese?
Cathay Pacific senkt Treibstoffzuschläge – Fazit
Cathay Pacific senkt die Treibstoffzuschläge zum 1. Juli 2026 erneut. Für Flüge zwischen Europa und Hongkong bedeutet das rund 130 Euro Zuschlag je Richtung statt zuletzt rund 150 Euro. Die Anpassung ist damit eine spürbare Entlastung für Prämienflüge, aber keine Rückkehr zum früheren Niveau. Vor den März-Erhöhungen lag der Zuschlag auf Langstrecken noch deutlich niedriger. Im Vergleich zu vielen europäischen Airlines bleiben die Zuschläge dennoch moderat.
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