Die japanische All Nippon Airways, kurz ANA, wird regelmäßig ausgezeichnet und gilt als eine der besten Fluggesellschaften der Welt. In nahezu allen Flugzeugen bietet ANA ein eigenständiges Business Class-Produkt an. Doch der Sitz in dieser Reiseklasse kann sich je Flugzeugtyp und dessen Version deutlich unterscheiden. Je nach Flugzeugtyp, Einsatzgebiet und Kabinenkonfiguration kommen unterschiedliche Business Class-Sitze zum Einsatz – vom einfachen Recliner-Sitz auf Inlandsflügen bis zur modernen Suite „The Room“ auf der Langstrecke. Wir haben eine Übersicht der Business Class-Sitze von ANA erstellt und zeigen, in welchen Teilflotten sie zum Einsatz kommen.
All Nippon Airways unterscheidet innerhalb ihrer Teilflotten nach den Einsatzgebieten. So besitzt die japanische Fluggesellschaft bestimmte „Domestic“-Versionen von Langstreckenflugzeugen, die nur auf Inlandsstrecken zum Einsatz kommen. Deshalb findet man innerhalb einer Teilflotte bei ANA auch unterschiedliche Business Class-Sitze vor. Zudem kann sich auch die Bezeichnung der jeweiligen Business Class unterscheiden. Auf Inlandsflügen wird die Business Class beispielsweise auch als Premium Class vermarktet. Das neue Business Class-Produkt auf der Langstrecke erhielt den Zusatznamen “The Room”.
Aufgrund der zahlreichen Unterschiede werden die jeweiligen Sitzmodelle vorgestellt, die ANA in ihrer Flotte einsetzt, die aus rund 240 Flugzeugen besteht. Bei jedem Sitzmodell wird dann aufgelistet, welche Flugzeugtypen bzw. welche Teilflotten genau über das jeweilige Sitzmodell verfügen.
Recaro CL4420 – Recliner-Sitz
ANA verfügt über vier Airbus A321 in der Flotte. Diese Flugzeuge sind mit acht Recaro CL4420-Sitzen ausgestattet. Der CL4420 von Recaro ist ein klassischer Business Class-Sessel für Kurz- und Mittelstreckenflüge. Eine Lendenstütze sowie eine integrierte Massagefunktion sorgen für mehr Komfort. ANA hat den Sitz mit einer persönlichen Leselampe sowie einer Universal-Steckdose und einem USB-Anschluss ausgestattet.
Dieser Sitz ist in allen Airbus A321 zu finden und wird als Premium Class vermarktet.
Recaro CL5710 – Recliner-Sitz
Die Airbus A320neo, Airbus A321neo und Boeing 737-800 von ANA verfügen über jeweils acht Recliner-Sitze in der Business Class. Der Recaro CL5710 wurde für Single-Aisle-Flugzeuge konzipiert. Diese Recliner-Sitze sind mit persönlichen Bildschirmen in der Armlehne ausgestattet und verfügen bei ANA über einen Sitzabstand von 127 cm. In der Boeing 737-800-Flotte sind nicht alle Sitze mit einem persönlichen Bildschirm ausgestattet. Die Sitze verfügen über einen kleinen Sichtschutz, ein persönliches Licht, eine Universal-Steckdose und einen USB-Anschluss.
Dieser Sitz ist in folgenden Teilflotten verbaut und wird als Premium Class vermarktet:
- Airbus A320neo
- Airbus A321neo
- Boeing 737-800
Safran Z600 – Recliner-Sitz
Der Z600 ist ein Recliner-Sitz für eine Business Class oder eine Domestic First Class auf der Kurz- und Mittelstrecke. Er kann in Großraumflugzeugen in einer 2-3-2 oder 2-2-2 Konfiguration und in Schmalrumpflugzeugen in einer 2-2 Anordnung angebracht werden. Das Modell bietet den Vorteil, dass es viele optionale Funktionen (z.B. Bildschirme und Ladefunktionen) gibt, mit denen die Airlines den Sitz – je nach Vorstellung und Zielgruppe – ausstatten können. Bei ANA bietet der Safran Z600 einen 15,6-Zoll-Bildschirm, ausfahrbare Bein- und Fußstützen sowie verschiedene Anschlüsse zum Aufladen von Endgeräten. Zwischen den Sitzen, in der Mittelkonsole, ist ein Sichtschutz angebracht.
Dieser Sitz ist in folgenden Teilflotten verbaut und wird als Premium Class vermarktet:
- Boeing 787-9 – Domestic Version – Konfiguration: 28 Business / 347 Economy
- Boeing 787-10 – Domestic Version – Konfiguration: 28 Business / 401 Economy
Recliner-Sitz aus Leder
Dieser Sitz ist das älteste Bordprodukt in der Business Class von ANA, das die Fluglinie als Premium Class vermarktet. Dieser Sitz ist aus Leder und wurde für ANA konzipiert. Die Sitze verfügen weder über eine elektrische Verstellung noch über persönliche Bildschirme, dafür aber über eine Universal-Steckdose und einen USB-Anschluss. Von welchem Hersteller diese Sitze sind, konnten wir nicht herausfinden.
Dieser Sitz kommt in folgenden Teilflotten zum Einsatz:
- Boeing 767-300ER – Konfiguration: 10 Business / 260 Economy
- Boeing 787-8 – Konfiguration: 12 Business / 323 Economy
Sicma Majesty – Cradle-Sitz
In einigen Boeing 767-300ER und Boeing 787-8 bietet ANA ihren Business Class-Passagieren einen Cradle-Sitz an. Es handelt sich um das Modell “Majesty” von Sicma. Diese Sitze lassen sich deutlich weiter nach hinten neigen als ein normaler Recliner-Sitz, verfügen aber über einen spürbareren Neigungswinkel als ein Angled Lie Flat-Sitz oder Lie Flat-Sitz. Der Sicma Majesty lässt sich um maximal 160 Grad neigen. In der Boeing 767-300ER ist der Sitz in einer 2-1-2 Konfiguration verbaut und in der Boeing 787-8 in einer 2-2-2 Konfiguration. Die Sitzbreite beträgt 55 cm. Dieses Sitzmodell ist schon deutlich älter, kommt aber nur auf Mittel- und Kurzstrecken zum Einsatz und erfüllt hierfür seinen Zweck.
Dieser Sitz kommt in folgenden Teilflotten zum Einsatz:
- Boeing 767-300ER – Konfiguration: 35 Business / 167 Economy
- Boeing 787-8 – Konfiguration: 42 Business / 198 Economy
Einen Erfahrungsbericht über diesen Sitz findet ihr hier:
Safran SkyLounge III – Lie Flat-Sitz
Der Safran SkyLounge III kann als der Standardsitz in der Business Class von ANA bezeichnet werden. Viele Flugzeugtypen bieten dieses Modell in der Business Class. Deshalb ist es sehr wahrscheinlich, dass man auf Europa-Flügen mit ANA diesen Sitz antrifft. Es ist in einer gestaffelten 1-2-1 Konfiguration angeordnet. In diesem Kabinenlayout befindet sich nur jeder zweite der äußeren Einzelsitze direkt am Fenster. Hat man einen dieser Sitze ergattert, profitiert man von deutlich mehr Privatsphäre. In der Mittelreihe sind die beiden Sitze abwechselnd direkt nebeneinander oder durch die Mittelkonsole getrennt und direkt am Gang. Der Sitz bietet einen recht großen Freiraum an den Füßen und eine große Ablagefläche. Die Sitzbreite (ca. 53 cm) ist nicht außergewöhnlich, aber ausreichend. Der Sitz lässt sich in ein flaches Bett ausfahren. ANA hat die Sitze mit einem 17- oder 18-Zoll-HD-Bildschirm ausgestattet.
Dieser Sitz kommt in folgenden Teilflotten und primär auf der Langstrecke zum Einsatz:
- Airbus A380-800
- Boeing 777-300ER – Konfiguration: 8 First / 68 Business / 24 Premium Economy /112 in Economy
- Boeing 787-10 – Konfiguration: 38 Business / 21 Premium Economy / 235 Economy
- Boeing 787-8 – Konfiguration: 32 Business / 14 Premium Economy / 138 Economy
- Boeing 787-9 – Konfiguration: 48 Business / 21 Premium Economy / 146 Economy
- Boeing 787-9 – Konfiguration: 40 Business / 14 Premium Economy / 192 Economy
Einen genauen Blick auf den Sitz könnt ihr hier werfen:
- Review: ANA Business Class Boeing 787-9 Tokio nach Singapur
- Review: ANA Business Class Boeing 777-300 Frankfurt nach Tokio Haneda
Safran Fusio – The Room & The Room FX
The Room ist die neueste Generation der Langstrecken-Business Class von ANA. Diese Mini-Suiten basieren auf dem Modell “Fusio” von Safran. Je nach Sitzreihe blickt man in die oder entgegen der Flugrichtung. Der Hersteller nennt dies selbst eine “Yin Yang”-Konfiguration, die besonders platzsparend sein soll. Die Business Class-Suiten bieten den Passagieren sehr viel Platz und durch die Wände und Türen ein hohes Maß an Privatsphäre. Diese neue Generation der Business Class wurde im Jahr 2019 in der Boeing 777-300ER eingeführt. Im Jahr 2025 stellte ANA “The Room FX” für die Boeing 787-9 vor. Dieses Bordprodukt wurde an den schmaleren Rumpf der Boeing 787 angepasst. Die Sitzfläche beträgt bis zu 105 cm, die Sitzbreite im Taillenbereich 69 cm und die Länge des Bettes 194 cm. Damit ist der neue Sitz deutlich breiter als der Safran SkyLounge. Weitere funktionale Verbesserungen sind: ein 24-Zoll-Monitor, mehr Stauraum, ein USB-C-Anschluss, kabellose Lademöglichkeiten und eine Bluetooth-Audioverbindung.
The Room und The Room FX kommen in folgenden Teilflotten zum Einsatz:
- Boeing 777-300ER – Konfiguration: 8 First / 64 Business / 24 Premium Economy /116 in Economy
- Boeing 787-9 – Konfiguration: 48 Business / 21 Premium Economy / 137 Economy
Mit der Auslieferung bestellter Boeing 777-9 wird die Zahl der Flugzeuge mit diesem Business Class-Sitz voraussichtlich steigen. Auf welchen Strecken dieses Produkt eingesetzt wird und wie ihr es am günstigsten bucht, lest ihr hier: Was ist der günstigste Weg in die ANA “The Room” Business Class?
Safran Z600 oder Recliner-Sitz aus Leder
Es gibt zudem Teilflotten, für die das Bordprodukt nicht eindeutig zugeordnet werden kann. Es handelt sich dabei um folgende Teilflotten:
- Boeing 777-200 – Domestic Version – Konfiguration: 21 Business / 384 Economy
- Boeing 777-200ER – Domestic Version – Konfiguration: 28 Business / 364 Economy
- Boeing 777-300 – Domestic Version– Konfiguration: 21 Business / 493 Economy
Das auf Sitzpläne spezialisierte Portal “aerolopa” gibt für diese Teilflotten den Safran Z600 an. Auf der Website von All Nippon Airways werden die Flugzeugtypen dem Recliner-Sitz aus Leder zugeordnet, eine klare Zuordnung der Teilflotten gibt es jedoch nicht. Aufgrund des Alters dieser drei Teilflotten ist anzunehmen, dass eher das ältere Modell in diesen Flugzeugen zu finden ist. Auch, weil es keine Hinweise auf einen Retrofit gibt.
Die verschiedenen Business Class-Sitze von All Nippon Airways (ANA) – Fazit
Die japanische Fluggesellschaft macht es ihren Kunden nicht leicht. Aufgrund der zahlreichen Versionen der Flugzeugtypen kann sich das Bordprodukt innerhalb einer Teilflotte deutlich unterscheiden. Je nachdem, ob man auf einer interkontinentalen Langstrecke, einem Inlandsflug oder einem internationalen Kurzstreckenflug unterwegs ist. Allerdings muss man auch festhalten, dass ANA ihren Premiumkunden stets einen speziellen Sitz in der Business Class anbietet, unabhängig von der Länge der Strecke. Für Meilensammler ist sicherlich das topmoderne The Room-Produkt am erstrebenswertesten, um Meilen einzulösen.
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