Miles & More Prämienflüge mit niedrigen Zuzahlungen – Die besten Strecken und Airlines

Bei Miles & More könnt ihr die Zuzahlung für Prämienflüge durch die Wahl der Airline und des Abfluglandes um mehrere hundert Euro senken. Wir zeigen euch anhand konkreter Preisbeispiele, welche Partnerairlines und Abflugländer besonders günstig sind und wie ihr passende Prämienflüge findet.

Steuern, Gebühren und Treibstoffzuschläge – Was ist das?

Die Aufschlüsselung der Kosten eines Flugtickets kann verwirrend sein. Das liegt nicht nur an staatlichen Abgaben, sondern auch an der Preisgestaltung der Airlines. Denn neben tatsächlichen Steuern und Gebühren, etwa Flughafen- und Sicherheitsgebühren sowie der deutschen Luftverkehrsteuer, erheben viele Airlines zusätzliche Zuschläge. Diese werden umgangssprachlich häufig als Treibstoffzuschläge bezeichnet, treffender sind die Begriffe „Carrier Imposed Surcharges“ oder „Airline-Zuschläge“.

Was umgangssprachlich oft als Treibstoffzuschlag bezeichnet wird, ist ein von der Airline erhobener Bestandteil des Ticketpreises. Bei Prämientickets kann dieser als zusätzliche Zuzahlung neben den eigentlichen Steuern und Gebühren anfallen. Ursprünglich wurden solche Zuschläge eingeführt, um gestiegene Öl- und Kerosinpreise abzudecken. Viele Airlines haben sie jedoch auch nach einem Rückgang der Ölpreise beibehalten. Häufig änderte sich stattdessen die Bezeichnung: Aus Treibstoffzuschlägen wurden „Carrier Imposed Surcharges“ oder Airline-Zuschläge. Bei Miles & More werden solche Zuschläge unter anderem als „Nationaler / Internationaler Zuschlag“ ausgewiesen. Da sie in der Preisaufschlüsselung häufig unter den Kürzeln YQ oder YR erscheinen, kann der Zuschlag für den Laien wie eine staatlich vorgeschriebene Steuer wirken. Anders als echte Steuern und Gebühren wird er jedoch nicht an Staaten oder Flughäfen abgeführt, sondern ist ein Preisbestandteil der Airline. Transparenter wäre es daher, diese Zuschläge in den Basispreis eines regulären Tickets einzurechnen.

Wer ein Ticket regulär kauft, dem ist die Aufteilung des Preises in seine einzelnen Bestandteile meist egal. Entscheidend ist schließlich der Gesamtpreis. Für Reisende, die einen Prämienflug mit Meilen buchen, ist die Aufteilung hingegen relevant: Neben den erforderlichen Meilen fallen in der Regel zusätzliche Steuern, Gebühren und gegebenenfalls Airline-Zuschläge an. Ob und in welcher Höhe solche Zuschläge bei der Prämienbuchung weitergegeben werden, kann einen erheblichen Unterschied machen – insbesondere, wenn es um mehrere hundert Euro geht. Airline-Zuschläge können Prämientickets somit deutlich verteuern und die Einlösung von Meilen weniger attraktiv machen.

Wer sich mit den einzelnen Preisbestandteilen eines Flugtickets über die Treibstoffzuschläge hinaus beschäftigen möchte, findet weitere Informationen in unserem Artikel: Wie setzen sich die Steuern und Gebühren auf einem Flugticket zusammen?

Wie lassen sich Treibstoffzuschläge vermeiden? – Die Grundstrategien

Ob bei der Buchung eines Prämientickets Treibstoffzuschläge beziehungsweise Airline-Zuschläge anfallen, hängt im Allgemeinen von drei Faktoren ab. Erstens: Erhebt die ausführende Airline auf der jeweiligen Strecke Zuschläge (Welche Airlines erheben (keine) Treibstoffzuschläge?)? Zweitens: Gibt das Vielfliegerprogramm, über das der Prämienflug gebucht wird, diese Zuschläge weiter (Welche Vielfliegerprogramme erheben (keine) Treibstoffzuschläge?)? Drittens: Untersagt oder begrenzt das Abflugland solche Zuschläge (Diese Länder untersagen oder begrenzen Treibstoffzuschläge)?

Miles & More gibt Airline-Zuschläge beispielsweise grundsätzlich an seine Mitglieder weiter. Wer bei Miles & More Steuern und Gebühren vermeiden möchte, muss also Flüge buchen, auf denen von vornherein von der ausführenden Airline kein Treibstoffzuschlag erhoben wird. Denn dann kann etwas vereinfacht gesagt Miles & More diese auch nicht weitergeben.

Andere Vielfliegerprogramme, etwa United MileagePlus, geben Treibstoffzuschläge dagegen grundsätzlich (fast) nie weiter – selbst wenn die ausführende Airline diese auf regulären Tickets erhebt. Als Vielflieger bei United braucht man sich also keine Sorgen machen. Neben den Meilen für das Prämienticket zahlt man nur die echten Steuern und Gebühren.

Hebel 1: Die Airline

Grundsätzlich fallen bei Miles & More besonders niedrige Zuzahlungen an, wenn die ausführende Airline selbst keine Treibstoffzuschläge erhebt. Dann zahlt ihr nur die echten Steuern und Gebühren. Keine oder deutlich niedrigere Zuschläge als die Lufthansa Group erheben zum Beispiel Singapore Airlines, LOT Polish Airlines, EVA Air und Aegean sowie auch ANA, Air India und ITA Airways. Partnerairline United gehört ebenfalls zu den Airlines, die keine Treibstoffzuschläge erhebt, allerdings werden von Miles & More zumindest auf Transatlantikflügen dennoch hohe Zuschläge erhoben. Am anderen Ende stehen Lufthansa, SWISS, Austrian, Brussels Airlines und Discover Airlines sowie Air Canada und United auf Transatlantikflügen, Thai Airways und Turkish Airlines.

Die Lufthansa Group hat ihre Zuschläge allein 2026 mehrfach erhöht (Lufthansa Treibstoffzuschläge), der Abstand zu den Partnern ohne Zuschläge ist damit größer als je zuvor. Beispielwerte für alle wichtigen Partner findet ihr in Welche Airlines erheben (keine) Treibstoffzuschläge? und für Miles & More in Miles & More Steuern und Gebühren vermeiden.

Hebel 2: Das Abflugland

Einige Länder untersagen oder begrenzen Treibstoffzuschläge, und das wirkt auch auf Lufthansa, SWISS und Austrian. Brasilien zum Beispiel verbietet sie seit 2010 vollständig. Ein Lufthansa Prämienflug von dort nach Europa erfordert deshalb nur die echten Steuern und Gebühren. In Hongkong sind Treibstoffzuschläge seit November 2018 wieder erlaubt. Ob sie anfallen, hängt von der Airline ab. Taiwan deckelt die Zuschläge, was sich bei EVA Air ab Taipeh bemerkbar macht. Japan reguliert sie, lässt aber vergleichsweise hohe Beträge zu. Wichtig: Diese Regelungen greifen nur, wenn eure Reise in dem jeweiligen Land beginnt. Bucht einen Hin- und Rückflug deshalb als zwei Oneway-Tickets, dann profitiert zumindest der Rückflug.

Hebel 3: Flugrichtung, Reiseklasse und Zubringer

Bei Miles & More sind Lufthansa Prämientickets, die in den USA beginnen, mit Abstand am teuersten. Es fallen weit über 1.000 Euro Airline-Zuschläge für einen Oneway-Flug in der Business oder First Class an. Ab Deutschland ist es noch ein hoher dreistelliger Betrag. Als Grundregel gilt außerdem: Die Zuschläge für Business Class und First Class Tickets sind bei fast allen Airlines höher als die Zuschläge für Economy und Premium Economy Tickets. Ein Lufthansa Zubringer zum Hub einer Partnerairline bringt die Lufthansa-Zuschläge für dieses Segment mit, vergleicht also immer den Abflug direkt am Hub mit der durchgehenden Verbindung. Der frühere Ausweg über den Flex Plus Tarif steht seit Juni 2025 nicht mehr zur Verfügung. Eine Wiedereinführung ist angekündigt, allerdings ohne Termin.

Der günstigste Abflugort für Lufthansa Business Class Prämienflüge in Europa

Miles & More Prämienflüge mit niedrigen Zuzahlungen im Überblick

Die folgende Übersicht zeigt die günstigsten Beispiele aus diesem Artikel, jeweils Business Class, oneway und pro Person. Sie ist keine Rangfolge nach dem besten Gegenwert der Meilen, sondern zeigt, wie niedrig die Zuzahlung bei Miles & More werden kann, wenn Airline und Abflugort stimmen.

Alle Werte stammen aus der Miles & More Flugsuche bzw. aus telefonischen Preisabfragen beim Miles & More Service Center im Oktober 2026. Die Meilenpreise der Lufthansa Group sind dynamisch und ändern sich je nach Reisedatum, die Zuschläge aller Airlines werden regelmäßig angepasst. Die Tabelle zeigt deshalb Größenordnungen, keine garantierten Preise.

Partnerairlines mit niedrigen Zuzahlungen

Der größte Hebel sind die Partnerairlines. Die folgenden Beispiele zeigen für die wichtigsten davon, was Prämienflüge bei Miles & More konkret kosten und welcher Abflughafen sich lohnt.

LOT – Niedrige Zuzahlungen nach Japan und Nordamerika

LOT Polish Airlines ist die wichtigste Alternative unter den direkten Miles & More Partnerairlines, wenn ihr eure Meilen für Langstrecken einsetzen und die Zuzahlungen begrenzen möchtet. Die Airline erhebt nur minimale Zuschläge, und ihre Prämienflüge werden weiterhin nach dem festen Miles & More Award Chart bepreist. Besonders günstig ist der Start direkt in Warschau.

Warschau – Tokio Narita mit LOT

• Economy Class: 37.500 Meilen + 323 PLN (ca. 74 Euro)
• Premium Economy: 55.000 Meilen + 323 PLN (ca. 74 Euro)
• Business Class: 85.000 Meilen + 323 PLN (ca. 74 Euro)

Die Zuzahlung ist in allen drei Reiseklassen identisch. Für einen Business Class Flug nach Japan sind rund 74 Euro ein Bruchteil dessen, was Lufthansa auf der Strecke Frankfurt–Tokio verlangt.

Frankfurt – Warschau – New York mit LOT

• Economy Class: 25.000 Meilen + 218 Euro
• Premium Economy: 42.500 Meilen + 218 Euro
• Business Class: 62.500 Meilen + 231 Euro

Auch mit Abflug in Deutschland liegen die Zuzahlungen deutlich unter denen eines Lufthansa Direktflugs. Die Verbindung von Frankfurt nach New York JFK mit Umstieg in Warschau wird in diesem Beispiel mit LOT und dem Wet-Lease-Partner EuroAtlantic angezeigt.

Welche Ziele LOT bedient und wie ihr Verfügbarkeiten findet, lest ihr in Miles & More Sweetspot – LOT Prämienflüge mit minimalen Zuzahlungen. Weitere Alternativen für den Atlantik findet ihr in unserem Überblick zu Transatlantik-Prämienflügen mit niedrigen oder ohne Treibstoffzuschläge.

Singapore Airlines – Langstrecken ganz ohne Treibstoffzuschläge

Singapore Airlines erhebt keine Treibstoffzuschläge und ist deshalb aus mehreren Gründen die interessanteste Miles & More Partnerairline für Langstrecken nach Asien, Australien und Neuseeland. Die Airline gibt Business Class Prämienplätze allerdings nur sehr eingeschränkt an Partnerprogramme heraus. Folgende Preise wurden uns telefonisch vom Miles & More Service Center bestätigt (Business Class, jeweils oneway):

• Kopenhagen – Singapur: 100.000 Meilen + ca. 79 Euro
• Singapur – Brisbane: 67.500 Meilen + ca. 83 Euro
• Auckland – Singapur – London: 107.500 Meilen + ca. 42 Euro

Da die Miles & More Onlinesuche verfügbare Singapore Airlines Prämienflüge nicht immer anzeigt, kann eine telefonische Buchung über das Service Center erforderlich sein. Sucht passende Flüge vorab über seats.aero und fragt die gewünschte Verbindung anschließend bei Miles & More an. Die genaue Vorgehensweise erklären wir in Miles & More Meilen für Singapore Airlines Flüge einlösen.

Singapore Airlines Business Class: Gute Verfügbarkeiten über Aeroplan, LifeMiles und Miles & More

EVA Air – Günstig nach Bangkok und Taipeh

EVA Air fällt in den Beispielen durch vergleichsweise niedrige Zuzahlungen auf und zwar sowohl ab europäischen Abflughäfen als auch innerhalb Asiens. Da Taiwan die Zuschläge deckelt, sind Abflüge ab Taipeh noch einmal günstiger als ab Europa.

Wien – Bangkok mit EVA Air

• Economy Class: 42.500 Meilen + 137 Euro
• Business Class: 100.000 Meilen + 137 Euro

Auf dem Direktflug von Wien nach Bangkok beträgt die Zuzahlung in Economy und Business jeweils rund 137 Euro. Für die Business Class ist das deutlich weniger als bei Austrian bzw. der Lufthansa Group.

München – Taipeh mit EVA Air

• Business Class: 85.000 Meilen + 199 Euro

Auch ein Abflug direkt aus Deutschland bleibt unter 200 Euro. Der niedrigere Meilenpreis gegenüber Wien – Bangkok ergibt sich aus der Zielregion. Taiwan gehört bei den Miles & More Regionen zu Zentralasien/Fernost, Thailand zu Südostasien.

Taipeh – Bangkok mit EVA Air

• Business: 37.500 Meilen + 2.028 TWD (ca. 56 Euro)

Wer bereits in Asien unterwegs ist, kann seine Meilen auch für einen regionalen Business Class Flug einsetzen. Ob sich 37.500 Meilen für rund vier Flugstunden lohnen, hängt vom regulären Ticketpreis und eurem Bedarf an einer Business Class ab. Die geringe Geldzahlung allein beantwortet diese Frage nicht.

Weitere Partnerairlines mit niedrigen Zuzahlungen: ANA und United

Zwei weitere Partnerairlines verdienen einen Blick, auch wenn sie nicht jede Strecke abdecken.

Tokio – Hongkong mit ANA

• Economy: 17.500 Meilen + 20.250 JPY (ca. 114 Euro)
• Business: 30.000 Meilen + 20.250 JPY (ca. 114 Euro)

ANA erhebt moderate Zuschläge, die Japan in Abhängigkeit vom Kerosinpreis genehmigt. Die Zuzahlungen für Economy Class und Business Class Prämienflüge sind identisch.

Newark – Los Angeles mit United Airlines

• Economy Class: 14.000 Meilen + 5,60 USD (ca. 5 Euro)

United erhebt innerhalb Nord- und Südamerikas sowie auf Flügen nach Asien, keine Zuschläge. Auf Transatlantikflügen fallen wegen des Joint Ventures mit Lufthansa dagegen ähnlich hohe Zuschläge wie bei Lufthansa an. Gerade bei einer längeren USA-Reise können Inlandsflüge eine praktische Ergänzung sein.

Abflugländer mit niedrigen Zuzahlungen

Hohe Zuzahlungen sind bei Lufthansa und SWISS kein unveränderliches Merkmal jeder Strecke. Beginnt die Reise in einem Land, das Treibstoffzuschläge untersagt oder begrenzt, schrumpfen die Zuzahlungen auch bei der Lufthansa Group auf einen zweistelligen Betrag.

Lufthansa ab Brasilien – Die Flugrichtung macht den Unterschied

Brasilien untersagt Treibstoffzuschläge seit 2010 für alle Flüge, die im Land beginnen. Besonders deutlich wird der Effekt im Vergleich der beiden Flugrichtungen zwischen Frankfurt und São Paulo.

Frankfurt – São Paulo mit Lufthansa

• Economy Class: 47.500 Meilen + 381 Euro
• Premium Economy: 61.047 Meilen + 412 Euro
• Business Class: 72.393 Meilen + 611 Euro

São Paulo – Frankfurt mit Lufthansa

• Economy Class: 47.500 Meilen + 68,61 BRL (ca. 12 Euro)
• Premium Economy: 70.000 Meilen + 68,61 BRL (ca. 12 Euro)
• Business Class: 92.756 Meilen + 68,61 BRL (ca. 12 Euro)

In der Gegenrichtung sieht das Bild vollständig anders aus. Für den Flug von São Paulo nach Frankfurt liegt die Zuzahlung in allen drei Reiseklassen bei umgerechnet rund zwölf Euro, in der Business Class also fast 600 Euro weniger als auf dem Hinflug. Auffällig ist, dass Miles & More in der Business Class auf dem Rückflug mehr Meilen verlangt. Ob sich die Ersparnis lohnt, müsst ihr daher mit dem Meilenpreis gegenrechnen. Wer eine längere Südamerika-Reise plant, kann sie mit einem Stopp in Brasilien beenden und von dort mit einem Oneway-Prämienticket nach Europa zurückfliegen.

Lufthansa und SWISS ab Hongkong – Günstige Rückflüge nach Europa

Hongkong ist ein weiterer interessanter Abflugort. Obwohl Treibstoffzuschläge dort seit November 2018 wieder erlaubt sind, fallen sie auch bei Lufthansa und SWISS Prämienflügen immer noch sehr niedrig aus. Bei anderen Airlines wie Cathay Pacific können die Zuzahlungen dagegen deutlich höher liegen.

Hongkong – Frankfurt mit Lufthansa

• Economy Class: 59.044 Meilen + 425 HKD (ca. 48 Euro)
• Premium Economy: 69.156 Meilen + 425 HKD (ca. 48 Euro)
• Business Class: 109.008 Meilen + 445 HKD (ca. 50 Euro)

Für den Lufthansa Direktflug nach Frankfurt beträgt die Zuzahlung in der Economy Class und Premium Economy Class jeweils rund 48 Euro, in der Business Class nur geringfügig mehr. Bei SWISS zeigt sich auf dem Direktflug nach Zürich ein ähnliches Bild.

Hongkong – Berlin mit Lufthansa

• Economy Class: 32.814 Meilen + 775 HKD (ca. 88 Euro)
• Premium Economy: 70.297 Meilen + 775 HKD (ca. 88 Euro)
• Business Class: 77.738 Meilen + 795 HKD (ca. 90 Euro)

Auch beim Anhängen eines innerdeutschen oder innereuropäischen Anschlussfluges lohnt sich die Strategie noch. Für einen Lufthansa Business Class Flug von Hongkong über Frankfurt nach Berlin sind gegenüber einem Direktflug nach Frankfurt 31.270 Meilen weniger erforderlich, die Zuzahlung liegt nur etwa 40 Euro höher. Wenn Berlin euer tatsächliches Reiseziel ist, kann diese durchgehende Verbindung deshalb besonders interessant sein. Das Beispiel zeigt zugleich, dass bei dynamischen Preisen die Verbindung mit Umstieg günstiger sein kann als der Direktflug.

Hongkong – Zürich mit Cathay Pacific

• Business Class: 85.000 Meilen + 1.807 HKD (ca. 205 Euro)

Dass die Zuzahlung nicht allein vom Abflugort abhängt, zeigt der Vergleich mit Cathay Pacific auf derselben Strecke nach Zürich. Hier fällt die Zuzahlung deutlich höher aus als bei SWISS, dafür werden weniger Meilen benötigt. Die Partnerschaft mit Cathay Pacific umfasst nur ausgewählte Strecken, aus diesem Beispiel folgt also keine freie Buchbarkeit des gesamten Cathay-Streckennetzes. Eine Übersicht bietet unser Artikel zu den Miles & More Partnerairlines.

Wann lohnt sich ein Prämienflug trotz höherer Zuzahlung?

Eine niedrige Zuzahlung ist nur die halbe Rechnung. Ob sich der Wechsel zu einer Partnerairline lohnt, zeigt erst der Vergleich auf derselben Strecke: Wie viele Meilen mehr oder weniger kostet die Alternative, und wie viel Geld spart sie? Teilt ihr die Ersparnis durch die zusätzlichen Meilen, erhaltet ihr den Wert, den jede weitere Meile in diesem Vergleich bringt. Liegt er deutlich über dem, was eine Meile im Kauf kostet oder sonst beim Einlösen wert ist, lohnt sich der Wechsel. Zwei Beispiele zeigen, wie das in der Praxis aussieht.

Frankfurt – New York: Lufthansa, LOT und ITA Airways im Vergleich

Auf der Strecke von Frankfurt nach New York JFK stehen bei Miles & More beispielsweise folgende Varianten zur Wahl: der Lufthansa Direktflug sowie die Umsteigeverbindungen mit LOT und ITA Airways.

Frankfurt – New York mit Lufthansa (Direktflug)

• Economy Class: 43.970 Meilen + 363 Euro
• Premium Economy: 38.808 Meilen + 542 Euro
• Business Class: 34.565 Meilen + 948 Euro

Der Lufthansa Direktflug zeigt eine Eigenheit der dynamischen Preise. Die Business Class kostet weniger Meilen als Economy und Premium Economy, dafür liegt die Zuzahlung bei fast 950 Euro. Nach den Erhöhungen der Lufthansa Group im Jahr 2026 gehören Nordamerika-Strecken zu den teuersten im gesamten Streckennetz (Lufthansa Treibstoffzuschläge).

Frankfurt – Warschau – New York mit LOT

• Economy Class: 25.000 Meilen + 218 Euro
• Premium Economy: 42.500 Meilen + 218 Euro
• Business Class: 62.500 Meilen + 231 Euro

Frankfurt – Rom – New York mit ITA Airways

• Economy Class: 25.000 Meilen + 275 Euro
• Business Class: 62.500 Meilen + 449 Euro

Für die Business Class heißt das konkret: LOT kostet 27.935 Meilen mehr als Lufthansa, dafür zahlt ihr 717 Euro weniger. Umgerechnet spart euch jede zusätzlich eingesetzte Meile rund 2,57 Cent. Zum Vergleich: Im Kauf kostet eine Miles & More Meile deutlich weniger (Miles & More Meilen kaufen). Die zusätzlichen Meilen können bei LOT also gut angelegt sein. ITA Airways verlangt dieselben 62.500 Meilen wie LOT, dazu aber 218 Euro mehr Zuzahlung.

Rein rechnerisch ist LOT die beste Wahl. Dagegen stehen der Umstieg in Warschau, die längere Reisezeit, das Bordprodukt und die Frage, ob ihr für eure Reisedaten überhaupt einen Prämienplatz findet. Wer unbedingt direkt fliegen will, bekommt das nur bei Lufthansa und bezahlt dafür aktuell fast 950 Euro. Einen vollständigen Vergleich aller Airlines über den Atlantik bietet Miles & More Prämienflüge nach Nordamerika – Meilen, Zuzahlungen & beste Airlines.

Frankfurt – Athen: Lufthansa und Aegean im Vergleich

Frankfurt – Athen zeigt, dass die Airline mit dem niedrigeren Meilenpreis nicht in jeder Reiseklasse auch die niedrigere Geldzahlung verlangt.

Frankfurt – Athen mit Lufthansa

• Economy Class: 23.275 Meilen + 69 Euro
• Business Class: 28.654 Meilen + 115 Euro

Frankfurt – Athen mit Aegean

• Economy Class: 14.000 Meilen + 75 Euro
• Business Class: 25.000 Meilen + 75 Euro

Auf der Kurzstrecke fällt die Entscheidung leichter. Aegean erhebt auf europäischen Strecken praktisch keine Airline-Zuschläge, die 75 Euro bestehen fast vollständig aus deutschen und griechischen Steuern und Gebühren. In der Economy Class zahlt ihr bei Aegean sechs Euro mehr als bei Lufthansa, spart aber 9.275 Meilen. In der Business Class sind bei Aegean sowohl Meilenpreis als auch Zuzahlung niedriger. In beiden Klassen ist Aegean damit die klar bessere Einlösung.

Das Beispiel zeigt aber auch die Grenze des Vergleichs. Auf kurzen Strecken ist die Zuzahlung absolut niedrig, im Verhältnis zu einem günstigen Kaufticket aber erheblich. Rechnet deshalb immer auch gegen den Barpreis für euren Termin und berücksichtigt Gepäck und Flexibilität des jeweiligen Tarifs, denn die dynamisch bepreisten Miles & More Prämienflug-Tarife unterscheiden sich hier deutlich.

Die Faustregel aus beiden Beispielen: Kostet die Alternative gleich viele Meilen, gewinnt die niedrigere Zuzahlung. Kostet sie mehr Meilen, rechnet die Ersparnis pro zusätzlicher Meile aus und vergleicht sie mit dem Kaufpreis einer Meile. Egal, wie das Ergebnis ausfällt: Der Barpreis für denselben Flug entscheidet am Ende, ob sich das Einlösen von Miles & More Meilen überhaupt lohnt.

So findet ihr Miles & More Prämienflüge mit niedrigen Zuzahlungen

Die Beispiele sind Momentaufnahmen. Für eure eigene Strecke führt eine feste Reihenfolge am schnellsten zum günstigsten Angebot:

1. Ziel und Reiseklasse festlegen, dann die Partnerairlines auf der Strecke prüfen. Welche Miles & More Partner fliegen zum gewünschten Ziel? Nach Asien sind das neben der Lufthansa Group unter anderem Singapore Airlines, EVA Air, ANA, Thai Airways und LOT. Über den Atlantik LOT, ITA Airways, TAP, Air Canada und United.
2. Airlines ohne oder mit niedrigen Zuschlägen zuerst suchen. Singapore Airlines, LOT, EVA Air und ANA sollten auf der Liste ganz oben stehen.
3. Verfügbarkeiten mit externen Tools vorab prüfen. Die Miles & More Online-Suche zeigt Partnerflüge nicht immer vollständig an. Sucht deshalb zuerst über seats.aero oder die Prämienflugsuche eines anderen Star Alliance Programms nach Verfügbarkeiten (Star Alliance Prämienflug Verfügbarkeiten finden – Tipps & Tricks). Notiert euch Datum und Flugnummer, bevor ihr bei Miles & More anfragt.
4. Abflug direkt am Hub der Partnerairline mit der durchgehenden Verbindung vergleichen. Vergleicht bei LOT beispielsweise Abflüge direkt ab Warschau mit Verbindungen ab Deutschland.
5. Hin- und Rückflug als zwei Oneway-Tickets prüfen. Beginnt der Rückflug in einem Land, das Treibstoffzuschläge reguliert, solltet ihr vergleichen, ob zwei Oneway-Flüge günstiger sind als ein Returnflug.
6. Preisaufschlüsselung anschauen. Klickt in der Miles & More Buchungsstrecke auf die Detailübersicht für Steuern, Gebühren und Airline-Zuschläge. Nur so erkennt ihr, ob die Zuzahlung aus echten Steuern oder aus Zuschlägen besteht, die sich mit einer anderen Airline vermeiden lassen. Für Airlines, die nicht online buchbar sind, hilft die ITA Matrix.
7. Meilenpreis, Zuzahlung und Barpreis gemeinsam bewerten. Die Buchung eines Prämienfluges mit niedrigen Zuzahlungen lohnt sich nur dann, wenn auch der Meilenpreis stimmt und ein Kaufticket deutlich teurer wäre.

Miles & More Prämienflüge mit niedrigen Zuzahlungen – Fazit

Wie hoch die Zuzahlung bei einem Miles & More Prämienflug ausfällt, hängt maßgeblich von der ausführenden Airline, dem Abflugland und der gewählten Verbindung ab. Langstreckenflüge in der Business Class von Singapore Airlines, LOT und EVA Air erfordern meist rund 40 bis 200 Euro, während die Lufthansa Group auf vergleichbaren Strecken ein Vielfaches verlangt. Ab Brasilien oder Hongkong schrumpft die Zuzahlung aber auch bei Lufthansa und SWISS auf zweistellige Beträge. Allerdings erfordern diese Möglichkeiten häufig mehr Flexibilität, eine telefonische Buchung oder eine zusätzliche Anreise. Entscheidend ist deshalb nicht die niedrigste Zuzahlung allein, sondern das Gesamtpaket aus Meilenpreis, Zuzahlung und Cashpreis.

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