Am 24. Januar 2024 gab der Airbus A350-1000, der zum neuen Flaggschiff der Flotte aufsteigen wird, sein Debüt für Japan Airlines auf der Verbindung zwischen Tokio Haneda und New York JFK. Nun kündigte die Fluglinie weitere Strecken an, auf denen der A350-1000 zum Einsatz kommen wird. In diesem Artikel stellen wir euch nicht nur neue Strecken der Japan Airlines vor, sondern gehen auch auf das Netzwerk sowie auf die Reiseklassen ein. Wir geben außerdem eine Übersicht über die First Class Routen des oneworld-Mitglieds.
Hinweis: Dieser Beitrag wird fortlaufend mit Streckenmeldungen rund um Japan Airlines aktualisiert.
Airbus A350-1000 kommt auch nach London und Dallas
Diese Meldung ist vom 03. Februar 2024.
Der Airbus A350-1000 soll die Boeing 777-300ER als Flaggschiff der Japan Airlines ablösen. Im Februar 2023 teilte die Fluglinie mit, für den Airbus A350-1000 eine neue Kabine vorstellen zu wollen. Anfang Oktober 2023 war es dann so weit. Die Premiumklassen wurden offiziell vorgestellt und zudem wurde verkündet, dass man den Airbus A350-1000 auf der Route zwischen Tokio Haneda und New York JFK einsetzen werde. Ursprünglich war der Erstflug Ende November 2023 geplant. Aufgrund von Lieferengpässen konnte dieser Termin nicht eingehalten werden. Am 24. Januar 2024 fand dann der Erstflug statt und der A350-1000 ist täglich auf beiden Umläufen der Route unterwegs. Nach der Auslieferung der dritten Maschine wird der A350-1000 dann auch zwischen Tokio Haneda und Dallas sowie London Heathrow eingesetzt. Wann genau das neue Flaggschiff in Texas bzw. an der Themse landen wird, gab Japan Airlines nicht bekannt, nur, dass es im Geschäftsjahr 2024 sein soll. Folgend die geplanten Verbindungen des Airbus A350-1000 im Geschäftsjahr 2024:
- Tokio Haneda – New York JFK: JL006/JL005
- Tokio Haneda – New York JFK: JL004/JL003
- Tokio Haneda – Dallas
- Tokio Haneda – London Heathrow: JL044/JL043
Japan Airlines kündigt neue Strecke nach Doha an
Diese Meldung ist aus dem Dezember 2023.
Am 07. Dezember gab Japan Airlines bekannt, eine neue Strecke zwischen Tokio Haneda und Doha aufnehmen zu wollen. Laut eigenen Aussagen handelt es sich um die einzige Nonstop-Verbindung einer japanischen Fluggesellschaft in den Mittleren Osten. Die Verbindung wird ab dem 31. März 2024 täglich angeboten und mit einer Boeing 787-9 Dreamliner durchgeführt. Kunden der Japan Airlines werden dadurch einen besseren Anschluss ans Streckennetz der oneworld Alliance erhalten. Schließlich ist Doha das Drehkreuz von Qatar Airlines, ebenfalls Mitglied von oneworld. Folgend die Flugdaten und -zeiten der neuen JAL-Verbindung:
- Tokio Haneda – Doha: JL059, Abflug: 22:50 Uhr, Ankunft: 04:40 Uhr am Folgetag; täglich
- Doha – Tokio Haneda: JL050, Abflug: 07:15 Uhr, Ankunft: 23:55Uhr; täglich
Streckennetz von Japan Airlines
Japan Airlines ist die zweitgrößte japanische Fluggesellschaft mit den Drehkreuzen in Tokio Haneda und Tokio Narita. Zudem werden Osaka und Nagoya als regionales bzw. nationales Drehkreuz genutzt. Als Inselstaat sind nationale Flugverbindungen für Japan von großer Bedeutung. So kommt es, dass Routen mit einer Distanz unter 100 km angeboten werden, um einzelne Inseln zu verbinden. Zudem werden viele Großstädte in Südostasien und Indien angeflogen. Beim interkontinentalen Verkehr konzentriert man sich auf Verbindungen in die USA, nach Australien und Europa. Der längste Nonstop-Flug im JAL-Streckennetz ist momentan die Verbindung zwischen Tokio und New York (ca. 6.700 Meilen bzw. über 12,5 Flugstunden).
Wer sich das aktuelle Streckennetz ansehen oder Flugrouten finden möchte, dem empfehlen wir das Tool Flightconnections.com. Dort stehen verschiedene Filteroptionen zur Verfügung. In der kostenfreien Version kann nach der Airline gefiltert werden. Mit der kostenpflichtigen Premiumversion kann man sogar nach Allianzen, Reiseklassen und Flugzeugtypen filtern. Eine Einführung zu diesem Tool findet ihr hier: Flugrouten finden mit Flightconnections.com
Reiseklassen bei Japan Airlines
Japan Airlines bietet insgesamt vier Reiseklassen an. Die Konfiguration der Kabine und die verwendeten Sitzmodelle unterscheiden sich je nach Flugzeugtyp und auch innerhalb einer Teilflotte sehr stark. So nutzt Japan Airlines bestimmte Narrow Bodies und Wide Bodies nur innerhalb Japans. Deren Kabinenausstattung ist nicht mit der Ausstattung zu vergleichen, die Flugzeuge besitzen, die auf internationalen Routen eingesetzt werden.
Bei der Premium Economy Class handelt es sich bei Japan Airlines um eine eigenständige Reiseklasse. Die Sitze und der Service unterscheiden sich von denen in der Economy Class. Einen Erfahrungsbericht zur Premium Economy Class findet ihr hier: Review: Japan Airlines Premium Economy Boeing 787-9 Tokio-Haneda nach Hongkong
Die Business Class kann sich je eingesetztem Flugzeug sehr stark unterscheiden und wird auch mit unterschiedlichen Bezeichnungen vermarktet. So findet man die JAL Sky Suite II in der Boeing 767-300ER vor, die auf dem Thompson Aero Vantage basiert. Die JAL Sky Suite III (basierend auf dem Safran Aries) findet man in ausgewählten Boeing 787-9. In der Boeing 777 und in einigen Boeing 787-8 sowie Boeing 787-9 ist die markante Apex Suite von Collins Aerospace verbaut, die die erste Generation der JAL Sky Suite darstellt. Detaillierte Informationen zur Apex Suite bei Japan Airlines findet ihr hier: Review: JAL Business Class Sky Suite 787-8 London Heathrow nach Tokio Haneda
Neues Vorzeigeprodukt in der Business Class wird die Suite im Airbus A350-1000. Es handelt sich um eine Suite mit verschließbaren Türen. Die Wände der jeweiligen Suite sind 132 cm hoch. Der Sitz, der ebenfalls von Safran hergestellt wird, ist 56 cm breit und lässt sich in ein 198 cm langes Bett ausfahren. Die Bildschirmdiagonale beträgt 24 Zoll. Wie die First Class, verfügt auch die neue Business Class Suite über eine kleine Garderobe sowie über in die Kopfstütze integrierte Lautsprecher. Die Sitze sind in einer 1-2-1 Konfiguration angeordnet.
Nähere Information zur höchsten First Class von Japan Airlines findet ihr im folgenden Abschnitt.
Auf welchen Routen fliegt die Japan Airlines First Class?
Bisher fand man eine internationale Japan Airlines First Class Kabine nur in den 13 Boeing 777-300ER. Zukünftig wird es mit der neuen First Class Kabine an Bord des Airbus A350-100 einen zweiten Flugzeugtyp mit einem First Class Produkt geben. Auch wenn das Produkt in der Boeing 777-300 mittlerweile etwas in die Jahre gekommen ist, kann es noch mit den besten First Class Produkten der Welt mithalten. Insbesondere der Service und das Essen sind hervorragend (Review: Japan Airlines First Class Boeing 777-300ER Tokio Narita – New York JFK).
Schaut man sich die Konkurrenz an, geht der Trend zu geschlossenen First Class Suiten. Ein Trend, dem auch Japan Airlines folgt. Die neue First Class im A350-100 besteht aus sechs Suiten in einer 1-1-1 Konfiguration. Es ist die erste Kabinengeneration der JAL, die über verschließbare Türen verfügt. Die Wände der Suiten sind 157 cm hoch und bieten dadurch viel Privatsphäre. Der von Safran hergestellte und insgesamt 123 cm breite Sitz besteht aus zwei Teilen und bietet dadurch verschiedene Möglichkeiten, Sitz und Liegefläche zu gestalten. So kann der breitere Teil des Sitzes zu einem 203 cm langen Bett ausgefahren werden, während der schmalere Teil als Sitz bestehen bleibt. Stellt man beide Teilen in die flache Position, erhält man ein Doppelbett. Die neue First Class Suite von Japan Airlines verfügt zudem über eine Garderobe, eine kleine Minibar, ein Tablet zum Bedienen des Inflight-Entertainment-Systems sowie über Lautsprecher, die in der Kopfstütze integriert sind und somit das Tragen von Kopfhörern überflüssig machen. Der Bildschirm hat eine Diagonale von 24 Zoll.
Eine First Class in internationaler Konfiguration kommt derzeit auf den folgenden Strecken zum Einsatz:
- Tokio Haneda – London
- Tokio Haneda – Paris
- Tokio Haneda – San Francisco
- Tokio Haneda – Los Angeles
- Tokio Haneda – New York
- Tokio Haneda – Chicago
- Tokio Haneda – Dallas
- Tokio Haneda – Sydney
- Tokio Haneda – Singapur (im Januar 2024)
- Tokio Haneda – Bangkok
Die Anzahl an Japan Airlines First Class Routen ist also nicht besonderes umfangreich. Zum Teil kommen auf diesen Strecken aber auch Maschinen ohne First Class zum Einsatz, daher sollte man hier auf den Flugzeugtyp und ggf. den Sitzplan (Seat Maps einsehen mit ExpertFlyer) achten. Hinzu kommen noch einige Domestic First Class Routen innerhalb Japans, die wir hier aber außer Acht lassen.
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