Mit der Aria Suite hat Cathay Pacific Ende 2024 eine neue Business Class für ihre Boeing 777-300ER eingeführt. Auf meinem Flug von Sydney nach Hongkong konnte ich das Produkt erstmals selbst testen. In diesem Review erfahrt ihr, wie gut Sitz, Bett, Technik, Catering und Service wirklich sind und wo die Stärken und Schwächen liegen. So viel vorweg: Die Aria Suite ist genau die Art von neuer Business Class, die man nicht nur auf Bildern sehen, sondern selbst erleben will.
Cathay Pacific Aria Suite Boeing 777-300ER – Die wichtigsten Daten
- Airline: Cathay Pacific
- Flugzeugtyp: Boeing 777-300ER
- Kennzeichen: B-KQH
- Flugnummer: CX100
- Flugzeit: 8,5 Stunden
- Tag/Nacht: Abendflug
- Reiseklasse: Business Class (Aria Suite)
- Kabinen-Konfiguration: 1-2-1
- Kabinen-Größe: 45 Sitze in 12 Reihen
Cathay Pacific Aria Suite Boeing 777-300ER – Buchung
Gebucht habe ich diesen Flug über Miles & More – was in meinem Fall gleich aus mehreren Gründen interessant war. Zum einen war ich auf der Rückreise von Neuseeland nach Deutschland und habe die Verbindung erst recht kurzfristig – etwa eine Woche vor Abflug – gebucht. Zum anderen ist Cathay Pacific für mich als Vielflieger der Star Alliance (bisher) eher die Ausnahme. Cathay Pacific gehört schließlich zur oneworld, lässt sich aber auf ausgewählten Strecken trotzdem als Miles & More Partnerairline mit Miles & More Meilen als Prämienflug buchen. Genau das macht solche Einlösungen aus meiner Sicht besonders spannend. Mehr dazu findet ihr in unserem Artikel zum Einlösen von Miles & More Meilen für Cathay Pacific Flüge.
Eigentlich hatte ich zunächst eine andere Verbindung im Blick. Zu meiner Überraschung fand ich kurzfristig überhaupt Verfügbarkeiten nach Hongkong – und zwar unter anderem mit Air New Zealand als Direktflug in der neuen Business Class. Zu dieser Kabine gibt es bereits mein Review zur Air New Zealand Business Class Boeing 787-9 von Melbourne nach Auckland. Direkt darunter wurde mir allerdings noch eine zweite Option von Auckland über Sydney nach Hongkong angezeigt. Das erste Segment wurde mit Air New Zealand in der Boeing 777-300ER mit der alten Business Class durchgeführt (Review: Air New Zealand Business Class Boeing 777-300ER von Auckland nach Tokio).
Wirklich spannend wurde es dann aber beim Weiterflug ab Sydney, denn dort tauchte Cathay Pacific mit der Flugnummer CX100 auf. Diese Flugnummer kam mir sofort bekannt vor, denn der Flug gehört zu den aktuell bedienten Cathay Pacific Aria Suite Strecken. In dem Moment war für mich klar, dass ich diesen Prämienflug buchen würde – und damit die Gelegenheit bekam, die neue Aria Suite von Cathay Pacific endlich selbst auszuprobieren. Bezahlt habe ich am Ende 62.500 Miles & More Meilen und 189 NZD Steuern und Gebühren (umgerechnet rund 96 Euro) für die Strecke von Auckland über Sydney nach Hongkong.
Für diese beiden Business Class Prämienflüge war das ein exzellenter Deal – auch wenn mich die Qantas International Business Lounge in Sydney nicht überzeugen konnte. Immerhin hatte ich von dort einen guten Blick auf die Boeing 777-300ER, mit der ich kurz zuvor aus Auckland angekommen war.
Cathay Pacific Aria Suite Boeing 777-300ER – Flughafen, Check-in & Boarding
Da ich in Sydney lediglich umgestiegen bin, fiel der klassische Check-in bei diesem Flug für mich weg. Mein Eindruck vom Bodenprodukt beschränkt sich deshalb vor allem auf den Transfer und das Boarding am Flughafen Sydney. Das Boarding für den Flug nach Hongkong begann bereits einige Minuten vor der ursprünglich angegebenen Zeit. Entsprechend positiv war mein erster Eindruck an Bord auch nicht nur von der Kabine selbst, sondern vom gesamten Ablauf: kein Gedränge, kein unnötiges Warten und insgesamt ein sehr souveräner Start in den Flug.
Während ich noch ein paar Fotos der Kabine machte, fragte mich die sehr nette Crew irgendwann leicht verwundert, ob ich auch ein Foto von mir selbst auf dem Sitz haben möchte. Ich verneinte freundlich, nahm Platz und kurz darauf wurde bereits das erste Glas Louis Roederer Collection 246 serviert.
Cathay Pacific Aria Suite Boeing 777-300ER – Kabine
Cathay Pacific setzt in der Boeing 777-300ER mit der Aria Suite auf eine vollständig neue Business Class, die sich deutlich von der bisherigen Business Class der Airline abhebt. Die Kabine ist in einer 1-2-1-Konfiguration angeordnet, sodass jeder Sitz direkten Zugang zum Gang bietet.
Die Aria Suite ist bei der Buchung eindeutig am Sitzplan zu erkennen. Ein eindeutiges Merkmal ist die neue Sitzkonfiguration mit insgesamt 45 Business Class Sitzen. Ein besonders klares Merkmal im Sitzplan: Reihe 18 verfügt ausschließlich über den Sitzplatz 18K, der alleinstehend positioniert ist und damit sofort als Kennzeichen der Aria Suite Konfiguration dient. Genau diesen Sitzplatz 18K hatte ich bereits vorab über die Cathay Pacific Webseite reserviert. Nach einem Blick auf die Seatmap wirkte dieser Platz auf mich besonders gut abgeschirmt – auch wenn alle anderen Sitze ohnehin ein sehr hohes Maß an Privatsphäre bieten.
Insgesamt verteilen sich 45 Aria Suiten auf zwei separate Business Class Bereiche. Ergänzt wird die neue Drei-Klassen-Konfiguration durch 48 Premium Economy Sitze und 268 Economy Class Sitze. Eine First Class ist in dieser Version nicht mehr vorgesehen, sodass die Aria Suite hier das Spitzenprodukt an Bord ist.
Schon auf den ersten Blick fällt auf, dass die Aria Suite weniger steril wirkt als viele andere neue Business Class Produkte. Die Kabine wirkt modern, aber nicht kühl – luxuriös, aber nicht überinszeniert. Cathay beschreibt die Aria Suite selbst als “kunstvoll neu gestaltete” Business Class – und tatsächlich passt diese Beschreibung erstaunlich gut, denn der Fokus liegt nicht nur auf Privatsphäre und Technik, sondern spürbar auch auf Atmosphäre.
Trotz der Trennwände wirkt die Kabine nicht beengt, sondern ruhig und fast schon zurückhaltend elegant. Anders als bei manchen Konkurrenzprodukten entsteht auch nicht der Eindruck einer Ansammlung einzelner Minikabinen, sondern einer durchdachten Gesamtumgebung. Die Fotos vermitteln das Gefühl leider nicht ganz, aber an Bord wirkte die Aria Suite minimalistisch edel – nicht laut oder schickimicki-luxuriös, sondern auf eine sehr souveräne Art. Genau das hat mich an dieser Kabine besonders beeindruckt.
Sehr gefallen hat mir auch, dass Cathay Pacific das Kabinenkonzept nicht nur über Materialien und Licht, sondern sogar über Kunst weiterdenkt. Hinter der “Gallery in the Skies” steckt eine kuratierte Sammlung von Werken von Künstlern mit enger Verbindung zu Hongkong, wobei jede umgerüstete Boeing 777-300ER ein eigenes Kunstwerk trägt. Das wirkt auf dem Gang zur Toilette überraschend harmonisch und verleiht der Kabine noch etwas mehr Charakter. Weitere interessante Details zur Aria Suite findet ihr hier auf der Cathay Pacific Webseite.
Cathay Pacific Aria Suite Boeing 777-300ER – Sitz & Bett
Der Sitz ist ohne Frage das Herzstück der neuen Aria Suite – und Cathay Pacific geht hier einen spürbar anderen Weg als viele Wettbewerber. Die Basis ist zwar die Collins-Elements-Plattform, Cathay hat das Produkt allerdings so stark an den eigenen Stil angepasst, dass es sich nicht wie ein Standard-Sitz von der Stange anfühlt.
Der Sitz wirkt modern und hochwertig, aber nicht überinszeniert. Insgesamt sitzt es sich sehr angenehm. Der Sitz wirkt durchdacht, bietet ordentlichen Komfort und ist so gestaltet, dass man sich sowohl beim Essen als auch beim Arbeiten oder Ruhen schnell zurechtfindet. Bei den Fensterplätzen hat das Design bei einigen Sitzen allerdings einen kleinen Nachteil. Die Seitenkonsole ragt so weit nach oben, dass sie einen Teil des Fensters verdecken kann. Genau das war auch an meinem Sitzplatz 18K der Fall. Im Alltag ist das kein großer Makel, wer aber gerne möglichst freie Sicht nach draußen hat, wird diesen Punkt auf diesem Sitzplatz vermutlich schneller bemerken.
Durch die Form des Sitzes fühlt man sich angenehm eingebettet, ohne eingeengt zu sein. Hinzu kommen hohe Seitenwände bei allen Sitzen sowie eine verschiebbare Trennwand zwischen den Mittelsitzen.
Die Aria Suite misst rund 21 Zoll in der Breite und lässt sich in ein vollständig flaches Bett mit rund 198 Zentimetern Länge verwandeln. Im Bettmodus macht der Sitz ebenfalls einen sehr guten Eindruck.
Positiv finde ich vor allem, dass Cathay offenbar nicht nur auf Privatsphäre und Design geachtet hat, sondern auch auf den eigentlichen Schlafkomfort. Die Liegefläche wirkt ordentlich gepolstert und insgesamt bequem, auch wenn sie mich nicht in jeder Position zu 100 Prozent überzeugt hat. Durch die absenkbare Armlehne lässt sich zudem noch etwas zusätzliche Schulterfreiheit schaffen. Ein kleiner Kritikpunkt ist aus meiner Sicht der Fußraum, denn im Bettmodus wirkt der Bereich doch etwas kompakter, als es der großzügige Ersteindruck des Sitzes vermuten lässt.
Gut gefallen hat mir außerdem, dass die Aria Suite nicht nur optisch hochwertig wirkt, sondern auch bei den Materialien einen entsprechend stimmigen Eindruck hinterlässt. Oberflächen, Lichtstimmung und Haptik passen sehr gut zusammen.
Sehr gelungen ist auch die Bedienlogik der Suite. Cathay kombiniert die klassische Seitenbedienung mit einer zusätzlich sehr gut integrierten Steuerung über das IFE. Ergänzt wird das Ganze durch vordefinierte Modi wie Relax, Work und Sleep.
Auch technisch macht der Sitz einen sehr starken Eindruck. Der große 24-Zoll 4K Monitor ist bemerkenswert scharf und reagiert schnell auf Eingaben. Dazu kommen Bluetooth, USB-A, USB-C und eine (sehr gut platzierte) Universal-Steckdose. Das ist genau die Art von Ausstattung, die man in einer modernen Business Class erwarten darf. Cathay packt den Sitz zwar sichtbar mit moderner Technik voll, schafft es aber, dass sich fast nichts davon unnötig verspielt. Ein kleiner Kritikpunkt ist das Wireless Charging. Das Feature ist zwar nett, leider aber etwas fummelig umgesetzt. Der Ladebereich ist nicht leicht zu erkennen, und bei mir hielt der Ladevorgang oft nur wenige Sekunden. Fairerweise ist das kein reines Cathay-Problem. Alles andere wirkt durchdacht und funktioniert reibungslos.
Insgesamt hatte ich den Eindruck, dass Cathay Pacific hier einen vernünftigen Kompromiss zwischen Privatsphäre, Komfort und Kabinendichte gefunden hat. Genau das ist am Ende auch einer der größten Unterschiede zu vielen anderen Business Class Sitzen. Je länger ich in dieser Kabine saß, desto klarer wurde mir, dass Cathay Pacific hier nicht einfach nur eine Suite eingebaut hat, sondern ein Gesamtprodukt, das auch über Raumgefühl, Materialien und Lichtstimmung wirkt. Für mich ist das auch deshalb bemerkenswert, weil Cathay hier nicht nur ein starkes neues Produkt abliefert, sondern dessen Einführung bislang auch mit Tempo verfolgt.
Davon ist man bei Lufthansa und Allegris trotz erster Fortschritte auf ausgewählten Lufthansa Allegris Strecken derzeit leider noch ein gutes Stück entfernt. Die Allegris Business Class ist mit der Aria Suite insgesamt kaum vergleichbar – auch wenn beispielsweise der Allegris Privacy Seat für sich genommen sehr gut gelungen ist. Cathay Pacific verdeutlichte mir auf diesem Flug mit der neuen Aria Suite noch einmal, wie weit die Lufthansa in der Business Class nach wie vor zurückliegt.
Cathay Pacific Aria Suite Boeing 777-300ER – Essen & Service
Die Qualität der Speisen war hoch, die Präsentation ansprechend und das gesamte Angebot wirkte deutlich durchdachter als bei vielen anderen Business Class Produkten. Die Getränkekarte war hochwertig zusammengestellt und passte gut zum Anspruch der Aria Suite.
Ich entschied mich beim Hauptgang für die Beef Brisket and Tendon Noodle Soup.Viel Hunger hatte ich zu diesem Zeitpunkt leider nicht mehr, denn auf dem Flug nach Sydney mit Air New Zealand gab es bereits eine üppige Portion Mānuka-smoked lamb. Geschmacklich war das Essen auf diesem Cathay Pacific Flug aus meiner Sicht aber sehr gut und qualitativ auf einem hohen Niveau. Insgesamt gab es beim Catering für mich nichts zu bemängeln.
Der Service selbst wirkte auf mich sehr professionell, aufmerksam und angenehm ruhig. Die Crew vermittelte nicht den Eindruck, einfach nur einen Standardablauf abzuarbeiten, sondern brachte eine gewisse Souveränität mit, auch wenn die Ansprache eher anonym wirkte. Alles in allem aber herausragend.
Der Service passte für mich sehr gut zum restlichen Produkt. Cathay Pacific wollte hier offensichtlich nicht künstlich inszeniert auftreten, sondern einfach abliefern – und genau das gelang auf eine sehr ruhige und professionelle Art und Weise. Zusammen mit dem hochwertigen Catering ergab das ein tolles Gesamtbild.
Lunch
To start
- Tomato Soup
- Marinated prawn with sweet chilli mayonnaise
Mains
- Indian makhanwala (vegetable curry, cous cous)
- Beef brisket and tendon noodle soup
- Japanese pork katsu with curry and rice
- Kung pao chicken (pak choy, steamed jasmine rice accompanied by mushroom, dried longan and chicken soup)
- Slow cooked lamb shoulder with jus (mixed vegetables, polenta accompanied by leaf salad, balsamic vinaigrette)
Cheese & Dessert
- King Island Brie, Cheddar, Mossvale Blue
- Seasonal fresh fruit
- Raspberry panna cotta
- Mango and pineapple cheese cake
- Selection of ice cream (Ben&Jerry’s)
- Pralines
Light Dinner
- To start: Seasonal fresh fruit
- Mains: Steak sandwiches or Braised e fu noodles with seafood
- Dessert: Chocolate brownie
Beverages
Champagne
- Louis Roederer Collection 246, Champagne, France
White wines
- Jean-Marc Brocard Chablis Sainte Claire, Burgundy, France, 2022
- Westmouth Pinot Gris, Willamette Valley, USA, 2023
Red wines
- La Dame de Montrose, Saint Estephe, Bordeaux, France, 2017
- Grant Burge Filsell Shiraz, Barossa Valley, South Australia, 2021
- Chapter and Verse Mastery Pinot Noir, Huailai, China, 2020
- Legacy Peak Lan Yu Marselan, Ningxia, China, 2023
Dessert wine
- Noval 10 Year Old Tawny Port, Douro Valley, Portugal
Whiskies, Spirits and liqueurs
- Johnnie Walker Gold Reserve
- Jack Daniel’s Tennessee Whiskey
- Canadian Club
- Campari | Bombay Sapphire Gin | Bacardi Rum | Absolut vodka | Hine Rare VSOP | Cointreau | Baileys Irish Cream
Signature & classic cocktails
- Cloud Nine (Vodka, Cointreau, Sprite, lemon juice)
- Garibaldi | Bloody Mary | Gimlet | Manhattan | Dry Martini | Negroni
Beer
- Our handcrafted Pale ale Betsy | International selection | Gweilo Craft lager | Carlsberg Alcohol Free Pilsner
Hot beverages
- Hong Kong-style milk tea | hot chocolate
- Coffees: Freshly brewed coffee | espresso | cappuccino | caffè latte
- Teas: Ceylon breakfast | Earl grey | Oolong | Jasmine spring tips | Japan green | Peppermint leaf | Chamomile flowers
Alcohol-free
- Signature drink: Cathay Delight
- Juices: Orange | apple | tomato
- Soft drinks: Coke | sugar free Coke | Sprite | Perrier water | tonic water | soda water | ginger ale
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Cathay Pacific Aria Suite Boeing 777-300ER – Amenity Kit
Statt auf ein möglichst auffälliges Amenity Kit zu setzen, wirkt alles angenehm zurückhaltend, hochwertig und stimmig zum restlichen Produkt. Das Kit stammt von Bamford und wird in einer hochwertigen Tasche ausgegeben, die laut Cathay in vier Farben erhältlich ist und sich durch das größere Format auch nach dem Flug noch sinnvoll weiterverwenden lässt. Cathay legt unter anderem Bamford Cooling Gel, Multi-Purpose Balm und Pillow Mist bei. Dazu kommen eine Bambus-Zahnbürste, Mouthwash von Waken, Ohrstöpsel sowie eine verstellbare Schlafmaske.
Cathay Pacific Aria Suite Boeing 777-300ER – Bad
Die Waschräume in der umgerüsteten Cathay Pacific Boeing 777-300ER passen optisch gut zum Rest der Aria Suite. Für die 45 Business Class Sitze stehen insgesamt drei Toiletten zur Verfügung, davon zwei im vorderen Bereich und eine weitere zwischen den beiden Business Class Kabinen. Diese mittlere Toilette ist zugleich die größere, barrierearme Variante. Dazu kommen Bamford-Produkte wie Handseife und Body Lotion.
Praktisch ist außerdem, dass Cathay in der Aria Suite eine Anzeige der aktuellen “Belegung” der Waschräume integriert hat. Darüber lässt sich über das IFE einsehen, welche Toilette gerade frei oder besetzt ist. Entschuldigt bitte das unscharfe Foto.
Cathay Pacific Aria Suite Boeing 777-300ER – Wi-Fi
Beim Wi-Fi liefert Cathay Pacific inzwischen das, was man in einer modernen Business Class erwarten darf. Business Class Passagiere nutzen das Internet auf Cathay Pacific Flügen kostenlos und seit August 2025 ist die gesamte Flotte mit Wi-Fi ausgestattet. Für einen Flug wie Sydney nach Hongkong bedeutet das vor allem kein zusätzlicher Aufpreis und keine Diskussion darüber, ob der Service auf genau diesem Flugzeugtyp überhaupt verfügbar ist. In der Economy Class ist Wi-Fi bei Cathay Pacific grundsätzlich kostenpflichtig. Kostenlosen Zugang erhalten dort nur Cathay Statusinhaber.
Cathay Pacific Aria Suite Boeing 777-300ER – Fazit
Cathay Pacific ist mit der Aria Suite ein wirklich beeindruckendes neues Business Class Produkt gelungen. Die neue Suite überzeugt nicht nur mit viel Privatsphäre, einem durchdachten Sitz, starker Technik und sehr gutem Schlafkomfort, sondern vor allem mit etwas, das vielen anderen neuen Business Classes fehlt – einem stimmigen Gesamtkonzept. Für mich gehört die Cathay Pacific Aria Suite schon jetzt zu meinen Favoriten – und ganz sicher zu den aktuell spannendsten Business Class Produkten am Markt. Die Aria Suite ist ein klares Statement, dass Cathay Pacific in der Business Class wieder zur absoluten Weltspitze gehört. Absolute Empfehlung!
Seid ihr bereits mit Cathay Pacific in der neuen Aria Suite geflogen? Hinterlasst gerne einen Kommentar!
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