Zur Erneuerung der Langstreckenflotte wird Austrian Airlines bis 2028 mindestens 12 Boeing 787-9 erhalten. Zwei Boeing 787-9 befinden sich bereits im Linienbetrieb und ein weiterer Dreamliner wurde am 7. April 2026 von Lufthansa an Austrian Airlines übergeben. Dieses Flugzeug wird in Taipeh gewartet, im spanischen Teruel umlackiert und soll am 1. Juni in den Dienst gestellt werden. Bis 2028 soll die Modernisierung der Langstreckenflotte abgeschlossen sein.
Über die Boeing 787-9
Die Boeing 787 gehört zu den sparsamsten Flugzeugen ihrer Klasse, bezogen auf den Kerosinverbrauch pro Passagier und 100 Kilometer Flugstrecke. Die erste Maschine wurde im September 2011 an All Nippon Airways aus Japan übergeben. Es handelte sich hierbei um das Basismodell, die Boeing 787-8. Die Boeing 787-9, für die sich Austrian Airlines entschieden hat, ist eine um sechs Meter gestreckte Version des Basismodells. Sie ist bislang die meistverkaufte Variante der Reihe, da sie, im Vergleich zur Basisvariante, eine höhere Kapazität und eine höhere Reichweite bietet. In ihrem Kapazitätssegment ähnelt die Boeing 787-9 am ehesten dem Airbus A330-900.
Die geplante Boeing 787-9-Flotte von Austrian Airlines
Lange Zeit hieß es, dass Austrian Airlines mit zehn Boeing 787-9 für die Langstreckenflotte plane. Später wurde die Zahl auf zwölf Maschinen angehoben. Bei der Mehrzahl der Boeing 787-9, die für Austrian Airlines bestimmt sind, handelt es sich um gebrauchte Flugzeuge. Fünf Boeing 787-9 kommen von der Muttergesellschaft Lufthansa, die ihre fünf „Hainansa-Dreamliner“ an Austrian Airlines weiterreichen wird. Der Spitzname geht darauf zurück, dass Lufthansa im Sommer 2022 diese Flugzeuge gebraucht kaufte und die Kabine der chinesischen Vorbesitzer, Hainan Airlines und Suparna Airlines, übernahm. Im Februar 2024 erwarb die Lufthansa Group zwei weitere gebrauchte Boeing 787-9, die von Anfang an für Austrian Airlines bestimmt waren. Diese beiden Maschinen waren vorher im Besitz der vietnamesischen Fluggesellschaft Bamboo Airways. Zu den sieben gebrauchten Flugzeugen sollen noch fünf werksneue Boeing 787-9 aus einer Bestellung der Lufthansa Group im Laufe des Jahres 2027 und Anfang 2028 stoßen. Die vier weiteren gebrauchten Boeing 787-9 von Lufthansa werden voraussichtlich im Winter 2026/2027 übernommen.
Die aktuelle Boeing 787-9-Flotte von Austrian Airlines
Die zwei ehemaligen Flugzeuge von Bamboo Airways übernahm Austrian Airlines im März bzw. im April 2024. Am 7. April 2026 wurde dann der erste „Hainansa-Dreamliner“ von Lufthansa übergeben. Dieses Flugzeug soll Anfang Juni 2026 im Linienbetrieb zum Einsatz kommen. Vorher wird die Maschine in Taipeh gewartet und erhält in Teruel die Austrian Airlines-Lackierung. Nachfolgend die aktuelle Boeing 787-9-Flotte von Austrian Airlines im Überblick. Mit einem Klick auf die Registrierung seht ihr, auf welchen Strecken die jeweilige Maschine zuletzt im Einsatz war.
- OE-LPL – ex Bamboo Airways – im Einsatz
- OE-LPM – ex Bamboo Airways – im Einsatz
- OE-LPG – ex Lufthansa – wird auf den Einsatz vorbereitet
Die Boeing 787-9-Strecken von Austrian Airlines
Langfristig wird die Langstreckenflotte von Austrian Airlines nur noch aus der Boeing 787-9 bestehen, die die vorhandenen Boeing 767-300 und Boeing 777-200 ersetzen wird. Somit werden voraussichtlich ab 2028 alle Langstreckenziele von Austrian Airlines mit einer Boeing 787-9 angeflogen. Im Sommerflugplan 2026 kommen die Boeing 787-9 auf den Verbindungen von Wien nach Chicago und an den New York JFK zum Einsatz. Diese beiden Ziele sollen ganzjährig mit der Boeing 787-9 angeflogen werden. Von September bis November 2026 wird Washington ebenfalls ein Dreamliner-Ziel und von Januar bis Februar 2027 Mauritius.
Aktuelle Ausstattung der Boeing 787-9 bei Austrian Airlines
Der Vorteil der beiden „Bamboo-Dreamliner“, die die Lufthansa Group kurzfristig für Austrian Airlines auftreiben konnte: Sie haben die gleiche Kabinenkonfiguration wie die „Hainansa-Dreamliner“, die aus 26 Sitzen in Business Class, 21 in Premium Economy Class und 247 Sitzen in Economy Class besteht. Die 26 Business Class-Sitze der sieben Flugzeuge sind in einer 1-2-1 Konfiguration und in einem Reverse-Herringbone-Layout angeordnet. Diese Sitze sind schräg zur Flugrichtung verbaut. Durch die entstehende Blickrichtung zum Fenster hin und durch ihre Verschalung bieten vor allem die Fensterplätze relativ viel Privatsphäre. Es handelt sich hierbei um den bekannten Super Diamond Sitz von Collins Aerospace. In den drei Reihen der Premium Economy Class ist der Collins Aerospace MiQ-Sitz in einer 2-3-2 Konfiguration verbaut. Das Modell ist ein moderner und bequemer Recliner-Seat. In der Economy Class sind Sitze in einer 3-3-3 Konfiguration angeordnet. Der Sitzabstand in der Economy Class beträgt 78,7 cm.
Einen Sitzplan findet ihr auf der Austrian Airlines-Website oder bei Aerolopa. Einen Erfahrungsbericht zur Austrian Airlines Business Class in der Boeing 787-9 findet ihr hier: Review: Austrian Airlines Business Class Boeing 787-9 Chicago – Wien
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